AB sürüş saatleri kuralları TIR sürücüleri için: EC 561/2006 kapsamlı rehber

AB sürüş saatleri kuralları TIR sürücüleri için günlük maksimum sürüş süresini 9 saat (haftada iki kez 10 saate çıkarılabilir) ile sınırlandırmakta, direksiyonda 4,5 saat geçtikten sonra 45 dakikalık zorunlu mola öngörmekte ve en az 11 saatlik günlük dinlenme ile 45 saatlik düzenli haftalık dinlenme zorunluluğu getirmektedir. 2026-07-01 tarihinden itibaren bu sınırlar daha geniş bir kitleyi kapsayacak: uluslararası taşımacılıkta veya kaboatajda kullanılan 2,5 tonu aşan ve 3,5 tona kadar olan hafif ticari araçlar (HTA) artık aynı düzenleme kapsamına girmekte ve daha önce muaf tutulan yüz binlerce minibüs operatörü bu kapsama dahil edilmektedir. Bu rehber; her sınırı, yasal esneklik yollarını, ihlal cezalarını ve Temmuz 2026 değişikliğinin küçük filolar için ne anlama geldiğini ayrıntılı biçimde açıklamaktadır.Avrupa genelinde doldurulmamış TIR şoförü pozisyon sayısı, IRU'nun şoför açığı araştırmasına göre 2023'teki 233.000 rakamından 2024'te 426.000'in üzerine çıktı (2024). Daha az şoförle daha fazla yük taşınırken çalışma saatlerini esnetme eğilimi ve denetim baskısı da aynı oranda artmaktadır.

Kurallar, 3,5 tonun üzerindeki yük araçları ile dokuzdan fazla yolcu taşıyan araçlara yönelik sürüş süresi, molalar ve dinlenme sürelerini AB genelinde uyumlu hale getiren (AT) 561/2006 sayılı Tüzük'ten kaynaklanmaktadır. Tüzük, takograf aracılığıyla uygulanmakta ve tüm AB ile AEA üye devletlerinde geçerlidir. Bu blok dışındaki ülkelere yapılan seyahatlerde ise Türkiye, Ukrayna ve Norveç gibi taraf ülkeleri kapsayan ve 2010'dan bu yana EC 561/2006 ile uyumlu hale getirilen AETR — Uluslararası Karayolu Taşımacılığında Çalışan Araç Mürettebatına İlişkin Avrupa Anlaşması — hükümleri uygulanmaktadır.

AB sürüş saatleri kuralları TIR sürücüleri için özet tablo: sınırlara hızlı bakış

Aşağıdaki tablo, EC 561/2006 kapsamındaki temel sınırları özetlemektedir. Yanınızda bulundurun: ihlallerin büyük çoğunluğu, kasıtlı ihlallerden değil bu rakamlardan birinin yanlış hatırlanmasından kaynaklanmaktadır.

Buradaki "hafta" kavramı Pazartesi 00:00'dan Pazar 24:00'a kadar olan süreyi kapsamaktadır. İki haftalık 90 saatlik üst sınır şu anlama gelir: bir şoför bir hafta 56 saat sürüş yaparsa bir sonraki hafta en fazla 34 saat sürebilir. Düzenleyici metnin tamamı EUR-Lex üzerinde yayımlanmakta ve Avrupa Komisyonu tarafından özetlenmektedir.

Sürücü mola almadan kaç saat araç sürebilir?

Bir sürücü, mola zorunlu hale gelmeden önce en fazla 4,5 saat araç sürebilir. Bu mola, sürücünün ne araç kullandığı ne de başka bir iş yaptığı gerçek bir dinlenme olarak en az 45 dakika sürmek zorundadır. 45 dakika tek bir blok halinde alınabileceği gibi, belirli bir sırayla iki parçaya da bölünebilir: önce en az 15 dakikalık, ardından en az 30 dakikalık bir mola. Sıranın önemi büyüktür. 30 dakikalık moladan sonra gelen 15 dakikalık bir mola kurala uymaz.

45 dakikalık mola tamamlandıktan sonra yeni bir 4,5 saatlik sürüş penceresi başlar. Bu mola pencerelerinin uygun dinlenme alanları etrafında planlanması, operatörlerin zaman kaybettiği noktaların başında gelmektedir; özellikle otoyol ağındaki park baskısının yoğun olduğu Almanya'da. Logifie'nin canlı Almanya TIR park haritası, 1.850 federal dinlenme alanının gerçek zamanlı doluluk durumunu göstermekte; böylece sürücü molanı gerçekten yer bulunan bir alana yönlendirebilmektedir.

Günlük ve haftalık dinlenme süresi kuralları nelerdir?

Düzenli günlük dinlenme, bir önceki günlük veya haftalık dinlenmenin bitiminden itibaren 24 saat içinde alınan, en az 11 kesintisiz saatlik süreden oluşmaktadır. 11 saat, biri en az 3, diğeri en az 9 saat olmak üzere iki parçaya bölünebilir; bu durumda toplamda 12 saatlik bir dinlenme süresi elde edilir.

Haftalık dinlenme daha uzun bir sıfırlanma sürecidir. Düzenli haftalık dinlenme en az 45 saattir ve sürücünün bir önceki haftalık dinlenmenin ardından art arda gelen altı 24 saatlik dilimin sonundan önce başlaması gerekmektedir. Kritik bir nokta olarak, düzenli 45 saatlik haftalık dinlenme kabinde geçirilemez. Araçtan uzakta, uyku ve sıhhi tesis imkânı sunan uygun bir konaklamada geçirilmesi ve masrafların işveren tarafından karşılanması zorunludur. Kısaltılmış haftalık dinlenmeler, araç sabit durumdaysa ve uygun bir uyku ranzasına sahipse hâlâ kabinde geçirilebilir. IRU'nun EC 561/2006 rehberi konaklama kuralını ayrıntılı biçimde açıklamaktadır.

Filo yöneticileri için her aracın nerede dinlendiğini takip etmek, kâğıt belgelere kıyasla telematikle çok daha kolaydır. Logifie'nin GPS takip sistemi, bir dispatcherin aracın dinlenme penceresi boyunca sabit durduğunu doğrulamasına olanak tanır; TMS ise sürüş saatleri verilerini planlama panosuna entegre ederek kullanılabilir süresi dolmuş bir sürücüye yük atanmasını engeller.

Sürücü günlük veya haftalık dinlenmeyi kısaltabilir mi? Hangi koşullarda?

Evet, katı sınırlar dahilinde. Günlük dinlenme 11 saatten 9 saate indirilebilir; ancak herhangi iki haftalık dinlenme arasında bu üç defadan fazla yapılamaz. Kısaltılan günlük dinlenmenin "telafi edilmesi" zorunlu değildir.

Haftalık dinlenme farklı bir yapıya sahiptir. Bir sürücü 24 saatlik kısaltılmış haftalık dinlenme alabilir; ancak bu yalnızca iki haftalık model çerçevesinde geçerlidir: art arda gelen herhangi iki haftada sürücü ya iki düzenli haftalık dinlenme almalı ya da biri düzenli biri kısaltılmış olmak üzere toplam iki dinlenme yapmalıdır. 45 saatin altındaki her kısalma bir açık oluşturur ve bu açığın telafi edilmesi zorunludur. Haftalık dinlenmede eksik kalan saatlere eşit olan telafi dinlenmesi, en az 9 saatlik başka bir dinlenme süresine eklenmeli ve söz konusu haftayı izleyen üçüncü haftanın sonuna kadar tamamlanmalıdır. Telafi yükümlülüğü, düzenlemenin en sık yanlış yönetilen unsurudur ve para cezalarının en yaygın kaynağıdır.

Çift sürücü uygulaması kuralları nasıl etkiler?

Çift sürücü uygulaması, ilk saatten sonraki her sürüş diliminde araçta iki sürücünün bulunmasıdır. Bu uygulama süreyi uzatır ancak kuralları askıya almaz. Temel fark dinlenme penceresindedir: çift sürücü uygulamasındaki bir sürücünün, bir önceki günlük veya haftalık dinlenmenin bitiminden itibaren solo sürücülere uygulanan 24 saatlik pencere yerine 30 saat içinde en az 9 saatlik yeni bir günlük dinlenme alması gerekmektedir.

Bir sürücü araç sürerken ikinci sürücü yolcu olarak kabinde bulunur. Bu müsaitlik süresi, ikinci sürücü hiçbir iş yapmadığı sürece mola olarak sayılır; ancak günlük dinlenme yerine geçmez. Pratikte iki kişilik mürettebat, 30 saatlik bir yayılma süresinde aracı solo sürücüye kıyasla çok daha uzun süre hareket halinde tutabilir; uzun uluslararası seferlerde çift sürücü uygulamasının yaygın olmasının nedeni de budur.

Feribot ve tren muafiyeti nedir?

Bir sürücü araçla birlikte feribot veya trene bindiğinde, düzenli günlük dinlenme süresi kesilebilir. Bu kesinti en fazla iki kez yapılabilir ve toplam kesinti süresi 1 saati aşamaz. Dinlenme süresince sürücünün yataklı bir kabine, ranzaya veya kuşet vagonuna erişimi olması gerekmektedir. Bu muafiyet, kaçınılmaz olarak dinlenmeyi bölen biniş ve iniş işlemlerinin tüm dinlenme süresini geçersiz kılmaması için getirilmiştir. Bu muafiyet olmasaydı, feribot binişi sırasındaki kısa bir kesinti 11 saatlik süreyi tamamen sıfırlayacaktı.

Temmuz 2026 HTA değişikliği minibüs sürücülerini ve küçük filoları nasıl etkiler?

Bu, yılların en önemli kapsam genişlemesidir. 2026-07-01 tarihinden itibaren EC 561/2006 sürüş saatleri ve dinlenme kuralları; ücretli uluslararası mal taşımacılığında veya kaboatajda kullanılan 2,5 tonun üzerinde ve 3,5 tona kadar olan HTA'lara uygulanacaktır. Kaboataj, başka bir ülkede kayıtlı bir taşıyıcının belirli bir ülke içinde ücret karşılığı mal taşımasıdır. Bugüne kadar bu ağırlık bandındaki araçlar büyük ölçüde takograf rejiminden muaf tutulmuş, pek çok küçük operatör de modelini bu muafiyete göre kurmuştu.

Bu değişiklik, AB'nin 2020'de kabul ettiği karayolu taşımacılığı reform paketi olan Hareketlilik Paketi I'in bir parçasıdır. Etkilenen araçlara akıllı takograf 2 (2. Nesil, 2. Sürüm) takılması ve sürücülerin HGV sürücüleriyle aynı günlük, haftalık ve iki haftalık sınırlara uyması zorunludur. Yalnızca yurt içi HTA operasyonları ve 2,5 ton ve altındaki araçlar kapsam dışında kalmaktadır; ancak 2,5-3,5 tonluk minibüsleri sınır ötesi veya kaboatajda çalıştıran her operatör son tarihe kadar uyumlu hale gelmek zorundadır. AB Çalışma Otoritesi (2026), etkilenen operatörler için rehber yayımlamıştır.

Takografsız çalışmaktan tek gecede tam uyuma geçen küçük bir filo için operasyonel dönüşüm gerçektir. Logifie'nin Sürücü Asistanı uygulaması, minibüs sürücülerinin sürüş ve dinlenme döngülerini HGV sürücülerinin zaten yaptığı gibi gerçek zamanlı olarak takip etmelerine yardımcı olarak öğrenme sürecini önemli ölçüde kısaltmaktadır.

Kuralların ihlali durumunda uygulanacak cezalar

Uygulama kademeli bir yapıya sahiptir ve üye devletten üye devlete belirgin farklılıklar göstermektedir; ancak genel eğilim daha yüksek para cezaları ve sınır ötesi sorumluluk yönündedir. Yol kenarı denetimleri takografı okumakta, pek çok ülke artık yalnızca denetim gününü değil önceki 28 güne ait ihlalleri de cezalandırabilmektedir.

Almanya'daki rakamlar trans.info tarafından raporlanan gerçek uygulama vakalarından alınmıştır; Birleşik Krallık rejimi ise GOV.UK rehberinde ayrıntılı biçimde açıklanmaktadır. Operatörler için asıl mesaj şudur: sorumluluk hem sürücüye hem de işletmeciye aittir; denetçilerin önce aradığı ihlaller ise telafi eksiklikleri ve kaçırılan dinlenmelerdir.

İhlalleri önlemeye yönelik planlama yapmak, ceza ödemekten çok daha ucuzdur. HGV'lerin otoyolları kullanamadığı sürüş yasağı günleri de sürücüleri planlanmış ya da planlanmamış dinlenmeye zorlamaktadır; bu nedenle sevkiyat öncesinde sürüş yasağı ve resmi tatil takvimini kontrol etmek programların gerçekçi kalmasını sağlar.

Sık sorulan sorular

AB'de TIR sürücüsü günde kaç saat araç sürebilir?

Günlük maksimum 9 saat olmakla birlikte bu süre herhangi bir haftada en fazla iki kez 10 saate çıkarılabilir. 9 saatlik süre varsayılan değerdir; 10 saatlik uzatma ise istisnadır, kural değil.

4,5 saatlik sürüş kuralı nedir?

Birikimli 4,5 saatlik sürüşün ardından tekrar araç sürmeden önce sürücünün en az 45 dakikalık mola alması zorunludur. Mola, önce 15 dakika ardından 30 dakika olacak şekilde bu sırayı koruyarak iki parçaya bölünebilir; ancak daha kısa molalarla ikame edilemez.

Sürücü haftalık dinlenmeyi kabinde geçirebilir mi?

Hayır, en azından düzenli 45 saatlik haftalık dinlenme için bu mümkün değildir. Bu dinlenme, masrafları işveren tarafından karşılanan, araçtan uzak uygun bir konaklamada geçirilmelidir. 24 saatlik kısaltılmış haftalık dinlenmeler ise uygun bir uyku ranzasına sahip sabit durumdaki araçta alınabilir.

Düzenli ve kısaltılmış haftalık dinlenme arasındaki fark nedir?

Düzenli haftalık dinlenme en az 45 saattir. Kısaltılmış haftalık dinlenme ise en az 24 saattir; 45 saatin altında kalan eksikliğin, izleyen üçüncü haftanın sonuna kadar en az 9 saatlik başka bir dinlenme süresine eklenerek telafi edilmesi zorunludur. Art arda gelen herhangi iki haftada bir sürücü en fazla bir kez kısaltılmış haftalık dinlenme alabilir.

AB sürüş saatleri kuralları AB dışında da geçerli midir?

AB ve AEA içinde EC 561/2006 uygulanır. Türkiye, Ukrayna veya Norveç gibi AB dışı taraf ülkelere yapılan seyahatlerde ise bunun yerine AETR anlaşması geçerlidir. AETR, 2010'dan bu yana EC 561/2006 ile uyumlu hale getirildiğinden temel sınırlar özünde aynıdır.

Temmuz 2026 değişikliğinden hangi minibüsler etkilenir?

Ücretli uluslararası mal taşımacılığında veya kaboatajda kullanılan 2,5 tonun üzerinde ve 3,5 tona kadar olan HTA'lar etkilenmektedir. Yalnızca yurt içi operasyonlar ile 2,5 ton ve altındaki araçlar kapsam dışıdır. Etkilenen araçlara akıllı takograf 2 takılması gerekmekte ve 2026-07-01 tarihinden itibaren tam sürüş saatleri rejimine tabi olmaları zorunludur.

Sürücü sınırları aşarsa ne olur?

Cezalar ülkeye ve ihlalin ağırlığına göre değişmekte; Birleşik Krallık'ta sabit GBP 300'den Almanya'da seri ihlaller için beş haneli rakamlara kadar uzanmaktadır. Sorumluluk hem sürücüye hem de operatöre aittir; pek çok devlet artık önceki 28 güne ait tespit edilen ihlalleri de cezalandırabilmektedir.

Şeffaf ve adil ödeme koşullarıyla istikrarlı Avrupa yükü arıyor musunuz? Logifie taşıyıcı ağına katılın ve 30'dan fazla AB ülkesindeki yüklere erişirken uyumluluk gereksinimlerinizi