AdBlue donar mı? Kamyon şoförleri ve filo operatörleri neler bilmesi gerekir
AdBlue -11°C'de donar, ancak Euro VI kamyonlarında ısıtılı tanklar ve hatlar vardır, bu nedenle donmuş sıvı motor çalıştırıldığında birkaç dakika içinde çözülür ve kalıcı bir sorun oluşmaz.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
SCR (seçici katalitik indirgeme) egzoz sonrası işleminde kullanılan AdBlue, -11°C'de (12°F) donar, ancak bu modern kamyonlar için kalıcı bir sorun oluşturmaz. Ocak 2014'te Euro VI yönetmeliği yürürlüğe girdiğinden beri inşa edilen her AB kayıtlı ağır kamyonda ısıtılı bir tank ve hatlar vardır, bu nedenle donmuş sıvı, motor çalıştırıldıktan sonra birkaç dakika içinde çözülür.
AdBlue hangi sıcaklıkta donar?
AdBlue, %32,5 yüksek saflıkta üre solüsyonudur ve donma noktası, AdBlue ticari markasına da sahip olan Alman endüstri birliği VDA (Verband der Automobilindustrie) tarafından yönetilen ISO 22241 kalite standardı tarafından belirlenmiştir. -11°C'de sıvı kristalleşmeye başlar; bu noktanın altında tamamen donar ve tanklar bunu güvenli bir şekilde genişletmek için tasarlanmıştır. Dizel soğukta farklı davranır, çünkü yakıt jelleşmesi kış rotalarını planlarken takip etmeye değer ayrı bir risktir, örneğin AB yakıt fiyat haritasını kontrol ederek .
| Sıcaklık | AdBlue'ya ne olur |
|---|---|
| -11°C üstünde (12°F) | Normal sıvı; SCR sistemi normal olarak çalışır |
| -11°C civarında (12°F) | AdBlue kristalleşmeye başlar ve donar |
| -11°C altında, motor saatlerce kapalı | Tamamen donmuş; kamyonun ısıtılı tankı ve hatları, motor çalıştırıldığında otomatik olarak çözer |
| +30°C üstünde uzun süre | AdBlue depolama sırasında bozulur, donmaktan ayrı bir risk |
Kamyonun AdBlue'su yolda donarse ne olur?
Sıfırın altındaki sıcaklıkta bir gece parkı yapan kamyon, tankında donmuş AdBlue ile başlar, ancak motor kontrol ünitesi bunu engellemez veya güç azaltmaz. ACEA'nın SCR açıklamasına göre , ısıtılı besleme hattı ve tank, SCR sistemi dozlandırmadan önce ilk birkaç dakika içinde çalışan bir sıvı hacmini çözer, bu nedenle yol kenarında acil bir durum yoktur ve donmaktan kaynaklanan hata kodu da yoktur. Gerçek risk, donmuş sıvıyı neredeyse boş bir tankla birleştirmektir, çünkü daha az sıvı ısıtıcının çalışmasını tamponlar; tüketimi rehbere göre takip etmek filolara bu çakışmayı önlemesine yardımcı olur.
Kamyonlar ve filolar kışın AdBlue donma sorunlarını nasıl önlerler?
2014'ten itibaren AB ağır kamyon filosu genelinde Yönetmelik (EC) No 595/2009 SCR sonrası işlemini zorunlu hale getirdiğinden, ısıtılı tanklar ve hatlar, eski yolcu otomobili retrofitleriyle olduğu gibi satış sonrası bir çözüm değil, fabrika standardı cevabı olmuştur. Filolar iyi alışkanlıkların ötesine çok az şey ekler: kış boyunca tankları çeyrekten daha yüksek tutun, çünkü daha büyük bir sıvı hacmi katı hale gelmesi için daha uzun sürer; dolum kapağını doğrudan rüzgarla taşınan karın içine bakacak şekilde parklamaktan kaçının. Karışık donanımı çalıştıran filolar için izlemek AdBlue seviyesini ve dolum zamanlamasını sürücü asistanı uygulamasıyla uzaktan mümkündür; bu uygulama, soğuk dalgası düşük sıvı kamyonlarını gecikmeye dönüştürmeden önce uyarı verir.
Sıkça sorulan sorular
Donmuş AdBlue ile kamyon sürmek güvenli midir?
Evet. Motor, ısıtılı tank ve hatlar SCR sistemi dozlandırmayı sürdürmek için birkaç dakika içinde yeterli sıvı çöztüğü için donmuş AdBlue'da normal olarak başlar ve çalışır. Güvenlik riski yoktur ve sıvı çözülmeden önce hareket etmek için bekleme gereği yoktur.
Donmuş AdBlue, SCR sistemini veya tankı hasar verir mi?
Hayır. Donma, kimyasal bir bozunma değil, geri döndürülebilir bir fiziksel değişimdir ve Euro VI kamyonlarındaki AdBlue tankları ve hatları, her kış tekrarlanan donma-çözülme döngüleri boyunca genişlemek ve daralmak için tasarlanmıştır. AdBlue'dan kaynaklanan hasar, soğuk havadan çok daha sık olarak kontaminasyon veya ISO 22241 olmayan sıvının kullanılması nedeniyle oluşur.
Donmuş AdBlue çözüldüğünde tekrar kullanılabilir mi?
Evet. Çözülen AdBlue, donmadan önce sulandırılmadığı veya kontamine edilmediği ve herhangi bir noktada +30°C üstünde uzun süre ısıya maruz bırakılmadığı sürece tam çalışma kalitesine döner; bu, sıvıyı bozultan ayrı bir durumdur.
Filolar kışın yedek AdBlue varilllerini dışarıda depolamalı mı?
Hayır. Donma sıvının kendisini mahvetmez, ancak açık havadaki bir varilde tekrarlanan donma-çözülme döngüleri, tehlikeye atılan bir mühür ve nem veya kalıntı giriş riskini arttırır. Filolar, ISO 22241 depolama kılavuzuna göre yedek varilleri kapalı alanda veya ısıtılı bir mağazada, kabaca 0°C ile 30°C arasında depolamalıdır.
Sınırlar arasında kış operasyonları planlayan filolar, AdBlue izlemesini ve soğuk hava yönlendirmesini bir bağlı kuruluma yerleştirmek için filo teklifi alabilirler .
