Carenza di autisti di camion nel 2027: dove colpisce di più e cosa significa per stipendi e posti di lavoro

Nessuno può dire con precisione quanto sarà grave la carenza di autisti di camion nel 2027, perché nessuna fonte pubblica un conteggio per il 2027, ma gli ultimi dati mostrano un divario ampio e in ulteriore crescita. Il Rapporto IRU sulla carenza globale di autisti 2025 , pubblicato il 2026-06-30, ha rilevato circa 502,000 posizioni di autista di camion non coperte in Europa nel 2025, un tasso di carenza del 13%, ovvero circa un posto di guida su otto. Questo articolo separa ciò che è misurato da ciò che è solo temuto, poi mostra quali paesi hanno i deficit più pesanti e cosa significa per le retribuzioni e la scelta del lavoro.

Quanto è grande oggi la carenza di autisti di camion in Europa?

La lettura paneuropea più recente indica circa 502,000 posizioni non coperte, pari al 13% dei posti di guida, per il 2025. È un record. Il comunicato IRU del 2026-06-30 afferma che il tasso è salito dal 12% della rilevazione precedente. IRU descrive inoltre la cifra del 2025 come superiore a tutte le rilevazioni precedenti e come una rottura rispetto al ciclo economico, il che suggerisce che il divario non segue la domanda di trasporto merci ( pagina del rapporto IRU, 2026-06-29 ). La stampa specializzata tedesca ha confermato gli stessi numeri il 2026-07-08 ( Eurotransport ).

Altri due dati IRU della stessa pubblicazione sono rilevanti per le prospettive. Le donne rappresentano circa il 4% degli autisti di camion europei, quindi metà della forza lavoro potenziale è quasi per nulla reclutata. Nei 18 mercati analizzati da IRU nel mondo, il trasporto merci su strada e il trasporto passeggeri insieme mancano di 2.9 milioni di autisti, un tasso dell'11%.

Per il dato di partenza del 2026 e il suo impatto sulla capacità di trasporto merci, vedi la nostra analisi precedente: leggi l'analisi della carenza di autisti 2026 e della capacità di trasporto merci .

La carenza di autisti di camion peggiorerà nel 2027?

Nessuna fonte fornisce un numero per il 2027, quindi la risposta onesta è che la direzione è chiara ma la dimensione è ignota. Questo articolo non stima un conteggio per il 2027. Diffida di qualsiasi titolo che lo faccia e verifica data e ambito della fonte prima di pianificare di conseguenza.

Solo quattro previsioni tratte da fonti datate del 2026 sono sufficientemente solide da essere usate:

Fonti per questa tabella: IRU, 2026-06-30 , Polish Economic Institute, 2026-06-17 e CETM tramite Europa Press, 2026-02-04 .

La cifra spagnola è un avvertimento di una confederazione del settore e non un risultato di un modello, e si riferisce al 2028. Il dato polacco si riferisce al 2026 e quelli IRU al 2030. Nessuno di questi si converte in un unico totale per il 2027.

Quali paesi risentiranno di più della carenza di autisti?

Germania, Polonia e Spagna hanno i divari meglio documentati, e tutti e tre mostrano una forza lavoro che invecchia. La tabella riporta le rilevazioni datate disponibili oggi, con l'anno a cui si riferisce ciascuna.

Fonti per questa tabella: BGL tramite Eurotransport, 2026-01-29 , Polish Economic Institute, 2026-06-17 e CETM tramite Europa Press, 2026-02-04 .

La Germania perde autisti più in fretta di quanto riesca a sostituirli. BGL conta da 30,000 a 35,000 pensionamenti legati all'età all'anno contro da 15,000 a 20,000 nuovi ingressi. Il settore in Polonia impiegava 137,000 addetti nel 2024, e il Polish Economic Institute prevede un deficit nella maggior parte delle contee del paese.

Per Romania, Francia, Paesi Bassi e Italia non è disponibile una cifra nazionale datata sulla carenza, quindi questo articolo non ne offre una. Per un punto di vista romeno sul problema, il nostro articolo sul caso della carenza di autisti tra Lettonia e Romania mostra come un grande vettore lo ha gestito.

Perché la carenza è strutturale?

L'età è la causa principale. Le barriere d'accesso mantengono sottile la pipeline di nuovi ingressi. IRU prevede che circa 660,500 autisti europei andranno in pensione entro il 2030, circa il 20% della forza lavoro entro cinque anni. Per sostituirli servono giovani, ma solo il 3% degli autisti polacchi ha meno di 25 anni (dati 2024) e più della metà degli autisti spagnoli ha superato i 55 anni (CETM, 2026-02).

Esistono risposte politiche, ma arrivano in ritardo. La direttiva UE sulla patente di guida (UE) 2025/2205 è entrata in vigore il 2025-11-25, e gli Stati membri hanno tempo fino al 2028-11-26 per recepirla. Introduce un regime di guida accompagnata che gli Stati membri possono applicare alle categorie C1, C1E e C, secondo l' Osservatorio legislativo del Parlamento europeo . Poiché il recepimento si estende fino alla fine del 2028, questa modifica non può ridurre il divario nel 2027.

Anche la politica di assunzione extra-UE è incerta. Il Polish Economic Institute raccomanda di riconoscere quello di autista come professione in deficit in Polonia ( PIE, 2026-06-17 ), raccomandazione che finora resta tale. Assumere da fuori UE è l'altra leva, con i propri costi e ritardi per i permessi; la nostra guida su assumere e lavorare come autista di camion extra-UE in Europa illustra i passaggi pratici.

La carenza farà salire gli stipendi degli autisti di camion nel 2027?

Una pressione sui salari è possibile, ma nessuna fonte collega la carenza a uno specifico salario per autisti nel 2027. Ciò che è fissato per il 2027 è il minimo legale retributivo in Germania e Polonia, mentre la Romania ha annunciato che il suo minimo resterà invariato. Il salario minimo di legge è una soglia e non lo stipendio di un autista.

Fonti per questa tabella: Bloomberg Law, 2025-10-29 , portaloswiatowy, 2026-09-15 e Undelucram, 2026-10-28 .

I sindacati in Romania chiedono RON 5,000, quindi la cifra romena potrebbe ancora cambiare. Nessuna fonte misura di quanto gli stipendi degli autisti saliranno sopra questi minimi nel 2027, e l'effetto varierà per paese e datore di lavoro. Per il netto reale per paese, leggi il nostro confronto sui paesi europei con i salari più alti per gli autisti di camion nel 2026 .

Cosa significa la carenza per gli autisti che scelgono un lavoro?

I divari documentati sono più ampi in Germania, Polonia e Spagna, quindi questi mercati hanno le prove più solide di posti di lavoro non coperti. Un autista con CPC valida ha un vantaggio maggiore lì, ma nessuna fonte misura quanto i datori di lavoro competano per i candidati. Confronta le offerte sul netto dopo i costi, sul tempo a casa e sul tipo di contratto, non solo sulla sola tariffa dichiarata.

Anche l'invecchiamento influisce sulla scelta. Dove un terzo o più della forza lavoro ha più di 55 anni, come riporta BGL per la Germania, i pensionamenti sono una fonte costante di posti vacanti, anche se nessuna fonte fornisce un conteggio per il 2027. Chi guarda a paesi senza un dato datato, come Italia o Francia, non dovrebbe interpretare la mancanza di dati come segno di bassa domanda. Significa solo che nessuno l'ha misurato in una fonte citabile.

Una preparazione pratica aiuta. Controlla con largo anticipo le date di patente e CPC prima di qualsiasi trasferimento, e pianifica percorsi e soste prima di partire. Chi vuole un'app di supporto per la pianificazione dei viaggi può provare l'app Driver Assistant durante la guida.

Cosa dovrebbero fare i piccoli vettori prima del 2027?

I piccoli vettori hanno bisogno di un piano di fidelizzazione. IRU rileva che gli operatori con meno di 50 dipendenti affrontano un tasso di carenza di 6 punti percentuali superiore rispetto alle grandi flotte. Una piccola azienda ha meno selezionatori, minore visibilità del marchio e meno margine per assorbire una lunga posizione vacante. Ogni autista che se ne va pesa di più sulla capacità disponibile.

Tre abitudini aiutano di più. Monitora l'età dei tuoi autisti e pianifica i pensionamenti con due o tre anni di anticipo. Pubblica con chiarezza retribuzioni e turni, dato che gli autisti confrontano le offerte oltre confine. Valuta presto apprendisti o persone che cambiano mestiere, perché l'iter per la patente richiede mesi. Il lavoro di pianificazione inizia dentro il proprio organico, molto prima della prossima posizione vacante.

Domande frequenti

Di quanti autisti di camion mancherà l'Europa nel 2027?

Nessuna fonte pubblica una cifra per il 2027. L'ultima rilevazione datata indica circa 502,000 posizioni non coperte nel 2025, un tasso di carenza del 13%, dal rapporto IRU pubblicato il 2026-06-30.

Quale paese ha la carenza di autisti più grave?

Non esiste una graduatoria su base comune. La Germania segnala oltre 70,000 autisti mancanti (2026-01), la Spagna circa 30,000 (2026-02), e la Polonia prevede un deficit in 326 contee su 380 nel 2026.

Gli stipendi degli autisti di camion saliranno nel 2027?

I minimi legali salgono in Germania a EUR 14.60 all'ora dal 2027-01-01 e in Polonia a PLN 4,950 lordi al mese. Sono soglie e non stipendi di autisti, e nessuna fonte fornisce una previsione del salario 2027 per gli autisti.

Abbassare l'età per la patente aiuterà entro il 2027?

No. La direttiva (UE) 2025/2205 concede agli Stati membri fino al 2028-11-26 per recepire il suo regime di guida accompagnata, quindi non può alleviare il divario nel 2027.

Qual è il tasso di carenza per i piccoli vettori?

IRU riporta che gli operatori con meno di 50 dipendenti affrontano un tasso di carenza di 6 punti superiore rispetto alle grandi flotte, secondo il rapporto pubblicato il 2026-06-30.

Se stai valutando un passaggio alla guida o un nuovo datore di lavoro, consulta le offerte di lavoro attuali per autisti sulla pagina carriere di Logifie .