IRU nomina Habib Turki nuovo Segretario Generale

Il 2026-05-29 , l'Assemblea Generale dei membri IRU ha votato a Ginevra per nominare Habib Turki prossimo Segretario Generale dell'organizzazione, con decorrenza dal 2026-08-01. Succederà a Umberto de Pretto e assume l'incarico mentre gli operatori europei del trasporto merci su strada si trovano ad affrontare un gasolio che in media costa EUR 1.942 al litro — un incremento del 19% dall'inizio del conflitto in Iran — e un calendario normativo che si fa sempre più denso settimana dopo settimana.

Chi è Habib Turki

Turki porta con sé quasi due decenni di esperienza nel commercio internazionale, nello sviluppo e nei trasporti presso organizzazioni internazionali. È entrato per la prima volta in IRU come Consulente Regionale per il Medio Oriente dal 2015 al 2018, periodo durante il quale ha guidato l'adesione di Oman, Palestina, Qatar e Arabia Saudita al sistema doganale di transito TIR e ha supervisionato l'implementazione del TIR negli Emirati Arabi Uniti. Nel 2019 è entrato nella Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), dove ha ricoperto il ruolo di Chief Development Officer dal 2024, con responsabilità per le partnership istituzionali, lo sviluppo dei mercati e la rappresentanza internazionale in Cina e in Asia.

Turki ha descritto la nomina come un onore e ha sottolineato il percorso consolidato dell'IRU — dalla ricostruzione dei legami commerciali europei del dopoguerra attraverso il sistema TIR, alla promozione della sicurezza stradale a livello globale, fino alla guida di una decarbonizzazione pragmatica del settore del trasporto su strada — come fondamento del prossimo capitolo dell'organizzazione.

Cosa eredita il nuovo Segretario Generale

La nomina giunge in un momento critico per gli operatori europei. Le previsioni economiche di primavera 2026 della Commissione Europea , pubblicate il 2026-05-21, hanno ridotto la crescita del PIL dell'eurozona allo 0.9% e rivisto al rialzo l'inflazione al 3.0%, citando le prolungate perturbazioni ai flussi petroliferi dello Stretto di Hormuz. Il gasolio UE ha registrato una media di EUR 1.942 al litro il 2026-05-22, con decisioni fiscali nazionali attese entro il 2026-06-07 che determineranno se i pacchetti esistenti di riduzione delle accise verranno prorogati. Nel mercato del trasporto merci stesso, le tariffe contrattuali europee hanno raggiunto 140.1 punti indice nel primo trimestre del 2026, un aumento di 8.9 punti su base annua, poiché gli operatori trasferiscono sempre più i maggiori costi di carburante e manodopera sulle tariffe, secondo il benchmark trimestrale IRU x Upply x Ti .

Quale calendario normativo pesa sugli operatori

Oltre al carburante, gli operatori devono affrontare una finestra di conformità densa prima della fine dell'estate. L'estensione delle norme del Pacchetto Mobilità UE ai veicoli commerciali leggeri — furgoni tra 2.5 e 3.5 tonnellate che effettuano trasporto internazionale transfrontaliero — entra in vigore il 2026-07-01. Da quella data, gli operatori dovranno installare un tachigrafo intelligente di seconda generazione (G2V2) e rispettare le norme sui tempi di guida e di riposo precedentemente applicabili solo ai veicoli pesanti.

Il sondaggio sulla preparazione LCV di IRU ha rilevato che solo il 27.7% degli operatori si dichiara pronto per la scadenza del 2026-07-01, con l'88% della flotta interessata che necessita ancora di un retrofit. La Autorità Europea del Lavoro ha pubblicato una guida completa che copre i requisiti del tachigrafo, i tempi di guida e di riposo e gli obblighi di distacco per il settore dei furgoni. Turki erediterà anche i negoziati di trilogo in corso sulla Direttiva UE sui Pesi e le Dimensioni, nell'ambito dei quali IRU e la Commissione Europea hanno lavorato verso un accordo pragmatico sui veicoli pesanti a emissioni zero.

Per gli operatori che gestiscono il trasporto merci transfrontaliero su strada in questo contesto, comprendere sia il panorama della rappresentanza settoriale che il calendario normativo sta diventando parte della pianificazione quotidiana. Consulta gli strumenti Logifie per i vettori e il servizio get-quote per pianificare spostamenti transfrontalieri competitivi e conformi, mentre costi e normative continuano a evolversi.