ICS2 trasporto su strada: l'UE completa il rollout finale a giugno 2026

Il 2026-06-01 l'Unione Europea completa la fase finale del rollout del Sistema di Controllo delle Importazioni 2 (ICS2) per il trasporto su strada: Croazia, Lettonia, Polonia, Romania e Slovacchia disattivano il sistema legacy ICS1. Da quella data il vecchio sistema è completamente dismesso per il trasporto su strada in tutti gli Stati membri, quindi qualsiasi veicolo che entri o transiti in questi cinque Paesi deve presentare una dichiarazione sommaria di entrata accettata nell'ambito di ICS2 prima di raggiungere il confine. La modifica è rilevante perché non è previsto alcun periodo di grazia: una dichiarazione mancante o rifiutata non comporta un avviso, ma blocca il camion — come confermato dall'Organizzazione Mondiale del Trasporto su Strada IRU nelle proprie linee guida per gli operatori .

Cosa cambia il 2026-06-01 per l'ICS2 trasporto su strada UE giugno 2026 e dove?

ICS2 è il programma doganale UE per la sicurezza e la protezione in fase di pre-arrivo. Per il trasporto su strada richiede che i dati dettagliati della spedizione siano presentati e accettati prima che il veicolo arrivi al primo ufficio doganale di entrata, in modo che le autorità possano effettuare un'analisi del rischio anticipata. L'ondata dei cinque Stati il 2026-06-01 rappresenta l'ultimo passaggio di un calendario scaglionato.

La maggior parte della rete ha migrato in precedenza: Irlanda, Spagna, Francia, Italia, Lituania, Ungheria, Finlandia, Grecia e Bulgaria sono passate a ICS2 per i movimenti su strada il 2026-01-01 , mentre Austria, Germania e Danimarca lo utilizzano dall' autunno 2025 . Dopo il 2026-06-01 le restanti deroghe cessano e ICS1 è definitivamente eliminato per la strada. La Commissione Europea illustra l'ambito completo e gli obblighi sul proprio portale doganale Import Control System 2 , e l'associazione degli spedizionieri CLECAT ha descritto il rollout come l'ingresso in una fase critica per gli operatori su strada .

Perché l'onere della dichiarazione ICS2 ricade sul vettore nel trasporto su strada?

Per il trasporto su strada la presentazione singola rimane obbligatoria. Ciò significa che il vettore, o un agente da esso nominato, è il solo responsabile della raccolta di tutti i dati richiesti da mittente e destinatario e della presentazione di un'unica dichiarazione completa per l'intero veicolo.

L'opzione di presentazione multipla già disponibile per il trasporto aereo e marittimo — che consente a soggetti diversi di inviare le proprie porzioni di dati — non è ancora disponibile per la strada ed è attesa solo nella seconda metà del 2026 . IRU sta supportando la preparazione degli operatori attraverso orientamenti, formazione e strumenti pratici come TIR-EPD, e ha ottenuto progressi su quella futura capacità di presentazione multipla. Fino a quando non sarà disponibile, l'effetto pratico è che i trasportatori e i loro agenti doganali sono responsabili dell'intera dichiarazione, e dati incompleti da parte di un singolo partner possono bloccare un intero carico. Gli operatori che desiderano un aggiornamento in linguaggio chiaro sulla documentazione transfrontaliera possono iniziare dalle nostre FAQ sul trasporto merci .

Quando il rischio operativo ai confini terrestri diventa concreto?

La preoccupazione del settore riguarda meno la norma in sé e più la capacità operativa. Ogni spedizione necessita di una propria dichiarazione sommaria di entrata (ENS), che deve essere accettata prima dell'arrivo, non al valico. I confini terrestri dispongono di molto meno spazio fisico rispetto ai porti marittimi e agli aeroporti, quindi anche pochi camion trattenuti per dati mancanti o rifiutati possono generare code rapidamente.

CLECAT ha anche segnalato il divario tra il calendario ICS2 e il rollout del Nuovo Sistema Informatizzato di Transito (NCTS6), avvertendo che dove il nuovo sistema di transito non è ancora operativo, gli operatori potrebbero trovarsi a presentare gli stessi dati più di una volta. Il portale di settore trans.info ha collocato il cambiamento nel contesto più ampio delle nuove norme UE sui trasporti in arrivo nel 2026 . Per i vettori che operano verso i cinque Stati interessati, l'approccio prudente è confermare che la presentazione ENS funzioni in modalità test prima del fine settimana, verificare che le descrizioni delle merci siano specifiche anziché generiche, e informare i conducenti che la dichiarazione deve essere approvata prima del valico.

Se movimentate merci da o attraverso Croazia, Lettonia, Polonia, Romania o Slovacchia, i giorni intorno al 2026-06-01 sono il momento giusto per verificare che la presentazione doganale sia in ordine, invece di scoprire una lacuna al valico. Se preferite affidare la documentazione di frontiera e il routing a un partner che già opera su questi corridoi, potete richiedere un preventivo a Logifie e vi aiuteremo a mantenere le vostre merci in movimento durante la transizione.