Il Portogallo multa un vettore spagnolo per 6,300 EUR per superamenti del cronotachigrafo da 5 a 10 minuti

La federazione dei trasporti spagnola FENADISMER ha dichiarato il 2026-10-28 che il Portogallo ha multato un vettore spagnolo per 6,300 EUR per tre infrazioni al cronotachigrafo, ciascuna un superamento della guida di 5 a 10 minuti oltre il limite di 4h30. Secondo FENADISMER la multa era di 2,100 EUR al giorno, un tribunale ha classificato i superamenti come molto gravi e l'associazione presenterà un reclamo alla Commissione europea. Non abbiamo trovato alcuna dichiarazione del vettore o delle autorità portoghesi, quindi ogni elemento del caso è il resoconto di FENADISMER.

Che cosa dice FENADISMER sia accaduto

Secondo FENADISMER , la GNR (Guarda Nacional Republicana, la gendarmeria nazionale portoghese) ha controllato a bordo strada un camion spagnolo e ne ha letto i registri del cronotachigrafo relativi ai 56 giorni di guida precedenti. L'ispettorato del lavoro ACT (Autoridade para as Condições do Trabalho) ha poi irrogato le sanzioni. FENADISMER elenca tre superamenti della guida continuativa di 5, 6 e 10 minuti, cioè 4h35, 4h36 e 4h40 di guida prima di una pausa.

FENADISMER afferma che l'ACT ha multato l'azienda di 2,100 EUR per ciascuno dei tre giorni, per un totale di 6,300 EUR più le spese processuali, e che l'azienda ha contestato le multe prima in via amministrativa e poi in tribunale. Secondo FENADISMER, un tribunale, che non viene nominato, ha respinto il ricorso in toto, ha definito le dimensioni dei superamenti del tutto irrilevanti e li ha classificati come infrazioni molto gravi. Stando a Diario de Transporte , l'azienda aveva invocato l'articolo 12 del regolamento 561/2006, che consente al conducente di derogare alle norme di guida per raggiungere un luogo di sosta idoneo, insieme al principio di proporzionalità.

FENADISMER aggiunge che il pieno rispetto delle norme è talvolta fisicamente impossibile sulle autostrade prive di aree di sosta sicure, e che fermarsi sulla corsia di emergenza crea un proprio rischio per la sicurezza.

Come si confronta la multa con le scale UE e portoghese

L'articolo 7 del Regolamento (CE) 561/2006 impone una pausa ininterrotta di almeno 45 minuti dopo 4h30 di guida, che può essere suddivisa in una pausa di almeno 15 minuti seguita da una di almeno 30 minuti. Il regolamento lascia le sanzioni agli Stati membri ma richiede che siano effettive, proporzionate, dissuasive e non discriminatorie (articolo 19). La nostra guida su Tempi di guida e periodi di riposo nell'UE copre l'insieme completo delle norme.

La Commissione classifica la stessa violazione in base alla gravità. Ai sensi dell'allegato III del Regolamento della Commissione (UE) 2016/403 , guidare oltre 4h30 e per meno di 5 ore senza la pausa costituisce un'infrazione lieve, da 5 a meno di 6 ore è grave e 6 ore o più è molto grave. Tutti e tre i superamenti riportati da FENADISMER, tra 4h35 e 4h40, rientrano nella fascia lieve. Questa classificazione non fissa le sanzioni, e abbiamo ricavato le fasce dal testo del 2016, non da una riformulazione successiva.

La scala portoghese usa gli stessi limiti. Il Decreto-Lei 84/2026 , in vigore dal 2026-07-12, ha sostituito la Lei 27/2010 e considera la guida senza le pause richieste come leve (lieve) sotto le 5 ore, grave da 5 a meno di 6 ore e muito grave (molto grave) da 6 ore. La vecchia legge usava gli stessi limiti. FENADISMER non indica le date delle infrazioni, quindi potrebbe applicarsi l'uno o l'altro regime, ma le classi coincidono.

Sulla scala pubblicata, guidare per 4h35-4h40 rientra nella classe leve, mentre FENADISMER riferisce una classificazione molto grave. Nessuna fonte che abbiamo trovato indica la base giuridica della multa, quindi la discrepanza è inspiegata, non dimostrata errata.

Cosa succede ora per gli operatori

FENADISMER afferma che presenterà un reclamo formale alla Commissione europea e chiede che il Portogallo applichi criteri di ragionevolezza nei controlli del trasporto su strada. Alla data del 2026-10-31 non abbiamo visto alcuna conferma che il reclamo sia stato presentato o che la Commissione abbia assunto una posizione.

I vettori che inviano conducenti attraverso il Portogallo dovrebbero programmare la pausa di 45 minuti ben prima delle 4h30, non al limite. Ai sensi dell'articolo 36 dello stesso decreto, il datore di lavoro è responsabile dell'infrazione del conducente anche al di fuori del Portogallo, a meno che non dimostri di aver organizzato il lavoro in modo che il conducente potesse rispettare le norme. L'articolo 62 consente il sequestro del veicolo di un trasgressore non residente se la sanzione minima non viene versata sul posto. Il monitoraggio della flotta in tempo reale della finestra di riposo di ciascun veicolo consente ai dispatcher di pianificare una sosta prima del limite.

L'app Logifie Driver Assistant per iOS e Android mostra ai conducenti il tempo di guida residuo prima che lo faccia il controllo a bordo strada.