Vejafgift for lastbiler 2027 i EU: hvilke lande ændrer satser, systemer eller datoer

Vejafgift for lastbiler 2027 i EU ændrer sig primært den 2027-01-01: Holland afslutter en midlertidig rabat, Litauen indfører en kilometerbaseret afgift, Slovakiet går over til et statsligt system med nye enheder i førerhuset, og R-Pass i Alsace er planlagt til samme dag. Fra denne dato betaler en Euro VI-lastbil over 32 t i Holland 20.6 cent/km, ifølge RDW, den hollandske køretøjsmyndighed, i meddelelsen af 2026-08-20 . Denne guide viser hvert lands ændring med dato, offentliggjort sats hvor en sådan findes, og hvor meget vi stoler på kilden. Den nævner også lande, hvor der er rapporteret en ændring, men som ikke kommer, så du ikke planlægger ud fra den.

Hvilke ændringer i vejafgift for lastbiler i EU træder i kraft i 2027?

Fire lande eller regioner har en dateret ændring, der er underbygget af en officiel kilde eller operatørkilde. Tre andre har en ændring, der bygger på et udkast eller en enkelt rapport, og Kroatien og Sverige optræder kun i én artikel. Tabellen er resuméet, og kolonnen for sikkerhed afspejler, hvad vi kunne verificere pr. 2026-10-24.

Læs kolonnen for sikkerhed, før du bygger en takstmodel. De hollandske, litauiske og slovakiske rækker bygger på officielt eller operatørmateriale. Danmark er et udkast, der kræver en parlamentarisk afstemning, Belgien stammer fra én branche-rapport, og Kroatien og Sverige stammer fra én artikel uden officiel side bag.

Hvad sker der med hollandske takster for lastbilvejafgift den 2027-01-01?

Hollandske satser stiger med cirka en tredjedel den 2027-01-01, fordi to ting sker samtidig. Den midlertidige rabat på 22.3% på vrachtwagenheffing (den hollandske lastbilafgift) løber fra 2026-09-01 til 2026-12-31, og RDW oplyser, at satserne derefter vender tilbage til standard med 2.6% indeksregulering oveni. En Euro VI diesellastbil over 32,000 kg betaler 20.6 cent/km, og den elektriske tilsvarende betaler 4.0 cent/km.

Trans.info, med henvisning til IRU , angiver den rabatterede sats for en Euro VI-lastbil over 32 t i CO2-klasse 1 til 15.6 cent/km. Over 10,000 km på hollandske veje koster 15.6 cent/km 1,560 EUR, og 20.6 cent/km koster 2,060 EUR. Det er 500 EUR mere, eller cirka 32%.

Et forbehold om tallene. RDW sagde i august, at de officielle beløb for 2027 endnu ikke var fastsat, og vi fandt ikke deres offentliggørelse i Staatscourant (den hollandske officielle statstidende). Behandl 20.6 cent/km som meddelt, og tjek satssiden igen, før du afslutter et hollandsk tilbud.

Hvordan ændrer Litauen og Slovakiet sig den 2027-01-01?

Litauen indfører en ny kilometerbaseret afgift, og Slovakiet går over til et statsligt system med nye enheder i førerhuset. Begge starter den 2027-01-01, men Slovakiet har det kortere forberedelsesvindue, fordi registreringen åbner den 2026-12-01.

Litauen: hvor meget koster Via Toll pr. km?

Via Toll starter den 2027-01-01, og operatøren Via Lietuva , oplyser at flermåneders vignetter holdt op med at blive solgt den 2026-07-01, og at bøder ligger mellem 700 og 1,000 EUR. Den litauiske transportsikkerhedsadministration, citeret af det nationale tv-selskab LRT den 2026-07-01, sætter gennemsnittet for en Euro 6-køretøj med op til tre akser og over 12 t til 11.1 cent/km.

En treakslet stiv lastbil, der kører 5,000 km på betalingspligtige litauiske veje, betaler derfor cirka 555 EUR til gennemsnittet. Køretøjer med flere akser falder i højere klasser, og vi fandt ikke CO2-klassetrinene på en officiel side, så kontrollér operatørens tabel for din præcise konfiguration. IRU forventer, at de litauiske vejafgiftsindtægter stiger fra cirka 70 millioner EUR til 110 millioner EUR, ifølge trans.info. Vores Litauen Via Toll-satser indlæg går dybere ned i tabellen.

Slovakiet: skal vognmænd have en ny køretøjsenhed?

Ja. Cargo Magazín rapporterede den 2026-10-14 at hvert køretøj skal have en ny OBU (køretøjsenhed i førerhuset, der registrerer betalingspligtige kilometer), at registreringen starter den 2026-12-01, og at satser og vejnet forbliver de samme. Det giver én måned mellem registreringens start og skiftet, så en flåde på 50 lastbiler skal have en registreringsplan i november.

Den eneste bekræftelse af uændrede 2027-satser, vi fandt, er denne branche-rapport, så vi har ikke trykt satser pr. km her. Hvis din flåde bruger EETS (den europæiske elektroniske vejafgiftstjeneste, én kontrakt og én enhed til flere nationale systemer), skal du bemærke, at det slovakiske motorvejsselskab NDS oplyser, at eksisterende EETS-brugere ikke behøver ny registrering, og spørge din udbyder, hvad den dækker i Slovakiet. Detaljerne står i vores Slovakiets nye vejafgiftssystem guide.

Starter R-Pass i Alsace virkelig den 2027-01-01?

Operatøren siger ja, men en fagforeningsklage betyder, at datoen ikke er garanteret. R-Pass-operatøren for Collectivité européenne d'Alsace angiver start den 2027-01-01 for poids lourds (tunge godskøretøjer) over 3.5 t. Samlede Euro VI-satser er 7.4 centimes/km for 3.5 til 12 t, 8.8 for 12 til 18 t, 11.5 for 18 til 32 t og 14.6 for køretøjer over 32 t. EETS-brugere med mere end 20 ture om måneden får 13% rabat på infrastrukturdelen.

For en 40 t kombination koster 50 km på betalingspligtige veje i Alsace 7.30 EUR til 14.6 centimes/km. Transportfagforeningen FNTR indgav en opsættende klage den 2025-12-22, ifølge Le Journal des entreprises, og vi fandt ingen afgørelse eller udsættelse pr. 2026-10-24. Prissæt R-Pass for Alsace-baner fra januar, og genlæs operatørens takstside, før du sender endelige satser. Hele satsoversigten findes i vores R-Pass i Alsace guide.

Ændrer Danmark, Belgien, Rumænien, Kroatien eller Sverige noget i starten af 2027?

Muligvis, men beviserne er svagere end for de første fire. Hvert land nedenfor har et forskelligt forbehold, så vi tager dem ét ad gangen.

Danmark: et udkast, der starter 2027-01-05

Danmarks kilometerafgift har gjaldt for lastbiler på 12 t og derover siden 2025-01-01, ifølge den officielle vejafgiftsside . Operatøren siger, at lastbiler over 3.5 t forventes at blive omfattet fra 2027-01-05, men kun hvis Folketinget vedtager lovforslaget. Starten er 5. januar, ikke 1. januar, og det er et udkast. Vi angiver ikke satser pr. km for udvidelsen, fordi de ikke er endelige. Samme side oplyser, at hele det offentlige vejnet, cirka 75,000 km, skal være dækket fra 2028-01-01.

Belgien: Flandern indekserer tidligt

Econostrum oplyser, at Flandern hæver sin km-afgift med 3.86% fra starten af 2027 (fremrykket fra juli), med henvisning til Viapass, det belgiske km-afgiftsorgan. Vallonien indekserer den 2027-01-01 til en sats, der endnu ikke er kendt, og Bruxelles indekserer ikke sine generelle takster. Dette er én sekundær kilde, og vi fandt ingen Viapass-udmelding, så brug den kun til budgettering. På en flamsk km-afgiftsregning på 10,000 EUR om måneden lægger 3.86% 386 EUR til.

Rumænien: TollRo går over til OBU og EETS

For Rumænien oplyser trans.info, at en Euro VI-køretøj på 12 t og derover betaler 0.48 RON/km på motorveje og cirka det halve på nationale veje. Betaling med rute-billet eller app skal angiveligt fortsætte til 2027-01-15, hvorefter OBU og EETS overtager. Fristen stammer fra den ene kilde, så betragt den som foreløbig.

Kroatien og Sverige: rapporter fra én kilde

Den samme trans.info-artikel, som tilskriver punkterne IRU, rapporterer free-flow-betaling i Kroatien og en vignet for godskøretøjer over 3.5 t i Sverige, begge fra marts 2027. Vi fandt hverken satser eller en officiel side for nogen af dem. Europa-Kommissionen oplyser, at vignetter på TEN-T-nettet skal udfases inden 2030 med undtagelser, så det svenske punkt er værd at følge.

Hvad ændrer sig ikke i 2027?

Schweiz, Tyskland og Bulgarien har ingen ændring af satser i 2027, som vi kunne verificere. At fjerne dem fra din model er lige så nyttigt som at tilføje ændringerne ovenfor.

Schweiz: LSVA-forhøjelsen blev afvist

LSVA (den schweiziske tung-køretøjsafgift) stiger ikke den 2027-01-01. Motion 25.3956, som foreslog forhøjelsen, blev vedtaget af Nationalrådet i marts 2026, men Ständerådet behandlede den som afvist uden afstemning i begyndelsen af juni 2026, jf. nyhed fra det schweiziske parlament, 2026-06-03 . Rapporter fra 2025 om en forhøjelse i 2027 er forældede.

Et særskilt lovforslag om elektriske lastbiler blev vedtaget af Ständerådet med 35 stemmer mod 8, med rabatter på mindst 70% i 2031 og mindst 50% i 2032, og det vender nu tilbage til Nationalrådet. Gældende satser findes i vores Schweiz LSVA-satser indlæg.

Tyskland og Bulgarien: ingen ændring i 2027 fundet

For Tyskland fandt vi ingen annonceret satsændring. CO2-komponenten på 200 EUR pr. tons CO2 har gjaldt siden 2023-12-01, og vejafgiften har dækket lastbiler over 3.5 t siden 2024-07-01, ifølge den tyske forbundsregering. Det er eksisterende regler, ikke ændringer i 2027.

Bulgarien viser også ingen ændring i 2027. BG Toll oplister satser for lastbiler over 3.5 t, som har gjaldt siden 2026-06-01 i henhold til dekret 64 af 2026-05-26, så justeringen er allerede sket.

Hvad bør vognmænd gøre før 2027-01-01?

Start med de baner, hvor en sats er bekræftet, og tag derefter de åbne punkter. Disse trin dækker de fleste flåder, der kører i Vest- og Centraleuropa.

1. Genopbyg hollandske omkostningsark til 20.6 cent/km for Euro VI-lastbiler over 32 t, og markér enhver kontrakt, der er prissat til den rabatterede sats på 15.6 cent/km.
2. Bekræft antal akser og Euro-klasse for hver lastbil i Litauen, og sørg for, at hver lastbil er sat op til at betale Via Toll fra 2027-01-01, fordi bøderne ligger mellem 700 og 1,000 EUR.
3. Book slovakisk OBU-registrering for ugen med 2026-12-01.
4. Tilføj R-Pass til omkostninger på Alsace-baner, og hold en reserveplan, hvis klagen forsinker starten.
5. Hold øje med det danske lovforslag, hvis du kører køretøjer mellem 3.5 t og 12 t.
6. Læg 3.86% oveni flamske km-afgifter, og lad en plads stå åben for Vallonien.
7. Kontrollér, om din EETS-udbyder dækker de nye systemer. EETS-guiden forklarer, hvad én enhed kan og ikke kan.
8. Gennemgå klausuler om videregivelse af vejafgifter, så ændringer i januar når kunderne uden genforhandling.

En note til finske vognmænd

Finland har ingen lastbilafgifter, ifølge trans.info, så en søgning efter tiemaksut Euroopassa kommer sandsynligvis fra finske vognmænd, der beregner vejafgifter i udlandet. Hvis dine lastbiler kører sydpå gennem Baltikum, er Litauens Via Toll den første ændring i denne guide, du møder på ruten. Hollandske og belgiske afgifter har betydning, når du når Benelux, og Danmark har betydning, hvis du kører køretøjer over 3.5 t igennem landet.

Ofte stillede spørgsmål

Hvornår starter den nye lastbilvejafgift i Litauen?

Via Toll starter den 2027-01-01. Operatøren, Via Lietuva, oplyser, at flermåneders vignetter holdt op med at blive solgt den 2026-07-01, og bøder for manglende betaling ligger mellem 700 og 1,000 EUR.

Hvor meget koster lastbilvejafgiften i Holland i 2027?

RDW har meddelt 20.6 cent/km for en Euro VI diesellastbil over 32,000 kg og 4.0 cent/km for den elektriske tilsvarende. Det inkluderer 2.6% indeksregulering og ophøret af 22.3%-rabatten den 2026-12-31. Tjek satssiden igen, for de officielle beløb skulle stadig offentliggøres i august.

Ændrer den tyske Maut sig i 2027?

Vi fandt ingen annonceret satsændring for 2027. Vejafgiften har dækket lastbiler over 3.5 t siden 2024-07-01, og den inkluderer en CO2-komponent på 200 EUR pr. tons CO2 siden 2023-12-01.

Hvad er R-Pass i Alsace?

R-Pass er den tunge køretøjsafgift for lastbiler over 3.5 t på udvalgte veje i Collectivité européenne d'Alsace. Operatøren angiver start den 2027-01-01 og Euro VI-satser fra 7.4 til 14.6 centimes/km. En fagforeningsklage verserer, så datoen er ikke garanteret.

Har jeg brug for en EETS-enhed i 2027?

Ingen enkelt regel dækker alle lande. Slovakiet kræver en ny OBU for køretøjer uden for EETS fra 2027-01-01, og NDS oplyser, at eksisterende EETS-brugere ikke behøver ny registrering. Rumænien skal ifølge rapporter gå over til OBU og EETS efter 2027-01-15, og Alsace giver EETS-brugere 13% rabat på infrastrukturdelen, hvis de kører mere end 20 ture om måneden. Spørg din udbyder, hvilke af disse systemer den dækker.

Er den danske lastbilvejafgift udvidet til 3.5 t?

Kun som udkast. Operatøren oplyser, at lastbiler over 3.5 t forventes at blive omfattet fra 2027-01-05, hvis Folketinget vedtager lovforslaget. Lastbiler på 12 t og derover har betalt siden 2025-01-01.

Hæver Schweiz LSVA i 2027?

Nej. Ständerådet behandlede forhøjelsesmotionen som afvist i begyndelsen af juni 2026, så LSVA ikke stiger den 2027-01-01.

Prissætter baner for 2027? Bed om et fragttilbud og bed om, at vejafgifter vises som en separat linje, så ændringerne i januar er synlige i din pris.