Cinque Stati UE: scadenza ICS2 stradale al 1 giugno 2026

Croazia, Lettonia, Polonia, Romania e Slovacchia devono completare il passaggio al sistema UE Import Control System 2 per il trasporto stradale di merci entro 2026-06-01, chiudendo così una deroga temporanea che ha mantenuto in vigore il precedente sistema ICS1. Dopo tale data, qualsiasi vettore che presenti una dichiarazione sotto ICS1 vedrà le spedizioni bloccate presso l'ufficio doganale di prima entrata nell'UE anziché ricevere un avviso, secondo le indicazioni pubblicate dall'IRU e una comunicazione CLECAT diffusa all'inizio di maggio 2026.

Quali paesi rientrano nella scadenza del 1 giugno 2026

I cinque Stati membri coprono gran parte dei corridoi stradali orientali e meridionali dell'UE. La Polonia è la più grande nazione del blocco per trasporto stradale di merci in tonnellate-chilometro; Romania e Slovacchia rappresentano la porta della maggior parte dei flussi dal Mar Nero e dai Balcani occidentali; la Croazia ancora una via di ingresso mediterranea; e la Lettonia gestisce una quota consistente dei movimenti tra l'area baltica e l'UE. Austria, Germania, Danimarca e altri Stati operano già sotto ICS2 per il trasporto stradale da settembre 2025, il che significa che 2026-06-01 chiude l'ultima deroga temporanea che la direzione generale Fiscalità e Unione doganale della Commissione europea aveva concesso a questi cinque mercati per disporre di più tempo di preparazione. Da tale data, ICS1 è completamente dismesso per tutti i modi e per tutti gli Stati membri.

Cosa devono fare i vettori prima della scadenza

La regola operativa rimane invariata rispetto alle precedenti ondate ICS2. Una dichiarazione sommaria di entrata (ENS) deve essere presentata e accettata almeno un'ora prima che il veicolo raggiunga l'ufficio doganale di prima entrata. Una ENS non conforme o mancante non genera un avviso sotto ICS2 version 3, ma una spedizione bloccata. Sia le indicazioni di settore di Customs-Declarations.UK sia il team conformità di Maersk sottolineano tre priorità per le prossime due settimane: confermare che la registrazione EORI (Economic Operators Registration and Identification) del vettore sia aggiornata, controllare il flusso di dati da mittente e destinatario in modo che tutti i campi obbligatori della ENS siano compilati, e allinearsi con i fornitori di software o gli agenti incaricati su come verrà attivata la presentazione per ogni movimento transfrontaliero. Gli operatori che svolgono regolare cabotaggio (consegne interne effettuate da un vettore immatricolato all'estero) verso questi mercati dovrebbero rileggere la guida Logifie alle regole di cabotaggio e distacco del Pacchetto Mobilità UE , poiché la conformità ai due regimi corre in parallelo.

Perché il ritardo del multiple filing ICS2 conta

ICS2 version 3 introduce un modello di multiple filing che consente al vettore, allo spedizioniere e al trader di contribuire ciascuno con dati parziali della ENS a una singola dichiarazione. Quel modello non è ancora in vigore. Finché la Commissione europea non completerà il rollout — atteso nella seconda metà del 2026 dopo l'attività di advocacy dell'IRU — il single filing resta obbligatorio. In pratica significa che una sola parte, quasi sempre il vettore stradale o il suo agente incaricato, è la sola responsabile della raccolta di ogni dato richiesto presso le parti a monte e della presentazione di una sola ENS completa per ciascuna spedizione. L'onere della raccolta dati concentra la maggior parte del rischio operativo, e proprio lì atterreranno la maggior parte dei casi di spedizioni bloccate nelle prime settimane di giugno 2026 se gli audit pre-scadenza saranno saltati.

I vettori che pianificano corse verso Croazia, Lettonia, Polonia, Romania o Slovacchia nella seconda metà di maggio 2026 dovrebbero considerare le prossime due settimane come la finestra di audit. Gli strumenti per vettori di Logifie coprono i controlli di conformità multi-paese e lo scambio dei dati di spedizione su questi corridoi; gli operatori che desiderano un preventivo per movimenti transfrontalieri gestiti possono richiederne uno qui .