Protest ved grænsen mellem Bulgarien og Tyrkiet: lastbilkøer og hvad chauffører bør kontrollere

Tyrkiske professionelle chauffører protesterer mod Schengens grænse på 90 dage inden for 180 dage ved grænsen mellem Bulgarien og Tyrkiet, og medier melder om cirka 6,000 lastbiler, der ikke kan komme ind i Bulgarien ved Kapikule-Kapitan Andreevo og Hamzabeyli-Lesovo. Tallet stammer fra BNT News den 2026-10-29 og trans.info den 2026-10-30, og ingen af dem nævner en kilde, så det er et skøn fra medierne og ikke en målt optælling. Bulgarsk toldagenturdata viser, at lastbilindrejserne er tilbage tæt på tidligere niveauer pr. 2026-10-30, men ingen officiel udmelding siger, at køen er ryddet.

Hvad protesten handler om

UND, den tyrkiske speditionsgruppe, siger, at 90 dage ud af 180 ikke er nok til at opfylde transportkontrakter. Dens præsident, Serafettin Aras, sagde ifølge trans.info, at protesten ikke er rettet mod noget land. BNT lister kravene: en ændring af reglen om 90 dage ud af 180, kørsel hele året, længere visum, en særlig ordning for international vejtransport og en ende på at behandle professionelle chauffører som turister. Bulgarske transportvirksomheder bakker op. Georgi Petarneichev, formand for bestyrelsen i den bulgarske sammenslutning for international vejtransport og vejselskaber, sagde: „Bulgarske transportvirksomheder støtter de retfærdige krav fra vores kolleger i Tyrkiet.“

EU's holdning er uændret. Ifølge trans.info anerkendte Europa-Kommissionen, at nogle professionelle chauffører fra tredjelande kan have brug for ophold ud over 90 dage, men sagde, at Schengenreglerne ikke ændres, og at Entry/Exit System (EES, EU's grænseregister over ind- og udrejser) ikke indfører nye opholdsgrænser. BNT noterer, at EES siden april har krydstjekket registreringer i Bulgarien.

Den 2026-10-28 rapporterede Anadolu Agency via Foreks , med henvisning til en udtalelse fra UND, at udenrigsminister Hakan Fidan og handelsminister Omer Bolat havde samtaler med bulgarske kolleger. Ifølge samme udtalelse fra UND sagde bulgarske myndigheder, at de anvender reglen inden for EU's Schengen-ramme og ikke har nogen national beføjelse til at gribe ind. Deres indenrigsministerium vil bede Kommissionen om fleksibilitet. Der blev ikke annonceret nogen konkrete tiltag.

Hvad grænsedataene viser

Det bulgarske toldagentur offentliggør en daglig optælling af lastbiler for de 24 timer frem til 08:00, og udgivelsen fra 2026-10-30 viser, at indrejserne vender tilbage. Ved Kapitan Andreevo faldt antallet af indrejsende lastbiler fra 904 i udgivelsen fra 2026-10-27 til 279 den 2026-10-28 og 371 den 2026-10-29, og steg derefter til 1,065 den 2026-10-30. Ved Lesovo var serien 927, 638, 47 og derefter 645. Til sammenligning viste udgivelsen fra 2026-10-23 983 indrejsende lastbiler ved Kapitan Andreevo.

Disse tal måler kun gennemstrømning. De giver ikke køens længde, de beviser ikke, hvad der forårsagede faldet, og mærkaterne indrejser og udrejser er agenturets egne. Vi kunne ikke finde udgivelsen fra 2026-10-31 på skrivetidspunktet, og vi fandt ingen officiel kilde, der siger, at køen på 6,000 lastbiler er forsvundet. trans.info beskrev stadig situationen som vedvarende den 2026-10-30.

Andre rapporterede årsager og hvad chauffører bør kontrollere

Rapporter fra Edirne den 2026-10-21 gav andre grunde til forsinkelserne. Omkring 300 chauffører holdt en siddestrejke i Kapikule-toldbygningen, og Evrensel citerer viceguvernøren i Edirne, Sevket Atli, for at sige, at omkring 1,600 lastbiler ventede ved Kapikule. Han sagde, at et tilladelsesproblem var løst omkring 14:00, at lastbilerne burde være kommet igennem om et til to døgn, og at renoveringen af den bulgarske toldport havde sendt nogle køretøjer til Hamzabeyli. Rapporten nævner ikke Schengen. Chaufførernes talsmand Koray Torun angav ventetider på fire til fem dage, et tal som trans.info gengiver. Vi behandler begge dele som udtalelser, ikke målinger.

Hvis du disponerer eller kører på denne strækning, hjælper tre kontroller i denne uge. For det første: tæl de resterende dage i det rullende 180-dages vindue før afgang ved hjælp af vores forklaring på, hvordan EES tæller dage . For det andet: tjek den aktuelle position, før du forpligter en påhængsvogn, og start med vores Kapikule-køkontrol . For det tredje: planlæg for forsinkelser på den bulgarske del af ruten, og gennemgå reglerne for kørselsforbud i Bulgarien , som gælder for det første Schengenland på ruten.

Transportvirksomheder, der flytter gods på denne korridor, kan følge køretøjernes positioner og ventetid med Logifie GPS-sporing .