L'UE estende l'obbligo dei sistemi avanzati di avviso di distrazione del conducente a tutti i nuovi camion e autobus dal 2026-07-07

Dal 2026-07-07 ogni camion, autobus, furgone e automobile di nuova immatricolazione nell'Unione Europea dovra essere dotato di un sistema avanzato di avviso di distrazione del conducente, poiche la fase successiva del Regolamento generale sulla sicurezza (UE) 2019/2144 passa dal coprire solo i nuovi tipi di veicolo al coprire ogni nuovo veicolo venduto. L'obbligo in se non e una novita. L'avviso di distrazione e gia obbligatorio per i veicoli di nuova omologazione dal 2024-07-07. Cio che cambia il 2026-07-07 e che i costruttori non potranno piu immatricolare un nuovo veicolo di un modello gia omologato senza il sistema installato, chiudendo cosi la falla che permetteva alle linee di modelli esistenti di essere vendute senza tale dotazione.

Cosa copre davvero l'obbligo dell'avviso di distrazione

L'avviso avanzato di distrazione del conducente, definito nel regolamento delegato UE sui sistemi ADDW , utilizza una telecamera rivolta verso il conducente per monitorare la direzione dello sguardo e segnala gli sguardi prolungati lontano dalla strada, ad esempio verso un telefono, la console centrale o un passeggero. Il sistema deve avvisare il conducente se lo sguardo si allontana per piu di qualche secondo, con tempi di attivazione piu brevi alle velocita piu elevate. L'obbligo si applica sia alla categoria M che alla categoria N, il che copre automobili, furgoni, autobus e pullman, oltre alle categorie di camion N2 e N3 che trasportano la maggior parte del traffico merci su strada in Europa. Procede in parallelo a un calendario separato per i registratori di dati di evento, l'equivalente su strada della scatola nera degli aerei, diventati obbligatori sui camion e autobus di nuova omologazione dal 2026-01-07 ed estesi a tutti i nuovi veicoli di queste categorie entro il 2029-01-07, come documentato dal tracker normativo InterRegs . La frenata automatica di emergenza, al contrario, e gia obbligatoria sui veicoli pesanti e sugli autobus da quasi un decennio, quindi sono i livelli di avviso di distrazione e di registrazione dati a essere realmente nuovi in questo ciclo.

Perche la scadenza di luglio conta per gli acquisti

L'obbligo si applica ai veicoli immatricolati a partire dalla scadenza, non ai camion gia in circolazione, quindi non e richiesto alcun adeguamento retroattivo della flotta esistente. Il punto critico e l'approvvigionamento. Un camion ordinato ora per la consegna dopo il 2026-07-07 deve essere dotato dell'hardware per l'avviso di distrazione anche se costruito su una linea di modelli omologata prima di tale data, e i costruttori si sono preparati di conseguenza, con Daimler Truck che conferma che i suoi autobus soddisfano gia la fase in arrivo del Regolamento generale sulla sicurezza . C'e anche un aspetto legato ai controlli. La stampa di settore che segue la modifica segnala che i trasportatori non preparati ai requisiti tecnici rischiano interruzioni operative , incluso il fermo del veicolo durante i controlli su strada all'estero. I conducenti avranno bisogno di tempo per adattarsi a un sistema che osserva attivamente dove guardano, quindi un breve briefing su come si comporta l'avviso nell'uso normale riduce le segnalazioni moleste e i reclami. Gli operatori che vogliono standardizzare queste indicazioni su tutta la flotta possono contare su strumenti di bordo come Logifie Driver Assistant per mantenere le procedure coerenti.

Come prepararsi prima della scadenza

La lista pratica da seguire e breve. Verificare la specifica costruttiva di ogni camion o pullman ordinato per la consegna intorno alla data di luglio, cosi che un mezzo non venga consegnato in una configurazione che non puo essere immatricolata. Integrare il nuovo registratore di dati di evento nei flussi di lavoro esistenti per i dati e la segnalazione degli incidenti, invece di trattarlo come un dispositivo a se stante, e centralizzare questi dati del veicolo tramite un'unica piattaforma di tracciamento e telematica in modo che i nuovi flussi di informazioni siano facili da gestire. Istruire i conducenti su come si comporta il sistema di avviso di distrazione prima che i veicoli entrino in servizio, poiche un sistema che interviene sullo sguardo e sull'attenzione richiede un breve periodo di adattamento per non diventare fonte di reclami invece che un beneficio per la sicurezza.

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