Tysklands SID-data for lastebilparkering: gratis, apent og allerede i navigasjonsappen din

Tyskland gjor na live beleggsstatus for tungtransportparkering tilgjengelig gratis pa alle 1 850 motorveirasteplasser via Stellplatz-Informationsdienst (SID), som gikk inn i full nasjonal drift 2026-06-02. Dataene publiseres som apne data pa den federale Mobilithek -plattformen, noe som betyr at alle navigasjons-, telematikk- eller flateleverandorer kan integrere den uten kostnad. Dette er viktig fordi EU-kommisjonen anslaar at EU for oyeblikket mangler omtrent 390 000 sikre HGV-parkeringsplasser - et gap som forventes a na 483 000 innen 2040 med mindre investeringene oker. Bedre data vil ikke bygge nye plasser, men det kan gjore det enklere a finne de eksisterende.

Denne guiden forklarer hva SID er, hvorfor feeden er gratis, hvilke plattformer som allerede har integrert den, og hva operatorer kan forvente av tjenesten etter hvert som den fortsetter a utvides.

Hva er SID - Tysklands informasjonstjeneste for lastebilparkering?

SID star for Stellplatz-Informationsdienst, som kan oversettes omtrent som "informasjonstjeneste for parkeringsplasser". Det er et fellesprosjekt drevet av Toll Collect, det federale transportdepartementet (BMV), det federale kontoret for logistikk og mobilitet (BALM), Autobahn GmbH des Bundes og det federale veiforskningsinstituttet (BASt).

Tjenesten registrerer belegg pa motorveirasteplasser i hele Tyskland og publiserer fire statusverdier for hvert sted:

• spacesAvailable - rasteplassen har plass til flere lastebiler (gronn indikator i de fleste integrasjoner)
• almostFull - rasteplassen nærmer seg full kapasitet (gul indikator)
• full - ingen plasser gjenstaar basert pa gjeldende bompengdata (rod indikator)
• Unknown / closed - ingen data tilgjengelig for stedet (gra indikator)

Disse fire tilstandene er de eneste SID publiserer. Det finnes ingen eksakte plasstellinger og ingen reservasjonsmuliget pa det offentlige motorveilaget. Tjenesten er et sanntidssignal, ikke et reservasjonssystem.

Siden 2026-01 er alle omtrent 1 850 offentlige rasteplasser pa tyske motorveier (Autobahn) dekket. Pilotfasen, som ble gjennomfort fra midten av 2025, dekket omtrent halvparten av det antallet. Utenlandsk-registrerte HGV-er har vart inkludert i dataene siden 2026-01, da europeiske EETS-leverandorer (European Electronic Toll Service) begynte a levere posisjonsdata for a komplettere dekningen.

Private Autohöfe (motorveiserviceanlegg drevet av kommersielle kjeder) og rasteplasser pa federale Bundesstrassen er enna ikke inkludert. Begge er planlagt for en fremtidig utvidingsfase.

Hvorfor er SID-dataene gratis a bruke?

Dataene er publisert under dl-de/by-2-0-lisensen, som er den tyske regjeringens standard apne-data-lisens. Under denne lisensen kan alle bruke, kopiere, distribuere og tilpasse dataene til ethvert formal - inkludert kommersielle produkter - sa lenge kilden krediteres. Det er ingen abonnementsavgift, ingen kostnad per kall og ingen eksklusivitetsklausul.

Tilgang skjer via Mobilithek, den federale regjeringens nasjonale tilgangspunkt for mobilitetsdataene. For a hente SID-feeder ma operatorer fullore tre registreringstrinn: en Mobilithek-konto, medlemskap i en organisasjon pa plattformen og et spesifikt SID-dataabonnement. Prosessen er selvbetjening, og resultatet er tilgang til bade det statiske datasettet (rasteplasslokasjoner, fasiliteter, kapasitetsklasser) og det dynamiske datasettet (live beleggstilstander, oppdatert hvert minutt).

Denne modellen var bevisst valgt. BMV strukturerte SID som et offentlig infrastrukturdatalag fra starten, med den begrunnelsen at parkeringssynlighet er et trafikksikkerhetsspormal like mye som et logistikkeffektivitetsspormal. Nar sjaforer ikke finner en plass, stopper de pa uautoriserte steder - pafartsveger, innkjoringer til industriomrader, landbruksporter. DEKRA-undersokelser har funnet at naer to tredjedeler av tyske lastebilsjafoerer oppgir at de av og til ma parkere pa uautoriserte steder for a overholde hviletidsreglene under EC 561/2006. A gjore dataene fritt tilgjengelige fjerner den kommersielle barrieren som ellers ville bremse adopsjonen av navigasjons- og telematikkleverandorer.

Slik genererer SID beleggsdata fra bompengeregistreringer

SID bruker ikke kameraer, sensorer eller manuelle tellinger. Det avleder belegg fra lastebilbompengesystemet.

Hver HGV som er underlagt tysk bompenge ma kontinuerlig sende posisjonsdata til Toll Collect via en ombordsenhet (OBU) eller et mobilapp-alternativ. Toll Collect behandler denne strommen for a oppdage nar et kjoretoy har stoppet pa eller naer en motorveirasteplass og ikke beveger seg. Ved a telle hvor mange bompengeregistrerte kjoretoy som star stille pa hvert sted, utleder systemet belegget.

Dataene pseudonymiseres for publisering - individuelle kjoretoyidentiteter fjernes - og klassifiseres i tre beleggsband. Oppdateringer sendes til Mobilithek hvert minutt.

Metodologien har en strukturell begrensning: den fanger kun opp kjoretoy registrert for tysk lastebilbompenge. Inntil EETS-integrasjonen ble fullfort i 2026-01 var utenlandskregistrerte lastebiler usynlige for systemet, noe som forte til systematisk underrapportering av belegg pa korridorer med mye ost-europeisk trafikk. Med EETS-data som na strommer inn er dekningen vesentlig bedre, selv om metodenotatet i Toll Collects publiserte spesifikasjon erkjenner at svart korte stopp (under en terskelvarighet) fortsatt kan bli undertalt.

Det publiserte dataformatet er DATEX II Profil for Intelligent Truck Parking (ITP), versjon 1.0 - den pan-europeiske standarden godkjent av EU-kommisjonens rammeverk for nasjonale tilgangspunkter. Dette betyr at SID i prinsippet er interoperabel med parkeringsdatafeeder fra andre medlemsstater som har tatt i bruk den samme profilen.

Hvilke apper og plattformer har integrert SID?

Siden dataene ble fritt tilgjengelige har flere navigasjons-, bompenge- og flateadministrasjonsplattformer annonsert integrasjoner. Nedenfor er en sammenligning av bekreftede integrasjoner per juni 2026.

HERE WeGo Pro

I begynnelsen av juni 2026 annonserte HERE Technologies at SID-data fra Toll Collect var integrert direkte i HERE WeGo Pro , deres profesjonelle lastebilnavigasjonsapplikasjon. Integrasjonen legger inn parkeringstilgjengelighet som et innebygd lag i navigasjonsopplevelsen, slik at sjafoerer mottar beleggsstatus for kommende rasteplasser uten a bytte til en separat app. HERE og Toll Collect har et eksisterende samarbeid rundt lokasjonsdata; denne integrasjonen utvider det til det operative parkeringslaget.

Betydningen av HEREs trekk er skala: HERE WeGo Pro brukes av flater i hele Europa, noe som betyr at SIDs rekkevidde ble vesentlig utvidet i det oyeblikket HERE rullet ut oppdateringen. Operatorer som kjorer flatenavigasjon pa HERE-tilkoblede enheter fikk synlighet for tysk parkering uten noen konfigurasjonsendring pa sin side.

Toll4Europe

Toll4Europe, som opererer som en EETS-leverandor primert for tysk HGV-bompenge, integrerte SID i sin smarttelefonapp i juli 2025 - for den fulle nasjonale utrullingen. Appen viser beleggsstatus og fasilitetsinformasjon (dusjer, drivstoff, toaletter, butikker) for lokasjoner, og gir sjafoerer muligheten til a sammenligne alternativer i ett enkelt grensesnitt. Dekningen i den gjeldende appen utgjor omtrent 1 000 av de 1 850 motorveilokasjoner, med utvidelse planlagt for a matche hele SID-datasettet.

Infoware MapTrip og Bosch Secure Truck Parking

Infoware, utvikleren av MapTrip Truck-navigasjon og MapTrip Maps-ruteplanleggingsprogramvare, samarbeidet med bade Toll Collect og Bosch Road Services for a skape en kombinert visning av offentlig og privat parkering. Integrasjonen ble iverksatt for det fulle motorveidatasettet i januar 2026. I den kombinerte visningen ser disponenter og sjafoerer offentlig SID-belegg ved siden av reserverbare Bosch Secure Truck Parking -plasser pa de samme stedene eller i naerheten, sortert etter gjenstaende kjoretid. Nar en sjafar reserverer en sikker plass, sendes reservasjonsdetaljer automatisk til MapTrip Truck-appen pa enheten.

Denne modellen peker mot hva SID kan muliggjore utover det gratis offentlige laget: ved a pare apne offentlige data med private reservasjonssystemer kan operatorer ga fra "det er sannsynligvis plass her" til "jeg har bekreftet plass her, til denne kostnaden, med godssikkerhet inkludert".

Slik far du tilgang til SID-data via Mobilithek

Utviklere og leverandorer av flatelsprogramvare som onsker a integrere SID direkte kan gjore dette uten kostnad. Feeden er tilgjengelig pa mobilithek.info under Stellplatz-Informationsdienst tilbudet om dynamiske data.

1. Registrer deg pa Mobilithek - opprett en personlig konto pa plattformen.
2. Bli med i eller opprett en organisasjon - datatilgang gis pa organisasjonsniva, ikke individniva.
3. Abonner pa SID-tilbudet - plattformen gir da tilgangsinformasjon til DATEX II-feeden.

Bade statiske og dynamiske datasett er tilgjengelige separat. Det statiske datasettet dekker rasteplassnavn, koordinater, kapasiteter, fasiliteter og kategorier. Det dynamiske datasettet gir live beleggstilstander, oppdatert hvert minutt.

Toll Collect publiserer ogsa en teknisk spesifikasjon (Leistungsbeschreibung) og et metodedokument som forklarer dataavledning, klassifiseringsgrenser og kjente begrensninger. Disse er tilgjengelige direkte fra company.toll-collect.de -produktsiden.

For operatorer som onsker en ferdig visning i stedet for a bygge sin egen integrasjon, viser Logifies gratis SID-parkeringskart den live feeden pa et interaktivt kart, oppdatert hvert minutt, uten krav om innlogging. Det dekker alle 1 850 tyske motorveirasteplasser og bruker de samme gronn-gul-rod-statusindikatorene som er definert i DATEX II-spesifikasjonen. Sjafoerer kan sjekke gjeldende belegg for avgang, disponenter kan overvake korridortilgjengelighet under aktive turer, og ingen registrering er nodvendig.

Loser sanntidsdata faktisk parkeringsmangelen?

Nei - og det er verdt a vare tydelig pa dette.

SID forbedrer informasjonen. Det legger ikke til kapasitet. Tyskland manglet omtrent 19 627 HGV-parkeringsplasser per 2023, ifolge tall fra det federale transportdepartementets egne vurderinger. I hele Europa anslaar EU-kommisjonen et underskudd pa omtrent 390 000 sikre plasser. Disse underskuddene er fysiske. En datafeed bygger ikke nye parkeringsplasser.

Det SID kan gjore er a redusere ineffektiviteten som forsterker den fysiske mangelen. Nar en sjafar ikke vet hvilke av de tre rasteplassene fremover som har ledig plass, er standardstrategien ofte a stoppe pa den naermeste og hape pa det beste. Er den full, parker sjafor enten ulovlig eller kjorer videre og bruker kjoretid, med risiko for a overtrede EC 561/2006 hviletidsgrensene. Med live beleggsdata kan sjafor se ti minutter i forveien hvilket omrade sannsynligvis har plass, noe som reduserer bade ulovlig parkering og unnodig ekstrakjoring.

DKV Mobilitys analyse av parkeringskrisen anslo at kombinasjonen av leting og ulovlig parkering koster den europeiske fraktsektoren betydelig tid per sjafar per uke. SIDs bidrag er a eliminere mesteparten av den soketiden pa tyske motorveier - men bare for de 1 850 stedene det na dekker, og bare for transportorer hvis navigasjons- eller flatesystemer har integrert feeden.

The IRU har konsekvent etterlyst fysiske investeringer som supplement til digitale verk toyer. EUs ordning for sikre lastebilparkeringsplasser sertifiserer parkeringsanlegg mot sikkerhets- og fasiliteetsstandarder, men per 2024 holder bare omtrent 4 943 EU-plasser denne sertifiseringen av anslatte 380 000 totale plasser. SID adresserer ikke sikkerhetskvalitet, kun synlighet for belegg.

Hva kommer neste: riksveier, private lastebilstopp og EETS-utvidelse

BMV har signalisert tre utvidingsfaser utover den gjeldende motorveiutrullingen.

Federale Bundesstrassen - rasteplasser pa Tysklands Bundesstrassen-nett er enna ikke inkludert. Disse rutene frakter betydelig gods, saerlig for regional distribusjon og grenseoverskridende trafikk pa lavere klassifiserte veier. Ingen dato er bekreftet for inkludering.

Private Autohöfe og lastebilstoppoperatorer - kommersielle lastebilstoppkjeder drifter en betydelig andel av Tysklands parkeringskapasitet, ofte med bedre sikkerhet og fasiliteter enn motorveirasteplassene. Toll Collect har indikert at privat drevne steder vil bli invitert til a levere data til en fremtidig utvidet SID-feed, noe som vil skape et enkelt tilgangspunkt for bade offentlig og privat tilgjengelighet. MapTrip-Bosch-integrasjonen er en forhansvisning av hvordan dette kan fungere nar datalagene kombineres.

EETS og datakvalitet for utenlandske transportorer - siden 2026-01 leverer EETS-leverandorer posisjonsdata for a fylle gapet etter utenlandskregistrerte lastebiler uten tyske OBU-er. Datakvaliteten for ikke-tyske transportorer forventes a forbedre seg gradvis etter hvert som flere EETS-leverandorer fullforer den tekniske integrasjonen.

EU-kommisjonens ITS-direktiv (2010/40/EU) og dets delegerte forskrifter om prioriterte tjenester inkluderer lastebilparkeringsdata som et prioriteringsomrade. Tysklands SID, bygget pa DATEX II ITP-profilen, er tilpasset kommisjonens krav til nasjonale tilgangspunkter, noe som betyr at det er teknisk posisjonert til a bidra til et fremtidig pan-europeisk parkeringsdatalag dersom andre medlemsstater vedtar den samme standarden.

For transportorer pa grenseoverskridende ruter er den praktiske implikasjonen at Tyskland for oyeblikket tilbyr de mest komplette gratis motorveiparkeringsdataene av noe EU-medlemsland. Logifies offentlige helligdagskalender og EU-drivstoffpriskartet gir disponenter komplementaere verktoy for korridorplanlegging ved siden av SID-parkeringslaget - spesielt nyttig pa dager nar bompeneforbud eller nasjonale helligdager paavirker parkeringsettersporselen.

Ofte stilte sporsmal

Er SID-data gratis for kommersiell bruk?

Ja. SID-data er publisert under dl-de/by-2-0 apne data-lisensen, som tillater kommersiell bruk uten avgift. Alle navigasjons-, telematikk- eller flateleverandorer kan integrere feeden og bygge kommersielle produkter pa toppen av den, sa lenge Toll Collect krediteres som datakilde. Det finnes ingen abonnement, ingen kostnad per kall og ingen eksklusivitetsbegrensning.

Hvilke apper viser for oyeblikket SID-parkeringsdata?

Per juni 2026 inkluderer bekreftede integrasjoner HERE WeGo Pro (HERE Technologies), Toll4Europe-appen, Infowares MapTrip Truck og MapTrip Maps (kombinert med Bosch Secure Truck Parking), og Logifies gratis SID-parkeringskart pa logifie.com/sid-parking. Mobilithek-datasettet er offentlig, sa ytterligere integrasjoner fra telematikk- og flateadministrasjonsleverandorer vil trolig komme uten formelle annonseringer.

Dekker SID private lastebilstopp (Autohöfe)?

Enna ikke. Den gjeldende tjenesten dekker bare offentlige motorveirasteplasser pa Autobahn-nettet - omtrent 1 850 lokasjoner. Private Autohöfe og rasteplasser pa federale Bundesstrassen er planlagt for en fremtidig fase. BMV har ikke publisert en tidslinje for den utvidingen.

Hvor ofte oppdateres beleggsdataene?

SID oppdaterer beleggsstatus for hvert sted hvert minutt. Dataene er avledet fra lastebilbompengesystemet, som kontinuerlig behandler posisjonsping fra ombordsenheter. Det er en inherent forsinkelse mellom et kjoretoys ankomst eller avgang og statusendringen, men i praksis beskrives feeden som naer sanntid av Toll Collect.

Kan utenlandskregistrerte lastebiler spores av SID?

Fra 2026-01, ja - delvis. EETS-leverandordata er integrert for a fange opp utenlandskregistrerte HGV-er som ikke har en tysk Toll Collect OBU. Dekningen avhenger av hvilke EETS-leverandorer som har fullfort sin tekniske integrasjon med Toll Collect. For 2026-01 var utenlandske lastebiler ikke synlige for SID, noe som forte til systematisk underrapportering pa korridorer med hoy osteuropeisk trafikk.

Hva betyr almostFull i SID-data?

Toll Collect klassifiserer et sted som almostFull (gul) nar beleggstellingen, avledet fra bompengeposisjonsdata, nærmer seg men enna ikke har naadd rasteplassens teoretiske kapasitet. Den eksakte terskelprosentandelen er definert i DATEX II-spesifikasjonen og kan variere etter lokasjonsstorrelse. I praksis betyr almostFull at en sjafar som ankommer snart trolig vil finne plass, men en som ankommer betydelig senere kanskje ikke. Statusen er en veiledning, ikke en garanti.

Hvordan integrerer jeg SID-data i min egen applikasjon?

Registrer deg pa Mobilithek-plattformen , bli med i eller opprett en organisasjon, og abonner pa SID-tilbudet for dynamiske data. Toll Collect gir DATEX II-endepunktinformasjon og et teknisk spesifikasjonsdokument. Datafeedformatet er DATEX II Profil for Intelligent Truck Parking (ITP) versjon 1.0, som er den samme standarden som brukes av nasjonale tilgangspunkter i hele EU.

Hva er forskjellen mellom SID og Bosch Secure Truck Parking?

SID gir gratis, sanntids beleggsdata for offentlige motorveirasteplasser forvaltet av Autobahn GmbH. Bosch Secure Truck Parking er en separat, kommersiell tjeneste som dekker privat drevne sertifiserte parkeringsanlegg med reservasjonsmuliget og godssikkerhetsgarantier. De to kan kombineres, slik Infowares MapTrip-integrasjon demonstrerer: SID gir visningen for det offentlige laget og Bosch gir den reserverbare private lagvisningen i det samme grensesnittet. SID har ingen reservasjonsfunksjon.

For disponenter som planlegger ruter gjennom Tyskland, er det mest praktiske startpunktet Logifies gratis SID-parkeringskart - ingen registrering kreves, live belegg oppdatert hvert minutt for alle 1 850 tyske motorveirasteplasser, med de samme gron-gul-rod-indikatorene som er definert i den offisielle DATEX II-spesifikasjonen.