Il greggio Brent cala del 19% a maggio 2026 dopo il cessate il fuoco con l'Iran

Il petrolio greggio Brent ha chiuso maggio 2026 intorno a USD 92 al barile — in calo di circa il 19% nel corso del mese, il ribasso più netto dal 2020 — dopo che i negoziatori statunitensi e iraniani hanno raggiunto un accordo provvisorio per prorogare il cessate il fuoco e riaprire lo Stretto di Hormuz. Per gli operatori del trasporto stradale europeo che hanno trascorso dodici settimane ad assorbire costi del carburante con picchi superiori a USD 110 al barile, la mossa è significativa ma non si traduce ancora in un sollievo alla pompa.

Cosa è successo e perché il greggio è calato

Il 2026-05-27, il petrolio è sceso di oltre il 5% dopo che il Segretario di Stato americano Marco Rubio ha dichiarato che Washington avrebbe dato ai colloqui con l'Iran "ogni possibilità di successo". Entro il 2026-05-28, fonti confermavano che i negoziatori di Stati Uniti e Iran avevano concordato i termini generali di un memorandum d'intesa della durata di 60 giorni: l'Iran avrebbe sminato lo stretto e garantito il libero transito delle petroliere in cambio di un allentamento parziale delle sanzioni. Il presidente Donald Trump non aveva ancora formalmente approvato l'accordo al 2026-05-29. I mercati petroliferi globali sono scesi di circa il 20% rispetto al picco del 2026 sulla notizia, riflettendo il peso che la chiusura dello stretto aveva esercitato sull'approvvigionamento energetico da febbraio.

Il Rapporto mensile sul mercato petrolifero dell'AIE di maggio 2026 quantifica il blocco: l'offerta globale di petrolio è scesa di ulteriori 1,8 milioni di barili al giorno in aprile, portando le perdite cumulative da febbraio a 12,8 milioni di barili al giorno — una cifra che l'AIE definisce uno shock dell'offerta senza precedenti. La produzione mediorientale è 14,4 milioni di barili al giorno al di sotto dei livelli pre-guerra.

Cosa significa il calo del Brent per il gasolio europeo e le tariffe di trasporto?

Il prezzo medio del gasolio UE è sceso a EUR 1,870 al litro al 2026-05-25, secondo il Bollettino petrolifero settimanale della Commissione europea , in calo rispetto a EUR 1,942 al litro del 2026-05-22 — ancora il 19% al di sopra della base pre-guerra. Il briefing carburanti dell'IRU avverte che i prezzi alla pompa seguono i movimenti del greggio con un ritardo di 1-4 settimane e che un insieme di decisioni fiscali cruciali dell'UE — tra cui il taglio delle accise tedesche di EUR 0,14 al litro (valido fino al 2026-06-30) e il taglio italiano di EUR 0,244 al litro — è in scadenza tra il 2026-05-31 e il 2026-06-07. Il mancato rinnovo di uno qualsiasi di questi pacchetti invertirebbe immediatamente il recente sollievo ai prezzi alla pompa.

Sul fronte delle tariffe di trasporto, il benchmark IRU-Upply-Ti del primo trimestre 2026 registra le tariffe a contratto a 140,1 punti indice (in rialzo di 8,9 punti su base annua) mentre le tariffe spot sono scivolate a 132,3. Le Previsioni economiche di primavera 2026 della Commissione europea , pubblicate il 2026-05-21, tagliano la crescita del PIL dell'eurozona allo 0,9% e alzano l'inflazione al 3,0%, il che significa che la pressione sulla domanda di volumi di trasporto persisterà anche se i costi del carburante dovessero allentarsi.

Cosa devono monitorare gli operatori prima di giugno

Rimangono attivi due rischi. In primo luogo, l'AdBlue — l'additivo ureico per lo scarico obbligatorio in tutti i camion diesel — è in gran parte di origine mediorientale e l'interruzione dell'approvvigionamento persiste fintanto che i flussi attraverso Hormuz restano al di sotto dei livelli pre-guerra. In secondo luogo, la carenza di gasolio è già fisica in Francia: l'IRU ha registrato 447 stazioni con un'interruzione totale il 2026-05-21, pari al 5% dei siti monitorati e al doppio del tasso rispetto a tre giorni prima. Gli operatori ungheresi del settore energetico hanno segnalato tempistiche di rifornimento incerte a fronte di una pressione sull'offerta che persiste. Gli operatori che transitano per Francia o Ungheria devono pianificare attentamente le soste per il rifornimento nel mese di giugno.

Lo Stretto di Hormuz è ancora fisicamente minato. Gli analisti del settore marittimo evidenziano che le operazioni di bonifica delle mine e le riparazioni delle infrastrutture richiederanno diverse settimane anche dopo la firma di un accordo formale, e al 2026-05-29 non si registra alcun miglioramento confermato del traffico navale. Gli operatori con contratti spot potrebbero vedere un modesto sollievo ai prezzi alla pompa entro metà giugno; quelli che hanno bloccato supplementi carburante ai livelli di picco di maggio dovranno attendersi una ricalibrazione alla prossima revisione contrattuale.

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