Fallimenti aziende di trasporto UE al record nel secondo trimestre 2026

I fallimenti aziende di trasporto UE nel settore dei trasporti e del magazzinaggio sono aumentati dell'11.4% nel secondo trimestre del 2026, il secondo maggiore incremento tra tutti i settori dell'economia UE, secondo i dati pubblicati da Eurostat il 2026-08-17 . Nell'intera economia UE, i fallimenti sono aumentati del 5.7% nello stesso trimestre, mentre le nuove registrazioni di imprese sono diminuite dello 0.5%. Per chi acquista capacità di trasporto su strada questo autunno, si tratta di un dato di rischio controparte, non di una semplice nota economica.

Cosa mostrano i dati Eurostat sui fallimenti aziende di trasporto UE

Eurostat pubblica un indice destagionalizzato anziché un conteggio dei casi, perché le legislazioni nazionali sull'insolvenza differiscono troppo tra i paesi UE perché un totale comparabile abbia un significato reale. Su questo indice, il settore trasporti e magazzinaggio è salito da 233.0 nel primo trimestre del 2026 a 259.5 nel secondo, il valore più alto da quando la serie è iniziata nel 2015 e circa il 21% in più rispetto al secondo trimestre del 2025, secondo l'analisi della serie Eurostat condotta da Trans.info .

Solo il settore dell'istruzione e delle attività sociali è cresciuto più rapidamente dei fallimenti aziende di trasporto UE nel secondo trimestre 2026, con il 21.1%, seguito al terzo posto dai servizi finanziari con il 6.8%. I fallimenti sono invece diminuiti nei settori di alloggio e ristorazione, costruzioni e commercio. Anche le registrazioni di nuove imprese di trasporto e magazzinaggio nell'UE sono calate di circa l'1% nel trimestre, per cui il settore ha perso aziende più velocemente di quanto le abbia sostituite.

Perché così tanti vettori stanno fallendo proprio ora?

La causa è il costo, non un crollo della domanda. I costi operativi del trasporto merci su strada in Europa sono aumentati di quasi il 10% su base annua nel secondo trimestre 2026, con l'indice CNR francese per il trasporto a lunga distanza passato da 166.29 a febbraio 2026 a 182.03 ad aprile 2026, secondo il benchmark tariffario del secondo trimestre 2026 pubblicato da IRU, Upply e Transport Intelligence il 2026-08-11 .

Il gasolio ha causato la maggior parte del danno nel secondo trimestre 2026. Nel corso del trimestre il prezzo medio del gasolio nell'UE è stato di 1.94 EUR al litro, il 27% in più rispetto all'anno precedente, con un picco di 2.19 EUR al litro ad aprile 2026. Gli operatori che non riescono a trasferire questo aumento nel giro di settimane, anziché trimestri, esauriscono per primi il capitale circolante. I prezzi attuali alla pompa per singolo paese sono disponibili sulla mappa dei prezzi del carburante di Logifie .

I volumi non hanno offerto alcun ammortizzatore ai vettori UE nel secondo trimestre 2026. Gli scambi su strada tra le principali economie UE sono diminuiti dell'1.6% su base annua, e il 13% delle posizioni di autista europee resta scoperto, circa 502,000 ruoli, secondo IRU . Allianz Trade aveva già previsto che il 2026 sarebbe stato il quinto anno consecutivo di aumento delle insolvenze aziendali a livello globale, con l'Europa occidentale in crescita del 3%.

Dove si concentra la pressione

I dati nazionali per il secondo trimestre 2026 divergono in modo marcato. Il Lussemburgo (+168.7%), la Grecia (+54.5%) e la Lettonia (+43.1%) hanno registrato oscillazioni ancora più marcate, ma i numeri esigui dei casi rendono questi valori poco affidabili, per cui i dati riportati di seguito si concentrano sui mercati più grandi. I Paesi Bassi hanno registrato un aumento trimestrale del 30.4% delle dichiarazioni di fallimento nel settore trasporti, la Romania del 26.3%, il Portogallo del 21.4%, la Croazia del 21.3% e la Cechia del 19.3%, mentre la Francia è rimasta quasi stabile allo 0.4%. La Slovacchia è scesa del 34.1%, l'Estonia del 33.4% e la Slovenia del 21.8%. I mercati più piccoli oscillano fortemente per effetto di pochi casi, quindi i valori estremi vanno interpretati con cautela.

Il Regno Unito è escluso dalla serie Eurostat e racconta una storia più contenuta. The Insolvency Service ha registrato 1,931 insolvenze aziendali di ogni tipo in Inghilterra e Galles a luglio 2026, il 5% in meno rispetto a luglio 2025, e le imprese di trasporto merci su strada e traslochi ne hanno rappresentate 42, in aumento rispetto alle 35 di giugno. Il totale di 226 registrato tra gennaio e luglio 2026 per questo gruppo è stato del 13% inferiore rispetto alle 260 registrate negli stessi mesi del 2025.

Cosa verificare prima del picco del quarto trimestre

Il fallimento di un vettore è prima di tutto un evento operativo, oltre che finanziario. Un subappaltatore che cessa l'attività a trasporto in corso blocca il carico, compromette l'ETA e costringe a cercare capacità sostitutiva su un mercato spot che nel secondo trimestre 2026 viaggiava già a 146.8 punti indice.

Vale la pena effettuare tre controlli questa settimana. Riverificare la validità della licenza operativa e dell'assicurazione dei vostri top 10 subappaltatori. Mantenere le catene di subappalto corte, in modo che la responsabilità resti tracciabile fino a un soggetto identificato. Considerare l'allungamento dei termini di pagamento richiesto da un partner come un segnale di allarme precoce, non come una vittoria negoziale.

Logifie gestisce una propria rete di vettori selezionati in tutta Europa e offre ai caricatori, a livello di spedizione, un tracciamento con ETA in tempo reale , così eventuali problemi a monte emergono prima di trasformarsi in una consegna mancata. Se desiderate un vettore di riserva nominativo sulle vostre tratte principali prima del picco del quarto trimestre, richiedete un preventivo .