La Norvegia rende obbligatoria la dichiarazione Digitoll mentre i vettori restano indietro

La Dogana norvegese ha reso obbligatorie la notifica e la dichiarazione digitale per tutte le importazioni in Norvegia a partire dal 2026-09-15, la prima fase esecutiva del programma Digitoll. Da quel momento ogni spedizione deve essere dichiarata elettronicamente prima dell'arrivo al confine, o al più tardi quando lo raggiunge. Per il trasporto su strada, l'obbligo di presentare la notifica di trasporto ricade sul vettore e sul suo conducente, non sull'importatore. I fornitori di servizi doganali stimavano che la preparazione fosse pari solo al 25-30% degli arrivi giornalieri su strada al momento della scadenza.

Digitoll obbligatorio in Norvegia: cosa è cambiato al confine

Digitoll sostituisce un regime doganale che la Norvegia applicava da oltre 25 anni, e il 2026-09-15 è la data in cui la dichiarazione digitale ha smesso di essere facoltativa. Le informazioni sul veicolo, sul suo arrivo previsto e sulla merce trasportata devono ora raggiungere la Dogana norvegese per via elettronica prima dell'attraversamento del confine. L'agenzia ha confermato questa tempistica a novembre 2025, dopo aver posticipato la scadenza originaria a seguito di un piano di preparazione condiviso con il settore logistico norvegese, e in quell'occasione ha riferito che i trasporti Digitoll su strada e traghetto rappresentavano solo il 16% del volume totale.

Il funzionamento pratico è rilevante per chiunque gestisca trasporti FTL o LTL verso la Norvegia. Una volta presentata la notifica di trasporto, la Dogana norvegese rilascia un MRN (Movement Reference Number), che deve essere comunicato a chi dichiara le informazioni sulla merce, in modo da collegare la spedizione al veicolo corretto. Una notifica non collegata a una spedizione dichiarata non è valida. C'è un ulteriore cambiamento facile da confondere: il regime di sdoganamento diretto norvegese è terminato il 2026-09-15, mentre il regime distinto di trasporto diretto resta in vigore fino al 2027-03-01.

Chi è responsabile: l'obbligo Digitoll ricade sul vettore

Il dettaglio più rilevante riguarda chi si assume l'obbligo. La Dogana norvegese stabilisce che è il vettore a essere responsabile della presentazione della notifica di trasporto, un compito che in pratica spetta al conducente al momento dell'attraversamento del confine. Un rappresentante doganale, come uno spedizioniere o un agente, può tuttavia presentarla per conto del vettore. Customs Support Group, che ha descritto il cambiamento come una sorta di mini-Brexit per le rotte commerciali norvegesi, sostiene che molti importatori non si sono ancora resi conto che l'obbligo si è spostato sul vettore.

In pratica questo rende Digitoll un problema di pianificazione dei trasporti più che una questione doganale di back-office. La dichiarazione deve essere completa e collegata prima che il mezzo raggiunga il valico, il che significa che il pianificatore ha bisogno dei dati sulla merce con largo anticipo e di una visibilità precisa sulla posizione effettiva del veicolo. Gli operatori che gestiscono tratte verso la Norvegia dovrebbero verificare che il proprio sistema di gestione dei trasporti sia in grado di generare e trasmettere l'MRN in tempo utile, e che il tracciamento dei veicoli in tempo reale sia abbastanza preciso da segnalare un mezzo in avvicinamento al confine privo di una notifica valida.

Scarsa preparazione e la scadenza che conta davvero

L'adozione di Digitoll tra i vettori su strada è rimasta limitata con l'arrivo della scadenza del 2026-09-15. Customs Support Group ha riferito prima della scadenza che solo il 25-30% degli arrivi giornalieri su strada risultava registrato con Digitoll, con percentuali ancora più basse per aereo, mare e ferrovia. Al trasporto marittimo è stata concessa una tregua: il sistema aggiornato SafeSeaNet Norway non è ancora pienamente operativo, per cui la Dogana norvegese ha introdotto misure temporanee e le procedure di dichiarazione marittima esistenti restano in vigore per il momento. Il trasporto su strada non ha ricevuto alcuna proroga simile.

La data più impegnativa è il 2027-03-01. Come ha spiegato all'inizio di quest'anno CLECAT (l'associazione europea di spedizionieri, doganalisti e operatori logistici), la seconda fase richiede che la dichiarazione doganale vera e propria venga presentata non oltre l'attraversamento del confine, ponendo fine al regime di trasporto diretto. Questo elimina il meccanismo che in precedenza consentiva agli importatori di dichiarare la merce entro 10 giorni dall'arrivo , per cui ogni processo costruito attorno alla documentazione post-arrivo ha circa cinque mesi di tempo per adeguarsi.

Se trasportate merci verso la Norvegia e non siete certi di chi presenti oggi la vostra notifica di trasporto, è la domanda a cui rispondere questa settimana. Parlateci delle tratte verso la Norvegia attraverso il nostro carrier desk , oppure richiedete un preventivo e definiremo il prezzo della rotta con il nuovo obbligo di dichiarazione già integrato nel piano.