Francia: le ZFE zone a basse emissioni restano dopo che il Consiglio Costituzionale blocca l'abolizione

Il Consiglio Costituzionale francese ha bloccato il voto parlamentare per abolire le ZFE zone a basse emissioni, dichiarando il 2026-05-21 che la disposizione di abrogazione era proceduralmente invalida. Le 25 zone ZFE operative nelle aree metropolitane francesi rimangono pienamente in vigore, e gli autotrasportatori che effettuano consegne a Parigi, Lione, Marsiglia e in altre grandi città francesi devono continuare a rispettare i requisiti sulle emissioni dei veicoli previsti dal sistema Crit'Air.

Cosa ha deciso il Consiglio Costituzionale — e perché

Entrambe le camere del parlamento francese avevano approvato una disposizione per abolire le ZFE nell'ambito di un ampio disegno di legge sulla semplificazione economica: l'Assemblea Nazionale ha votato il 14 aprile 2026, mentre il Senato lo ha sostenuto un giorno dopo con 224 voti contro 100. Le associazioni di categoria e le imprese locali avevano fatto pressione per il cambiamento, sostenendo che la rete di 25 zone gestite separatamente — ognuna con i propri calendari, soglie Crit'Air e criteri di esenzione — era impossibile da gestire per gli operatori interregionali.

Il Consiglio Costituzionale ha annullato la disposizione il 21 maggio 2026 per un motivo procedurale noto come cavalier législatif — un emendamento estraneo all'oggetto del testo. Il Consiglio ha stabilito che l'abolizione delle ZFE non era sufficientemente connessa all'obiettivo dichiarato del disegno di legge, ovvero la semplificazione della vita economica. Poiché le decisioni del Consiglio sono definitive e non impugnabili, il risultato è vincolante: gli obblighi ZFE introdotti dalla Legge sul Clima e la Resilienza del 2021 rimangono invariati, come riporta The Connexion .

Cosa rimane invariato per gli operatori del trasporto merci su strada

Tutte le aree urbane francesi con più di 150.000 abitanti sono obbligate per legge a mantenere una ZFE. Ciò riguarda 42 città in totale, di cui 25 attualmente operative. Per accedere è necessaria una vignetta Crit'Air valida — l'adesivo con codice colore che classifica i veicoli da Crit'Air 0 (elettrico o a idrogeno) a Crit'Air 5 (diesel pre-Euro 2). Nelle città più restrittive — Parigi, Lione e Grenoble — i veicoli Crit'Air 3 e superiori sono già vietati nelle ore di punta, il che significa che molti vecchi veicoli diesel per il trasporto merci non possono accedere senza restrizioni.

La FNTR, la principale federazione francese del trasporto stradale, ha preso atto della sentenza con una dichiarazione misurata: «La decisione del Consiglio Costituzionale mantiene l'attuale quadro normativo per le ZFE in un momento in cui le aziende si aspettano soprattutto stabilità, prevedibilità e un sostegno concreto per realizzare efficacemente la transizione energetica». La FNTR ha costantemente chiesto non l'abolizione pura e semplice delle ZFE, bensì un quadro armonizzato a livello nazionale — un unico insieme di regole, un unico calendario, un unico regime di esenzioni — piuttosto dell'attuale situazione in cui gli operatori devono fare i conti con regole diverse da città a città, come riporta trans.info . Molti autotrasportatori hanno già investito ingenti somme nell'ammodernamento della flotta per adeguarsi; un'improvvisa abolizione delle zone avrebbe vanificato tali investimenti.

I dati sulla qualità dell'aria sottolineano perché le zone difficilmente scompariranno: l'inquinamento atmosferico è collegato a più di 40.000 morti premature ogni anno in Francia (Santé publique France), e Lione ha registrato un calo del 17% delle emissioni di ossido di azoto tra il 2018 e il 2021 — un periodo che ha coinciso con l'entrata in vigore delle restrizioni ZFE nella città.

Cosa succederà adesso

La sentenza blocca l'abrogazione solo per un vizio procedurale, non nel merito costituzionale. Il deputato del RN Pierre Meurin ha promesso di presentare un disegno di legge autonomo dedicato specificamente all'abolizione delle ZFE, che aggirerebbe completamente l'obiezione del cavalier législatif. Se tale disegno di legge venisse approvato da entrambe le camere, il Consiglio Costituzionale non avrebbe motivi procedurali per bloccarlo. Non è stato ancora fissato alcun calendario per quella legislazione separata.

Per gli operatori che pianificano itinerari di consegna urbana in Francia nel 2026 e nel 2027, l'ipotesi sicura è che i requisiti di conformità alle ZFE rimangano vincolanti — le vignette Crit'Air, le restrizioni di accesso alle zone e i calendari città per città non spariranno nel breve termine. Monitorate gli aggiornamenti sulle esenzioni nelle vostre città di consegna e consultate la guida Logifie sui limiti di velocità per i camion in Francia insieme ai prezzi del carburante in Francia in tempo reale per mantenere aggiornati i costi operativi e la pianificazione dei percorsi.