Il pedaggio per camion nei Paesi Bassi entra in vigore il 1° luglio: 21 giorni per registrare un OBU

I Paesi Bassi lanciano il pedaggio per camion basato sulla distanza il 1° luglio 2026, sostituendo l'Eurovignette che ha coperto le strade olandesi per anni. Ogni camion oltre 3.500 kg - olandese o straniero - deve avere un'unità di bordo funzionante a partire da tale data, e l'applicazione inizia dal primo giorno . Con tre settimane di anticipo, gli operatori che non hanno ancora firmato un contratto con un fornitore rischiano multe fino a EUR 400 dal momento in cui il sistema si attiva.

Cosa cambia il 1° luglio e chi deve conformarsi

Il vrachtwagenheffing (pedaggio camion) si applica a tutte le categorie di veicoli N2 e N3 - qualsiasi camion con massa massima tecnica superiore a 3.500 kg. L' RDW, l'autorità olandese per i veicoli , stima che circa 725.000 camion stranieri unici utilizzino le strade olandesi ogni anno, il che significa che la norma riguarda in egual misura gli operatori di Germania, Polonia, Belgio, Francia e il resto dell'UE. Il pedaggio copre quasi tutte le autostrade olandesi e un insieme definito di strade provinciali e comunali - le strade secondarie sono incluse deliberatamente per impedire agli operatori di aggirare il sistema.

Per pagare il pedaggio, ogni camion necessita di un contratto con un fornitore OBU approvato e di un'unità di bordo funzionante installata prima di guidare. L'OBU deve rimanere attivo per tutto il tragitto nei Paesi Bassi, incluse le strade non soggette al pedaggio. Gli autotrasportatori che attualmente utilizzano un OBU Tollcollect tedesco o un'unità Satellic belga devono notare che nessuno dei due dispositivi è compatibile con il sistema olandese - è richiesto un OBU compatibile NL separato da uno dei fornitori approvati (NedLinq, AS24/TotalEnergies, Axxes, Telepass, Toll4Europe o Tolltickets). L'Eurovignette per i Paesi Bassi termina alla stessa data.

Tariffe del pedaggio e lo sconto temporaneo

Le tariffe sono fissate per chilometro e variano in base al peso del veicolo, alla classe di emissione Euro e alla categoria di efficienza CO2. Un camion Euro 6 oltre 32.000 kg paga EUR 0,201/km nella classe CO2 1 dal 1° luglio - circa EUR 30 per un viaggio di andata e ritorno Amsterdam-Rotterdam. I veicoli più vecchi, più pesanti o più inquinanti pagano di più: un camion Euro 0 nella stessa fascia di peso raggiunge EUR 0,487/km, mentre un veicolo a emissioni quasi zero nella classe CO2 5 paga solo EUR 0,038/km. Il governo olandese ha annunciato il 22 maggio 2026 che uno sconto del 22,3% sarà applicato dal 1° settembre al 31 dicembre 2026, una misura di sollievo temporanea in risposta agli elevati costi del carburante - riducendo il tasso Euro 6 >32.000 kg a EUR 0,156/km durante quel periodo.

L'imposta sui veicoli a motore (MRB) sarà abolita per i camion fino a 12.000 kg e significativamente ridotta per i veicoli più pesanti a partire dal prossimo periodo fiscale dopo il 30 giugno 2026, compensando parzialmente i nuovi costi del pedaggio per gli operatori registrati nei Paesi Bassi. Gli operatori stranieri non ricevono alcuna compensazione MRB ma possono richiedere sussidi per la sostenibilità tramite l'Agenzia olandese per le imprese (RVO) - oltre EUR 253 milioni sono stanziati per il 2026 a sostegno degli investimenti in camion elettrici, veicoli a idrogeno e infrastrutture di ricarica.

Registrazione OBU: passaggi prima della scadenza

Gli operatori che non si sono ancora registrati devono farlo entro il 1° luglio. La scadenza consigliata per l'iscrizione del 31 maggio è già passata, anche se i fornitori stanno ancora accettando nuovi contratti. Registrarsi ora e concedere tempo per la consegna e l'installazione dell'OBU è consigliabile - guidare nei Paesi Bassi dal 1° luglio senza un OBU registrato funzionante comporterà una multa di EUR 400 (ridotta rispetto agli EUR 800 standard per i primi sei mesi). Un OBU spento o non funzionante comporta una penale di EUR 250. Le autorità di controllo olandesi utilizzeranno portali ANPR e unità mobili stradali , e per gli operatori non olandesi con multe non pagate, i servizi olandesi possono ottenere i dettagli del proprietario del veicolo tramite il database transfrontaliero EUCARIS. I camion con importi in sospeso possono essere immobilizzati sul ciglio della strada.

Per pianificare l'esposizione ai costi e controllare i percorsi, la guida ai limiti di velocità per camion UE di Logifie e la mappa dei prezzi del carburante coprono i Paesi Bassi insieme a tutti gli altri mercati UE. Per domande di conformità più ampie sui cambiamenti imminenti nei corridoi europei, visita il blog di Logifie o contatta il nostro team .