Tariffe TTPCP 2027 Svizzera: per tonnellata-chilometro e prospettive

Per le tariffe TTPCP 2027 non è previsto alcun aumento il 2027-01-01: la tassa svizzera sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (LSVA) resta a 2.39 rappen (Rp) per tonnellata-chilometro (tkm) per un camion Euro VI, la tariffa in vigore dall'adeguamento inflazionistico del 5% del 2025-01-01 ( ASTAG (2024-06-11) ). La mozione per una tariffa più alta da quella data, numero 25.3956, è stata ritirata senza votazione nel Consiglio degli Stati a giugno 2026 e viene considerata respinta ( parlament.ch (2026-06-03) ). Il Parlamento ha poi approvato in votazione finale il 2026-10-02 la riforma della legge sulla tassa per i veicoli pesanti, che dal 2031 include i camion elettrici ( electrive (2026-10-06) ).

Questa guida riporta la tariffa per ciascuna categoria, la formula, un esempio di 300 km in CHF e EUR, le date di applicazione per i camion Euro VI e per quelli elettrici, e i tre modi in cui un camion immatricolato all'estero paga.

Quali sono oggi le tariffe TTPCP per tonnellata-chilometro?

La TTPCP prevede tre categorie tariffarie e i camion Euro VI rientrano nella più economica, a 2.39 Rp per tkm. La tabella mostra le tariffe in vigore dall'adeguamento del 5% del 2025-01-01.

ASTAG, l'associazione svizzera degli autotrasportatori, riferisce che la tariffa Euro VI passa da 2.28 Rp a 2.39 Rp con l'adeguamento del 2025. La cifra di 2.82 Rp per la categoria 2 deriva dalla copertura di watson sulla proposta di riforma del Consiglio federale.

Chi gestisce più di un Paese con pedaggio può confrontare i pedaggi in tutta Europa nella nostra guida ai pedaggi stradali UE per Paese .

Come si calcola la TTPCP per un camion da 40 t?

L'importo è dato dai chilometri percorsi nel territorio doganale svizzero, moltiplicati per il peso applicabile in tonnellate e per la tariffa della categoria del veicolo. L'Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (UDSC) indica gli stessi elementi: distanza percorsa, peso applicabile risultante dal libretto di circolazione e classe di emissione ( UDSC: calcolo della TTPCP ). Le tariffe sono espresse in Rp, quindi si divide il risultato per 100 per ottenere i franchi.

Per un semirimorchio, il peso applicabile è il peso a vuoto della motrice più il peso massimo a pieno carico del rimorchio. L'UDSC stabilisce un limite di 40 t per il peso applicabile. Non abbiamo verificato come tale limite si applichi agli autoarticolati da 44 t del trasporto combinato, quindi consulti l'ordinanza prima di calcolare il prezzo per questi mezzi.

Un controllo rapido: una combinazione Euro VI da 40 t che percorre 100 km in Svizzera paga 100 x 40 x 2.39 = 9,560 Rp, cioè 95.60 CHF.

Quanto costa un transito svizzero di 300 km in CHF e EUR?

Un camion Euro VI da 40 t che percorre 300 km in Svizzera paga 286.80 CHF, circa 311 EUR, alla tariffa attuale della categoria 3. L'esempio usa 300 km come lunghezza di riferimento per un transito Basilea-Chiasso, non un percorso misurato, e presuppone che l'intera distanza sia percorsa in territorio svizzero a 40 t senza sconti.

Entrambi i risultati sono nostri calcoli, non tariffe pubblicate. Le cifre in EUR usano il tasso di riferimento della BCE di 0.9227 EUR/CHF del 2026-10-23 ( BCE ), quindi le ricalcoli al tasso del giorno in cui fa il preventivo.

La riga dello scenario aggiunge 51.60 CHF per viaggio, circa 56 EUR, pari a un aumento di circa il 18%. La riga della categoria 2 è solo un caso di pianificazione, perché la data di un eventuale passaggio degli Euro VI non è fissata (vedi la sezione sugli Euro VI più sotto). Per confrontare la cifra svizzera con quella di un Paese vicino, confronti la tariffa del pedaggio tedesco per km per camion .

Le tariffe TTPCP 2027 aumenteranno il 2027-01-01?

Nessun aumento della TTPCP è previsto per il 2027-01-01. La mozione 25.3956 chiedeva tariffe più alte da quella data; il Consiglio nazionale l'aveva approvata di stretta misura nel marzo 2026, ma a giugno 2026 la minoranza del Consiglio degli Stati ha ritirato la propria proposta senza votazione, quindi la mozione è considerata respinta ( parlament.ch (2026-06-03) ).

Il sistema non prevede un'indicizzazione automatica. Il Consiglio federale può aumentare le tariffe, ma ogni aumento richiede una decisione separata, e l'ultimo è stato l'adeguamento del 5% del 2025-01-01. Dopo la votazione finale del 2026-10-02 segue un periodo di 100 giorni per il referendum facoltativo, che richiede 50,000 firme. Secondo l' articolo di trans.info , nessun partito aveva annunciato un referendum all'inizio di ottobre 2026, e ASTAG lo ritiene improbabile. Lo stesso servizio afferma che ASTAG si aspetta che i camion Euro VI passino alla categoria 2 nel 2029, decisione spettante al Consiglio federale.

Il Consiglio federale deve ancora fissare le tariffe specifiche in un'ordinanza ( rivista electrive ). Con una finestra referendaria e un'ordinanza ancora da emanare, le nuove categorie della riforma e la tariffa per i camion elettrici non possono realisticamente applicarsi dal 2027-01-01. Questa è la nostra lettura della tempistica, non una dichiarazione ufficiale.

Quando i camion Euro VI passano a una categoria più costosa?

Non è fissata alcuna data. La riforma sposta gli Euro VI nella seconda categoria più economica, e il Consiglio federale decide tempi e tariffe nell'ordinanza ( rivista electrive ). La previsione di ASTAG per il 2029, citata sopra, è una stima dell'associazione e non una data di legge.

Se il passaggio avviene alla tariffa di 2.82 Rp, l'esempio dei 300 km sopra sale da 286.80 CHF a 338.40 CHF. Secondo lo stesso resoconto della rivista electrive, tariffe e sconti per i camion Euro 7 non sono ancora definiti.

Per i contratti che superano il 2028, valuti il tratto svizzero a 2.39 Rp e presenti il caso di 2.82 Rp come analisi di sensibilità. In questo modo il preventivo resta corretto su ciò che è noto e su ciò che non lo è.

Quando i camion elettrici iniziano a pagare la TTPCP?

I camion elettrici inizieranno a pagare la TTPCP nel 2031 e sono esenti fino a fine 2030. Articoli precedenti e il disegno di legge federale prevedevano il 2029; il Parlamento ha spostato l'avvio al 2031. Lo sconto si riduce poi in cinque anni: 70% nel 2031, 50% nel 2032, 30% nel 2033, 20% nel 2034 e 10% nel 2035, senza sconto dal 2036 ( electrive (2026-10-06) ).

Nel giugno 2026 il Consiglio degli Stati ha stabilito uno sconto di almeno 70% nel 2031 e 50% nel 2032, e ha respinto il sistema alternativo della sua commissione per 22 voti contro 21 ( parlament.ch (2026-06-03) ). La tabella applica il calendario alla tariffa base dei camion elettrici di 2.39 Rp riportata da watson prima dello sconto ( watson (2025-05-28) ).

Questa tabella è un'illustrazione, non una tariffa: il Consiglio federale fissa ancora le tariffe definitive nell'ordinanza, quindi la tariffa base potrebbe essere diversa. I camion elettrici devono avere a bordo un apparecchio di registrazione anche mentre sono esenti ( UDSC: la TTPCP in sintesi ). Watson ha riferito nel maggio 2025 che c'erano circa 1,000 o più camion elettrici esenti sulle strade svizzere, rispetto ai 234 del 2022.

Come pagano la TTPCP svizzera i camion esteri?

I camion immatricolati all'estero pagano la stessa tassa di quelli svizzeri, attraverso una di tre modalità: NETS, EETS o NMTS. La tassa si applica ai veicoli merci superiori a 3.5 t che circolano nel territorio doganale svizzero, indipendentemente dal Paese di immatricolazione ( UDSC: la TTPCP in sintesi ).

• NETS copre solo la Svizzera e richiede la registrazione su ePortal per i veicoli immatricolati all'estero.
• EETS (il servizio elettronico europeo di pedaggio) copre diversi sistemi di pedaggio europei, e il fornitore del veicolo immatricolato all'estero fattura la TTPCP. Scopra come i fornitori EETS fatturano la TTPCP prima di scegliere un dispositivo.
• NMTS è la modalità manuale per i veicoli esteri senza un apparecchio NETS o EETS che circolano in Svizzera solo occasionalmente, secondo la pagina di sintesi dell'UDSC.

L'UDSC applica la tassa con controlli fissi e mobili e confronta il traffico registrato con i chilometri dichiarati ( UDSC ). I transiti svizzeri regolari costano meno da gestire con NETS o EETS che con dichiarazioni manuali ripetute.

Che cosa devono fare i vettori prima dell'entrata in vigore delle nuove regole?

I vettori dovrebbero calcolare il tratto svizzero sulla tariffa attuale e modellare le modifiche già note. Sei passaggi bastano.

1. Preventivare i tratti svizzeri per gli Euro VI a 2.39 Rp per tkm fino al 2027, perché non è previsto alcun aumento.
2. Aggiungere una simulazione a 2.82 Rp ai contratti che durano fino al 2029 o oltre, e indicare l'effetto del 18% su un viaggio di 300 km.
3. Mostrare il pedaggio svizzero come voce separata nei preventivi, con distanza, peso e categoria visibili, così che una variazione tariffaria si trasferisca senza rinegoziazione.
4. Confermare la modalità di pagamento di ogni motrice (NETS, EETS o NMTS) prima che arrivi alla frontiera, e tenere aggiornati i dati di immatricolazione.
5. Calcolare il costo totale di possesso per ogni motrice elettrica includendo l'aumento dal 2031 al 2035.
6. Monitorare due date: la fine del periodo referendario e l'ordinanza del Consiglio federale con le tariffe e i tempi per gli Euro VI.

Il pedaggio è solo una parte del costo di un tratto svizzero. Pianifichi il programma intorno ai divieti svizzeri di circolazione notturna e domenicale e controlli i limiti di velocità per camion in Svizzera prima di fissare l'ETA.

Domande frequenti

Quanto costa la TTPCP per un camion in Svizzera?

Un camion Euro VI paga 2.39 Rp per tkm, la tariffa della categoria 3. Le altre tariffe sono 2.82 Rp per la categoria 2 e 3.26 Rp per la categoria 1, ricavata per calcolo. Un camion Euro VI da 40 t che percorre 300 km paga 286.80 CHF, circa 311 EUR.

Come si calcola la tassa svizzera sui veicoli pesanti?

La tassa è data dai chilometri percorsi nel territorio doganale svizzero, moltiplicati per il peso applicabile indicato nel libretto di circolazione, moltiplicati per la tariffa della classe di emissione. L'UDSC stabilisce un limite di 40 t sul peso applicabile. La tariffa è espressa in Rp, quindi si divide per 100 per ottenere i franchi.

I camion elettrici pagano la TTPCP?

Non ancora. I camion elettrici sono esenti fino a fine 2030 e iniziano a pagare nel 2031 con uno sconto del 70% nel 2031, che scende al 10% nel 2035. Le tariffe piene si applicano dal 2036, e il Consiglio federale fissa ancora le tariffe.

I camion esteri devono pagare la TTPCP?

Sì. I veicoli merci superiori a 3.5 t pagano la TTPCP in Svizzera, che siano immatricolati in Svizzera o all'estero. I camion esteri pagano tramite NETS, EETS o con la dichiarazione manuale NMTS.

La TTPCP aumenterà nel 2027?

Non è previsto alcun aumento per il 2027-01-01. La mozione 25.3956 è stata ritirata senza votazione a giugno 2026, e il sistema non prevede un'indicizzazione automatica. La riforma approvata il 2026-10-02 richiede ancora un'ordinanza e non può realisticamente applicarsi da quel giorno.

La TTPCP si applica ai furgoni sotto le 3.5 t?

No. L'UDSC definisce l'ambito come veicoli superiori a 3.5 t che trasportano merci, quindi un furgone pari o inferiore a quel peso è escluso dalla TTPCP.

Sta pianificando un tratto svizzero e vuole la TTPCP evidenziata a parte? Richieda un preventivo di trasporto conforme alle norme indicando tratta, peso e tipo di camion, e chieda il pedaggio svizzero come voce separata.