Francia: l'inquinamento da ozono devia il traffico HGV a Parigi e limita i camion più vecchi a Lione

Dal 26 maggio 2026, la persistente ondata di calore in Francia ha spinto le concentrazioni di ozono oltre la soglia di informazione-raccomandazione di 180 µg/m³ sull'Île-de-France e nella valle del Rodano. La prefettura di polizia di Parigi ha formalmente raccomandato ai mezzi pesanti oltre 3,5 tonnellate in transito di aggirare il centro di Parigi tramite il Périphérique, mentre la prefettura del Rodano ha attivato le restrizioni Crit'Air in allerta arancione che hanno vietato l'accesso ai camion più vecchi alla zona a basse emissioni di Lione. Le restrizioni sono state revocate a mezzanotte tra il 27 e il 28 maggio per il bacino del Rodano e si prevede che vengano rimosse sull'Île-de-France entro il 28 maggio.

Cosa hanno comportato le restrizioni per i mezzi pesanti

Nell'ambito del protocollo francese di allerta inquinamento, i limiti di velocità in autostrada si riducono di 20 km/h quando vengono superate le soglie di ozono. Sull'A1 e sull'A6 il limite è sceso da 130 a 110 km/h; sul Périphérique da 80 a 70 km/h. I mezzi pesanti oltre 3,5 tonnellate sono già soggetti a un massimo regolamentato di 90 km/h in autostrada, quindi le riduzioni di velocità non hanno introdotto un nuovo tetto per i camion sulla rete autostradale aperta. Il vincolo più significativo per il trasporto merci era diverso: la prefettura di polizia di Parigi ha emesso una raccomandazione formale affinché i mezzi pesanti in transito — quelli che non effettuano una consegna all'interno della capitale — utilizzassero il Périphérique o le strade orbitali esterne per evitare le sezioni centrali più congestionate della rete durante la finestra di allerta (06:00–22:00).

I veicoli diesel classificati Crit'Air 3 e inferiori erano inoltre soggetti a restrizioni di accesso nelle zone a basse emissioni designate di Parigi durante l'allerta. I mezzi pesanti immatricolati all'estero privi di contrassegno Crit'Air francese sono categorizzati come non-classé e rientrano nelle stesse restrizioni. Gli operatori con camion diesel Euro III o Euro IV più vecchi e privi di contrassegno rischiavano potenziali sanzioni se sorpresi all'interno di una zona limitata.

Corridoio del Rodano: accesso mantenuto, ma la ZTL di Lione ha limitato i camion più vecchi

L'autostrada A7 — la principale dorsale merci nord–sud attraverso il corridoio del Rodano — è rimasta completamente aperta a tutto il traffico di mezzi pesanti per tutta la durata dell'allerta. Le restrizioni attivate dalla prefettura del Rodano si applicavano specificamente alla Zone à Faibles Émissions (ZFE-m) della metropoli di Lione. In base alle norme di allerta arancione, i veicoli Crit'Air 3 e inferiori — in linea generale, camion immatricolati prima del 2006 conformi solo agli standard Euro IV o precedenti — erano esclusi dal perimetro della ZFE. I camion Crit'Air 1 e 2 (Euro V ed Euro VI, immatricolati dal 2006 in poi con sistemi SCR o DPF) circolavano senza restrizioni.

L'allerta nel Rodano è stata dichiarata dalla prefettura che copre il bacino lionese e la zona dei Coteaux il 26 maggio ed è stata revocata a mezzanotte tra il 27 e il 28 maggio. Lyon Mag ha riportato riduzioni di velocità della stessa entità di quelle dell'Île-de-France, e il monitoraggio locale ha confermato che i livelli di ozono hanno superato le soglie per due giorni consecutivi prima che le condizioni migliorassero.

Cosa devono tenere a mente gli operatori con il caldo che continua

L'ondata di calore europea che ha causato queste allerte — documentata nel nostro precedente articolo sulla cupola di calore del maggio 2026 — non è ancora del tutto terminata. Le previsioni di Météo-France indicano temperature elevate che continueranno fino ai primi di giugno, e le reti ATMO hanno segnalato che due giorni consecutivi sopra i 35°C nel bacino parigino o nella valle del Rodano possono riportare l'ozono oltre le soglie. Gli operatori con camion Crit'Air 3 più vecchi o non classificati che transitano attraverso la Francia dovrebbero monitorare in tempo reale Airparif (Île-de-France) e Atmo Auvergne–Rhône-Alpes; entrambi pubblicano previsioni per il giorno successivo entro le 17:00 di ogni pomeriggio.

I vettori che pianificano consegne nel centro di Lione con veicoli più vecchi dovrebbero ottenere un contrassegno Crit'Air francese prima di accedere alla ZFE-m indipendentemente dallo stato di allerta — il contrassegno è ora un requisito permanente della ZTL, non solo una misura per le allerte da inquinamento. Il contrassegno costa €3,72 e deve essere esposto sul parabrezza. Se hai bisogno di instradare le merci attraverso il corridoio del Rodano o nell'area metropolitana di Parigi e vuoi assistenza per trovare opzioni di vettori conformi, richiedi un preventivo a Logifie .