Tachigrafo furgone in Svezia: regole nazionali e internazionali

I furgoni e i veicoli commerciali leggeri da 2.5 a 3.5 tonnellate devono essere dotati di tachigrafo in Svezia solo quando utilizzati per il trasporto internazionale di merci o per il cabotaggio, una regola entrata in vigore il 1 luglio 2026 ai sensi del Regolamento UE 2020/1054. Il trasporto di furgoni puramente nazionale in Svezia rimane al di fuori di questo obbligo e segue invece le proprie norme sui tempi di guida della Svezia.

La distinzione è importante perché la Svezia gestisce due sistemi paralleli affiancati per questa categoria di peso, e mescolarli su un singolo veicolo è un errore di conformità facile da fare.

Un furgone ha bisogno del tachigrafo per il trasporto domestico in Svezia?

No. Un furgone o un veicolo commerciale leggero con un peso totale (compresa qualsiasi rimorchio o semi-rimorchio) tra 2.5 e 3.5 tonnellate che opera esclusivamente in Svezia non è obbligato a installare un tachigrafo UE. Invece, il conducente segue le norme svedesi sui tempi di riposo, normalmente registrate in un registro orario personale (tidbok), come confermato da Transportstyrelsen, l'agenzia di trasporto svedese . Un operatore può comunque scegliere di installare e utilizzare un tachigrafo volontariamente, ma la legge svedese non lo impone per i percorsi puramente domestici. Questa esclusione esiste specificamente perché la norma del 1 luglio 2026 secondo il Regolamento UE 2020/1054 si rivolge all'attività transfrontaliera, non ai lavori di consegna locale. Le flotte che gestiscono percorsi domestici misti possono tracciare le ore di guida attraverso un sistema di tracciamento come il tracciamento GPS di Logifie, anche senza un tachigrafo installato, che mantiene un registro digitale se un percorso deve essere successivamente riclassificato.

Che cosa conta come trasporto internazionale secondo la nuova regola?

Un viaggio conta come internazionale se inizia e termina in paesi diversi tra l'UE, lo SEE, la Svizzera o il Regno Unito, oppure se una corsa vuota è direttamente collegata a tale viaggio, come stabilito dalle domande e risposte del tachigrafo della Commissione europea . È sufficiente che parte del percorso attraversi un confine perché si applichi l'obbligo del tachigrafo, e il cabotaggio (il trasporto interno temporaneo di un vettore straniero in un altro paese UE) è esplicitamente incluso. Una consegna da Stoccolma a Oslo, un viaggio di andata e ritorno da Malmö ad Amburgo, o una corsa di cabotaggio prelevata dopo una tappa internazionale verso la Svezia attivano tutti il requisito, anche se la maggior parte del chilometraggio si verifica su strade svedesi.

Cosa è necessario installare: quale tachigrafo, quali carte?

I veicoli rientranti nell'ambito devono disporre di un tachigrafo intelligente di seconda generazione, più una carta di guida e una carta aziendale. La carta di guida registra i periodi individuali di guida e riposo su più veicoli; la carta aziendale consente all'operatore di scaricare e gestire tali dati. Gli operatori rientranti nell'ambito per la prima volta dovrebbero confermare l'installazione e la taratura prima del primo viaggio internazionale del veicolo, poiché la retrofit sotto pressione temporale è dove compaiono la maggior parte dei divari di conformità. L'accoppiamento del tachigrafo con l'app Logifie Driver Assistant offre ai conducenti un unico posto per visualizzare il tempo di guida rimanente insieme ai dati di percorso e consegna.

Domande frequenti

Un furgone da 2.5 tonnellate ha bisogno del tachigrafo in Svezia?

Solo se viene utilizzato per il trasporto internazionale di merci o per il cabotaggio. Un furgone da 2.5 tonnellate utilizzato esclusivamente in Svezia rientra nelle norme svedesi sui tempi di riposo domestico e non ha bisogno di un tachigrafo installato, anche se l'operatore può installarne uno volontariamente.

Cosa succede se lo stesso furgone effettua percorsi sia nazionali che internazionali?

Il veicolo ha bisogno di un tachigrafo perché viene utilizzato per il trasporto internazionale, e deve essere utilizzato correttamente su ogni viaggio, comprese le tratte nazionali, una volta installato. Gli operatori non possono attivare e disattivare il requisito viaggio per viaggio.

Il cabotaggio in Svezia è coperto dall'obbligo del tachigrafo?

Sì. Il cabotaggio conta come parte del trasporto internazionale secondo il Regolamento UE 2020/1054, quindi un veicolo da 2.5-3.5 tonnellate che effettua il cabotaggio in Svezia deve disporre di un tachigrafo intelligente di seconda generazione, indipendentemente da quanto della corsa rimane all'interno dei confini svedesi.

Cosa sostituisce il tachigrafo per il trasporto di furgoni nazionali svedesi?

Un registro orario personale (tidbok), il registro svedese dei periodi di guida e riposo, che si applica al posto del sistema di tachigrafo UE per i veicoli utilizzati puramente per il trasporto nazionale. Il registro orario registra i periodi di guida e riposo giornalieri di ogni conducente, e gli operatori possono ancora scegliere di installare volontariamente un tachigrafo anche se non è richiesto per i percorsi puramente nazionali.

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