CargoBeamer, Haziran 2026'dan itibaren Calais–Perpignan hattına haftada altıncı treni ekliyor

CargoBeamer, Nisan ayında beşinci seferi ekledikten sonra Haziran 2026'dan itibaren Calais–Perpignan intermodal (eşliksiz yarı römork demiryolu) hizmetini haftada altı gidiş-dönüşe çıkarıyor. Bu genişleme, İngiltere-İspanya ve Kuzey Batı Avrupa-İspanya koridorlarındaki yük operatörlerine yaklaşık 1.000 km'yi 28 saatte kapsayan Pazartesi-Cumartesi seçeneği sunuyor. Genişleme RailFreight.com tarafından 2026-05-27 tarihinde duyuruldu ve trans.info'nun 2026-05-28 tarihli haberinde doğrulandı .

Calais–Perpignan hattında ne değişiyor?

Hizmet, CargoBeamer'ın Calais terminalinden güney Fransa'daki Perpignan Saint Charles Conteneur Terminal'e kadar uzanıyor. Calais, Kanal Tüneli girişinde ve büyük Dover-Calais kısa deniz rotalarının yanı başında konumlanarak güneye yönelen İngiltere yükü için doğal bir aktarma noktası işlevi görüyor. Perpignan ise İspanya sınırına yakın olup geniş Barcelona bölgesine ve Iberya pazarının tamamına ileriye dönük erişim sağlıyor.

Kabul edilen yük türleri arasında vinçle kaldırılabilen ve kaldırılamayan yarı römorklara ek olarak soğutmalı üniteler, ADR ve tank römorkları ile konteynerler yer alıyor. Lineas, Aralık 2025'ten bu yana hatta demiryolu çekişi sağlıyor. Hizmet haftada iki gidiş-dönüş olarak başladı, 2025'te dörde yükseldi, Nisan 2026'da beşe ulaştı ve Haziran'da altıya çıkacak.

CargoBeamer, RailFreight.com'a verdiği açıklamada koridorda altı ila sekiz ay içinde %40 oranında talep artışı yaşandığını belirtti; bunu, aksaklıkların ardından demiryolu güvenilirliğinin artmasına ve iptal sayısının azalmasına bağlıyor.

Neden karayolu yük operatörleri bu hatta dikkat ediyor?

AB genelinde karayolu işletme maliyetleri yüksek seyretmeye devam ediyor. AB ortalama motorin fiyatı , IRU'nun 2026-05-22 tarihli yakıt fiyatı bültenine göre 2026-05-22 itibarıyla litre başına EUR 1.942 düzeyinde bulunuyor. IRU × Upply × Ti Q1 2026 kıyaslama raporuna göre Avrupa karayolu yük sözleşme oranları 2026 yılının ilk çeyreğinde yıllık bazda %8,9 artışla 140,1 endeks puanına ulaştı. Maliyetler savaş öncesi düzeyin belirgin üzerinde seyretmeye devam ettiğinden yüksek hacimli hatlar üzerindeki operatörler taşıma modlarını yeniden değerlendiriyor.

Koridordaki yapısal karayolu kısıtlamaları da ek baskı yaratıyor. Almanya'nın Ferienreiseverordnung (Almanya'nın federal tatil trafiği yönetmeliği) yaz Cumartesi yasağı, Temmuz başından Ağustos sonuna kadar her Cumartesi 07:00–20:00 saatleri arasında A1, A3, A5, A7, A8 ve A9 dahil başlıca transit otoyolları kapsıyor; bu bilgiler Impargo'nun 2026 Avrupa kamyon sürüş yasağı genel bakışına göre aktarılmaktadır. Yaz aylarında İngiltere-İspanya veya Almanya-İspanya yük hacmi taşıyan operatörler için söz konusu Cumartesi kısıtlamalarını devre dışı bırakan bir intermodal seçenek, değerlendirilmeye değer pratik bir alternatif sunuyor.

Hangi operasyonel detaylar kontrol edilmeli?

Karayolu yük operatörleri açısından hizmetin en pratik özelliği, vinçle kaldırılamayan yarı römorkların —terminalde kaldırma modifikasyonu gerektirmeyen standart karayolu ekipmanlarının— kabul edilmesidir. Soğutmalı üniteler, ADR konsinyeleri ve tank römorkları da kabul ediliyor.

CargoBeamer'a göre demiryoluna aktarılan her birim, eşdeğer dizel karayolu taşımasına kıyasla yük başına 1.100 kg'dan fazla CO₂ tasarrufu sağlıyor; bu %93'lük bir azalmaya karşılık geliyor. 28 saatlik transit süre, standart AB dinlenme aralıklarıyla aynı mesafeyi kapsayan iki günlük karayolu hareketiyle kıyaslanabilir. Almanya kamyon hız limitleri ve yasak takvimleri Logifie'nin ilgili sayfasında mevcuttur.

İngiltere veya Kuzey Avrupa ile Iberya pazarı arasında düzenli hacim taşıyan operatörler, slot müsaitliği ve fiyatlandırma için doğrudan CargoBeamer ile iletişime geçebilir. Aynı hatlar üzerinde karayolu yükü taşıyanlar için Logifie platformu üzerinden kuzey-güney Avrupa koridorlarına yönelik yük teklifi talep edin .