Schäden und Ansprüche im Straßengüterverkehr reduzieren

Ladungsschäden und daraus resultierende Ansprüche schmälern nicht nur den Gewinn, sondern schaden auch der Reputation. Schäden zu vermeiden ist effektiver, als Ansprüche im Nachgang zu bearbeiten. Dieser Artikel skizziert die häufigsten Ursachen für Transportschäden, erläutert Verantwortlichkeiten nach internationalen Konventionen und präsentiert Best Practices zur Risikominimierung im Straßengüterverkehr.

Ursachen für Ladungsschäden und Haftung

Schäden entstehen durch unsachgemäße Handhabung, ungleichmäßiges Stapeln, Feuchtigkeit, Verunreinigung, Temperaturabweichungen, Schädlingsbefall, Brand oder Diebstahl. Die Haftung richtet sich nach Ursache und Versandbedingungen:

• Verantwortung des Frachtführers: In der Regel haftet der Carrier für Schäden durch unsachgemäße Handhabung, unzureichende Sicherung oder mangelnde Temperaturhaltung während des Transports (Reload Logistics, 2025).
• Verantwortung des Versenders: Der Versender muss Ware ordnungsgemäß verpacken, kennzeichnen und dokumentieren. Bei mangelhafter Verpackung oder nicht deklarierten Gefahrgütern kann der Versender haften (Reload Logistics, 2025).
• Verantwortung des Empfängers: Der Empfänger hat die Ware bei Zustellung zu prüfen und sichtbare Schäden sofort zu dokumentieren, um Ansprüche zu stützen (Reload Logistics, 2025).
• Incoterms und Versicherung: Incoterms legen fest, wann das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht. Versicherungen decken viele Risiken ab, ersetzen jedoch keine ordnungsgemäße Handhabung (Reload Logistics, 2025).

Best Practices zur Schadensprävention

1. Vorabkontrolle. Trailer auf Undichtigkeiten, gebrochene Bretter und hervorstehende Teile prüfen. Zurrmittel und Planen inspizieren (Northland Insurance Company, 2022).
2. Be- und Entladung beaufsichtigen. Sicherstellen, dass die Ladung korrekt geladen, gleichmäßig verteilt und gesichert ist. Abweichungen vor Abfahrt dokumentieren (Northland Insurance Company, 2022).
3. Abweichungen dokumentieren. Offene Punkte in Versandpapieren vermerken und das Unternehmen umgehend informieren; Schäden fotografieren (Northland Insurance Company, 2022).
4. Shipper Load and Count (SLC) nutzen, wenn sinnvoll. Wenn die Beladung nicht überwacht werden kann, Versandpapiere mit "shipper load and count" zeichnen, um Haftung zu begrenzen (Northland Insurance Company, 2022).
5. Trailer verplomben und Ausrüstung sichern. Plomben und hochwertige Schlösser verwenden, um Diebstahl zu erschweren (Northland Insurance Company, 2022).
6. Ladung sichern. Blockieren, verstauen und geeignete Sicherungsmittel einsetzen, um Verrutschen zu verhindern. Abgenutzte Gurte ersetzen (Northland Insurance Company, 2022).
7. Unterwegs prüfen. Fahrer sollten Ladung und Sicherungsmittel regelmäßig kontrollieren und bei Bedarf nachspannen (Northland Insurance Company, 2022).
8. Vorsichtig fahren. Starkes Bremsen und enge Kurven vermeiden, um ein Verrutschen oder Umkippen zu verhindern (Northland Insurance Company, 2022).
9. Temperatur steuern. Kühlaggregate und Ware vorkühlen, Temperatureinstellungen kalibrieren und Kühltechnik warten (IAT Insurance Group, 2023).
10. Feuchtigkeit und Verunreinigung vermeiden. Container auf Lecks prüfen, Feuchtigkeitsabsorber nutzen und Reinheitszertifikate anfordern (Reload Logistics, 2025).
11. Sicherheitsrisiken adressieren. An sicheren Orten parken, auf Diebstahlschemata achten und GPS-Tracking nutzen.

Schadensabwicklung nach CMR

Das Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR) regelt die Haftung bei grenzüberschreitenden Straßensendungen. Die Haftung des Frachtführers ist grundsätzlich je Kilogramm Bruttogewicht begrenzt, außer bei vorsätzlichem oder leichtfertigem Verhalten. Für Entschädigungsansprüche müssen Schäden bei Zustellung im CMR-Frachtbrief vermerkt, der Frachtführer bei sichtbaren Schäden innerhalb von sieben Tagen und bei verdeckten Schäden innerhalb von 21 Tagen schriftlich benachrichtigt werden.

Fazit: Prävention schlägt Anspruch

Die meisten Schäden im Straßengüterverkehr lassen sich durch gute Vorbereitung, sorgfältige Handhabung und belastbare Dokumentation vermeiden. Mit Vorabkontrollen, beaufsichtigter Beladung, korrekter Ladungssicherung und Schulungen zu sicherer Fahrweise und Temperaturführung senken Versender und Frachtführer Häufigkeit und Schwere von Schadenfällen. Wer die Haftungsregeln nach CMR kennt und Abweichungen zeitnah dokumentiert, vereinfacht die Abwicklung, wenn es doch zu Problemen kommt.

Quellen