Come i supplementi carburante e i pedaggi incidono sui costi di trasporto in Europa

L'aumento del diesel, le tasse sul carbonio e l'espansione dei pedaggi fanno variare sensibilmente i costi di trasporto. I supplementi carburante e i pedaggi stradali sono due driver di costo nel trasporto stradale europeo. Comprendere come si calcolano e come gestirli aiuta i caricatori a controllare i budget e negoziare tariffe eque.

Che cos'è un supplemento carburante?

È una voce variabile aggiunta alle fatture di trasporto per compensare le variazioni del diesel. I vettori la calcolano sulla differenza tra prezzo corrente e prezzo base, spesso tramite indici pubblici. Se il diesel sale, il supplemento aumenta; se scende, diminuisce.

Negli Stati Uniti, nel LTL, il supplemento può arrivare al 30 % del costo del trasporto (Zero Down Supply Chain Solutions, 2025). In Europa varia per paese. A novembre 2025, Blue Water Shipping ha indicato 27,40 % sul domestico in Danimarca, 25 % in Svezia e 60,30 % per flussi da/verso la Danimarca e il resto d'Europa (Blue Water Shipping A/S, 2025).

Come si calcola

In genere si basa su: (1) un prezzo base (es. EUR 1.00/litro); (2) un indice (es. Weekly Oil Bulletin della Commissione europea); (3) una formula che converte lo scostamento in supplemento per km o percentuale. Esempio: 0,5 % per ogni EUR 0.01 sopra il prezzo base. Alcuni pubblicano tabelle; altri negoziano una riga separata.

Pedaggi e oneri ambientali

Oltre ai supplementi carburante, occorre considerare pedaggi e oneri ambientali. Studi di Transport Intelligence, Upply e IRU stimano che i pedaggi pesino circa il 14 % dei costi di trasporto europei, fino al 23 % su certe rotte (Logistics Business, 2025). Con la direttiva Eurovignette rivista, gli Stati UE sostituiscono le vignette temporali con pedaggi chilometrici legati alla CO2 (Logistics Business, 2025). La Germania ha introdotto a dicembre 2023 una componente CO2 di EUR 200/tonnellata di CO2, quasi raddoppiando i pedaggi (NOSTA Group, 2023).

Le zone a basse emissioni in città come Parigi, Berlino e Milano applicano costi aggiuntivi ai veicoli più vecchi. Il mancato pagamento o il mancato rispetto degli standard comporta multe e interruzioni del viaggio.

Ridurre costi di carburante e pedaggi

1. Ottimizzare rotte e carichi. L'instradamento e la consolidazione con IA riducono i km a vuoto e il consumo. ORION (UPS) ha eliminato 100 M di miglia e risparmiato 10 M di galloni/anno, riducendo emissioni e costi.
2. Monitorare gli indici carburante. Seguire gli indici e negoziare formule di supplemento con i vettori. Alcuni si coprono con futures sul carburante.
3. Usare veicoli efficienti. Investire in Euro 6 o elettrici riduce il consumo ed evita penalità nelle LEZ.
4. Pianificare i cambi di pedaggio. Restare informati su nuovi sistemi e oneri CO2; considerarli in budget e pianificazione.
5. Consolidare le spedizioni. Groupage o intermodale ripartiscono costi di carburante/pedaggio su più spedizioni e riducono il costo unitario.
6. Considerare il multimodale. Ferrovia o short-sea possono offrire costi più prevedibili sulle lunghe distanze.

Conclusione: visibilità e pianificazione

I supplementi carburante e i pedaggi possono determinare la redditività di una spedizione su gomma. Capendo il calcolo, seguendo i prezzi e anticipando i cambi di sistema, i caricatori gestiscono i costi in modo proattivo. Provider moderni come Logifie usano l'analitica per ottimizzare rotte e carichi e mitigare supplementi e oneri ambientali.

Fonti