Pedaggio per camion nella Repubblica Ceca 2027: tariffe attuali al km e l'aumento proposto per la metà del 2027

Un autocarro Euro VI a 5 assi da 12 t o più paga 5.9644 CZK/km sulle autostrade ceche nel 2026, e il Ministero dei Trasporti vuole portare questa cifra a 7.07 CZK/km dalla metà del 2027, un aumento del 18.5% ( Ceske noviny, citando CTK, 2026-10-27 ). Il ministero ha inviato la bozza del decreto governativo alla procedura di commento interministeriale il 2026-10-27, quindi si tratta di una proposta, non di una legge. Questa guida riporta le tariffe oggi in vigore, la modifica proposta, un esempio svolto della tratta Slovacchia-Germania, un confronto al km con i paesi vicini e le regole di registrazione e sconto per il pedaggio ceco (mýtné). Per il quadro più ampio, vedi la nostra panoramica sulle modifiche ai pedaggi per camion nell'UE nel 2027 .

Quanto costa il pedaggio ceco per camion al km nel 2026?

Per un veicolo da 12 t o più con cinque o più assi e motore Euro VI, la tariffa 2026 è di 5.9644 CZK/km sulle autostrade e di 3.6509 CZK/km sulle strade di classe I (strade di prima classe). Le tariffe sono contenute nel Regolamento governativo 240/2014 Sb., modificato dal Regolamento 327/2025 Sb. , datato 2025-07-23, pubblicato il 2025-09-03 e in vigore dal 2026-01-01. L'Allegato 1 riguarda le autostrade e l'Allegato 2 le strade di classe I.

Tariffa ufficiale al km per veicoli da 12 t o più, classe CO2 1, valida dal 2026-01-01. Fonte: Allegati 1 e 2 del Regolamento 327/2025 Sb.

Ogni tariffa dipende da cinque variabili: tipo di strada, fascia di peso, numero di assi (2, 3, 4 o 5 e più), classe Euro (lo standard di emissione del motore, da Euro 0 a IV, Euro V/EEV ed Euro VI) e classe CO2 (da 1 a 5). Il regolamento definisce tre fasce di peso: da più di 3.5 t a meno di 7.5 t, da 7.5 t a meno di 12 t, e 12 t o più ( 240/2014 Sb. consolidato ). Le fasce più leggere pagano molto meno. Un veicolo Euro VI a 2 assi paga 0.8220 CZK/km sulle autostrade nella prima fascia e 1.3153 CZK/km nella seconda, secondo lo stesso allegato.

La tariffa 2026 era già un aumento. Trans.info ha riferito il 2025-12-11 che i pedaggi autostradali per camion sono aumentati dallo 0.7% all'1.5% e quelli delle strade di classe I dal 10.2% al 41.8% dal 2026-01-01, a causa di una componente CO2 più alta, di sette nuovi tratti autostradali e del regolamento aggiornato. La proposta per il 2027 si aggiungerebbe a questo. Né il testo del regolamento né le notizie dicono se l'IVA si applichi alle cifre al km pubblicate, quindi verifica la base sulle tue fatture di pedaggio.

Qual è l'aumento proposto per la metà del 2027 e ha già valore di legge?

Non è legge. La bozza di decreto è entrata nella procedura di commento interministeriale il 2026-10-27 e non è stata né approvata né pubblicata nella Sbírka zákonů ( Ceske noviny, 2026-10-27 ). Modifiche dopo i commenti, una decisione governativa in ritardo o una data di inizio posticipata restano tutte possibili.

La proposta riguarda i camion oltre 3.5 t. Gli autobus non sono interessati. Quanto ai tempi, Ceske noviny parla solo di «dalla metà del prossimo anno», mentre il riassunto di CNN Prima dello stesso rapporto CTK indica luglio. Nessuno dei due fornisce un giorno preciso, quindi pianifica per la metà del 2027 e non inserire una data specifica nei contratti o nelle tariffe.

Valori proposti dai dati CTK del 2026-10-27. Il valore per la classe I è un nostro calcolo: 3.6509 più l'aumento riportato di circa 0.97 CZK/km. Il titolo «fino al 27%» corrisponde al 26.6% arrotondato.

Il calcolo per le autostrade regge: 7.07 diviso 5.9644 fa 1.1854, cioè il 18.5% riportato, e collega l'arrotondamento «5.96» della CTK al 5.9644 del regolamento.

Il ministero motiva la proposta con ragioni di gettito. Il ministro Ivan Bednarik prevede 1.6 miliardi di CZK di entrate extra nel 2027 e circa 4 miliardi di CZK all'anno successivamente, e descrive la Repubblica Ceca come un'isola di pedaggi per camion assurdamente bassi nell'Europa centrale ( CNN Prima, 2026-10-27 ). Lo stesso rapporto afferma che i vettori hanno pagato un record di 19.1 miliardi di CZK di pedaggi nel 2025, in aumento dell'11.3% rispetto al 2024, e che il numero di camion sulle principali autostrade di transito è aumentato di oltre il 15% dal COVID.

Restano ancora diversi punti incogniti. La CTK riporta cifre solo per il camion Euro VI a 5 assi, quindi non applicare il 18.5% o il 26.6% a veicoli a 2, 3 o 4 assi o a classi Euro più vecchie. I rapporti non dicono se con la bozza cambieranno lo sconto per volume o la commissione del fornitore EETS.

Quanto costerebbe un viaggio dalla Slovacchia alla Germania attraverso la Repubblica Ceca, prima e dopo?

Un camion che percorre la tratta dalla Slovacchia alla Germania sulle autostrade D2, D1 e D5 ha pagato finora 2,565 CZK di pedaggio ceco e pagherebbe 475 CZK in più con la proposta, per un totale di 3,040 CZK per viaggio ( Ceske noviny, 2026-10-27 ). Il rapporto non indica la lunghezza del percorso. Dividendo 2,565 per 5.9644 si ottengono circa 430 km di autostrada ceca a pedaggio, che è una nostra deduzione, e 430 km a 7.07 CZK/km fanno circa 3,040 CZK, quindi le cifre sono coerenti.

Fonte per 2,565 CZK e 475 CZK: dati CTK del 2026-10-27. I valori in EUR e la riga dei 100 viaggi sono nostri calcoli, con il tasso di riferimento BCE di 24.353 CZK per EUR del 2026-10-30 .

Per un vettore che percorre questa tratta 100 volte all'anno, la proposta aggiungerebbe 47,500 CZK, ovvero circa 1,950 EUR secondo i nostri calcoli. È una voce gestibile per un solo camion e una cifra reale per una flotta, quindi va inserita nella prossima revisione tariffaria.

I tratti slovacco e tedesco sono pedaggi separati e non rientrano nella cifra CTK. La Slovacchia passa il 2027-01-01 a un nuovo sistema di pedaggio gestito dallo Stato, con tariffe riportate come invariate, quindi la modifica ceca arriverebbe circa sei mesi dopo. La nostra guida al pedaggio slovacco per camion nel 2027 illustra la nuova unità di bordo e i passaggi di registrazione.

Come si confronta il pedaggio ceco per camion con quello dei paesi vicini?

Se la proposta di 7.07 CZK/km entrasse in vigore, la Repubblica Ceca costerebbe circa il 9% in più della Slovacchia (6.48 CZK/km), circa 1.35 CZK/km in meno della Germania (8.42 CZK/km) e circa la metà dell'Austria (13.96 CZK/km); i divari sono un nostro calcolo sui dati CTK. Oggi la Repubblica Ceca è più economica della Slovacchia al km su questa base (5.96 contro 6.48), quindi con la proposta l'ordine si inverte.

Fonte: valori CZK/km dal rapporto CTK del 2026-10-27 per la stessa categoria di camion pesanti. L'ultima colonna è una nostra sottrazione. Gli EUR/km sono una nostra conversione al tasso BCE di 24.353 CZK per EUR (2026-10-30). L'Ungheria non è nell'elenco CTK.

Leggi la tabella come un confronto tra autoarticolati pesanti comparabili, non come una corrispondenza esatta. La tariffa austriaca si applica a 4 o più assi e quella tedesca a veicoli oltre 18 t con 5 o più assi, che non sono identici alla classe ceca da 12 t e 5 assi o più. Le tariffe nazionali ufficiali, convertite al tasso BCE, cadono entro circa 0.05 CZK/km dai valori CTK, quindi i divari sono piccoli rispetto alle differenze tra paesi. La tariffa austriaca per il 2027 non era ancora stata pubblicata al 2026-10-24, quindi la cifra indicata è quella del 2026.

L'Ungheria non rientra in questa classifica. HU-GO addebita i costi esterni separatamente dal canone infrastrutturale, e una modifica del 2027 per le strade principali non è ancora stata pubblicata. La nostra guida al pedaggio ungherese HU-GO riassume ciò che si sa finora.

Quali strade, veicoli e classi CO2 sono coperti dal pedaggio?

Il pedaggio ceco per camion si applica a tutti i camion e gli autobus oltre 3.5 t sulle autostrade e su alcune strade di classe I, mentre le auto usano una e-vignette ( DKV, pedaggio della Repubblica Ceca ). La Repubblica Ceca applica pedaggi differenziati per classe CO2 (una classificazione delle emissioni di CO2 del veicolo) per i veicoli oltre 3.5 t dal 2024-03-01.

La Commissione europea spiega la base UE: dal 2024 i pedaggi per veicoli pesanti devono variare per classe di emissione di CO2, e dal 2026 devono includere il costo esterno dell'inquinamento atmosferico . La Commissione ha anche pubblicato una nota informativa sulle soglie delle classi CO2 datata 2026-01-26. Per questo una tariffa ceca dipende da più del peso e del numero di assi.

La classe 1 è la classe CO2 predefinita, e le righe per classe Euro nella tabella sopra sono tariffe di classe 1. Le classi CO2 inferiori pagano meno, ma le fonti non pubblicano una corrispondenza chiara tra classi e tipi di veicolo, quindi non dare per scontato che il tuo camion vi rientri senza verificarne i documenti.

Come ci si registra, si paga e si riduce la fattura?

Ogni veicolo oltre 3.5 t ha bisogno di un'unità di bordo (OBU, il dispositivo che registra la distanza percorsa a pedaggio). Le leve sui costi sono la modalità di pagamento, lo sconto annuo per volume e la classe CO2 del veicolo.

Registrazione e pagamento

I camion necessitano di un'OBU, e sono disponibili sia conti prepagati sia postpagati ( DKV ). Il Premid-Box di DKV richiede un deposito rimborsabile di 54 EUR. La registrazione avviene tramite il portale dell'operatore ceco del pedaggio, dove si aggiunge l'azienda, si registrano i veicoli e si effettua l'ordine.

EETS (il Servizio Europeo di Telepedaggio, un contratto e una OBU per più paesi) è un'altra via. Chiedi al tuo fornitore se la Repubblica Ceca è attiva sulla tua unità prima di farci affidamento, perché gli annunci e la copertura effettiva non sono la stessa cosa.

Sconto per volume

Lo sconto per volume annuo cresce con il pedaggio pagato, ai sensi della sezione 5 del 240/2014 Sb. nel testo in vigore al 2026-01-01:

DKV precisa che le domande di sconto vanno direttamente all'operatore del pedaggio. Non si sa se la bozza 2027 modificherà lo schema. Poiché le fasce dipendono dal pedaggio annuo, una tariffa più alta potrebbe spostare un conto nella fascia successiva, quindi chiedi all'operatore come viene conteggiata la soglia.

Una classe CO2 migliore

La classe 1 è quella predefinita, e per una classe migliore servono la parte 1 del certificato di immatricolazione e il certificato di conformità (COC). DKV indica una lavorazione di circa cinque giorni lavorativi, quindi presenta i documenti ben prima della variazione tariffaria.

Cosa devono fare gli spedizionieri prima della metà del 2027?

Tratta l'aumento come una proposta che può ancora cambiare, e prepara ora i conti, così un decreto definitivo non ti coglie impreparato nella tariffazione. Questi passaggi costano poco e valgono qualunque sia la tariffa finale.

1. Individua la tua riga tariffaria. Annota assi, classe Euro e classe CO2 di ogni camion, perché la proposta è stata pubblicata solo per il caso Euro VI a 5 assi.
2. Ricalcola i costi delle tratte. Per un camion Euro VI a 5 assi, calcola ogni preventivo due volte: una con i chilometri di autostrada ceca a pedaggio moltiplicati per i 5.9644 CZK attuali, e una con i 7.07 CZK proposti, che è uno scenario e non una tariffa confermata. Converti in EUR al cambio del giorno in cui fai il preventivo.
3. Scrivi una clausola sul pedaggio. Lega le tariffe ai clienti alla tariffa pedaggi pubblicata e non a una data di calendario, così la modifica si trasferisce quando il decreto è definitivo.
4. Verifica che la classe CO2 sul tuo conto corrisponda ai documenti di immatricolazione, e invia i documenti all'operatore in anticipo se non corrisponde.
5. Tieni d'occhio la Sbírka zákonů. Solo un decreto pubblicato stabilisce la data di inizio e le tariffe definitive, quindi non fisseremmo alcuna nuova cifra ceca in un contratto prima che compaia.

Le corsie ceche comportano anche limiti operativi oltre ai costi. La nostra guida ai divieti di circolazione per camion in Repubblica Ceca illustra le restrizioni della domenica e dei festivi, e la mappa dei prezzi del diesel in Repubblica Ceca mostra i costi attuali del carburante per la stessa corsia.

Domande frequenti

L'aumento del pedaggio ceco per camion è approvato?

No. Il Ministero dei Trasporti ha inviato una bozza di decreto governativo alla procedura di commento interministeriale il 2026-10-27. Non è stata approvata né pubblicata nella Sbírka zákonů, e potrebbe cambiare prima dell'adozione.

Quando partirebbe l'aumento?

Le notizie parlano di metà del 2027, e un riassunto indica luglio. Non è stato indicato alcun giorno preciso, quindi non considerare fissa nessuna data finché il decreto non è pubblicato.

Qual è oggi il pedaggio ceco al km per un camion Euro VI a 5 assi?

La tariffa 2026 per un veicolo da 12 t o più, con 5 o più assi e motore Euro VI, è di 5.9644 CZK/km sulle autostrade e di 3.6509 CZK/km sulle strade di classe I. Sono tariffe di classe CO2 1 ai sensi del Regolamento 327/2025 Sb.

L'aumento proposto si applica agli autobus?

No. La proposta riportata riguarda i camion oltre 3.5 t, e gli autobus sono esplicitamente esclusi.

Le auto pagano lo stesso pedaggio dei camion?

No. Il pedaggio basato sulla distanza si applica ai camion e agli autobus oltre 3.5 t. Le auto usano una e-vignette.

Quale tasso di cambio usano le cifre in EUR?

Tutte le conversioni in EUR usano il tasso di riferimento BCE di 24.353 CZK per EUR del 2026-10-30. I cambi si muovono, quindi ricalcola il giorno in cui fai il preventivo.

Stai pianificando una corsia attraverso la Repubblica Ceca per il 2027? Richiedi un preventivo di trasporto che tenga conto dei costi dei pedaggi cechi e confrontalo con le tue tariffe attuali.