Brandenburgsk politi skærper natpatruljer, mens tab ved godstyveri fra lastbiler stiger 17 gange

Tab som følge af godstyveri i den tyske delstat Brandenburg steg cirka 17 gange på et enkelt år, viser tal fremlagt til delstatsparlamentet den 2026-07-24. Politiet har svaret med skærpede natpatruljer ved rastepladser langs motorvejskorridoren A12 mellem den polske grænse og Berlin. Tallene viser færre registrerede tyverier, men langt dyrere sager, og for transportører, der kører gennem Tyskland i sommerens pladstrængsel, har risikoen ved et almindeligt natophold ændret sig.

Hvad tallene fra Brandenburg viser

Politiet i Brandenburg registrerede 55 tilfælde af presenningtyveri (hvor sidepresenningen på en trailer skæres op for at nå godset) i 2025, ned fra 65 i 2024, et fald på cirka 15%. Af de 55 sager i 2025 var 27 forsøg snarere end gennemførte tyverier.

Den rapporterede tabsværdi udviklede sig modsat, fra lige under 10,000 EUR i 2024 til næsten 167,000 EUR i 2025. Tallene stammer fra delstatens indenrigsministeriums rapport til Brandenburgs delstatsparlament . Opklaringsprocenten steg også, fra 14 opklarede sager i 2024 til 20 i 2025, altså fra 21% til 36%.

Brandenburgs datasæt er lille; én højværdi-last kan flytte totalen markant. Det større billede har samme form.

I nabodelstaten Niedersachsen blev gods stjålet eller beskadiget ved presenningtyveri vurderet til omkring 9 millioner EUR i 2025. Det er en stigning fra 5.58 millioner EUR i 2024 og 4.81 millioner EUR i 2023. Hændelserne koncentrerer sig omkring A2 og A7 nær Hannover, som trans.info rapporterede .

Tyskland offentliggør stadig ingen officiel national statistik over godstyveri, hvilket er grunden til, at BGL (den tyske vejtransportforening) driver sin egen frivillige indberetningsordning for vognmænd.

Hvordan metoderne for godstyveri har ændret sig

Gerningsmændene skærer nu mindre huller og undersøger lasten med et endoskop, før de beslutter, om traileren skal åbnes. BGL bemærker, at næsten ingen presenning på en typisk tysk rasteplads er fri for reparationstape.

Målene er ikke kun mærkevareelektronik. Mobiltelefoner, alkohol, cigaretter, tøj og fødevarer optræder alle i sagsakterne, og diesel bliver stadig aftappet. Ved en rasteplads på A2 blev to presenninger skåret op for en enkelt kasse peanut-snacks.

Svindel stiger også sammen med presenningtyveri. Svindlere, der udgiver sig for legitime vognmænd på fragtbørser, vinder laster med forfalskede dokumenter og forsvinder derefter. Separat rapporterer transportforsikringsselskabet Kravag, at kriminelle bevæger sig fra forfalskede e-mails til direkte indtrængen i speditørers it-systemer. De indsætter manipulerede transportordrer, som er svære at opdage.

Fælles skøn fra tyske transport- og forsikringsforeninger sætter tabene til omkring 1.3 milliarder EUR om året . Bøder, reparationer og efterfølgende produktionstab lægger yderligere 900 millioner EUR oveni. Tallet stammer fra en BGL-udgivelse fra 2018, som forsikringsselskaber og vognmænd stadig citerer i dag.

Hvad transportører kan gøre på tyske transitruter

Transportører kontrollerer to ting: hvor chaufførerne stopper, og hvordan lasten beskyttes. To betjente, der dækker seks parkeringsområder, kan ikke holde øje med 40 lastbiler på én gang, så kontrollen ligger hos vognmanden. Vælg stoppestedet, før køretidsvinduet lukker, i stedet for det, der måtte være tilbage. Planlæg det i forhold til Tysklands regler om læsning og kørsel i 2026-kalenderen for helligdage og kørselsforbud , da forbud presser alle ind på de samme rastepladser på samme tidspunkt.

Data om ledig kapacitet i realtid hjælper her. Tysklands kort over ledige lastbilparkeringspladser i realtid viser tilgængelighed i realtid på tværs af alle 1,850 føderale motorvejsrastepladser. Det er forskellen mellem en oplyst rasteplads med ledig plads og en tilfældig rampe.

Disciplin omkring køretøj og last betyder stadig noget ud over valg af parkeringsplads. Lås førerhuset under hvileperioden. Kontroller presenninger og plomberinger efter hvert længere ophold i stedet for først ved levering. Instruer chaufførerne i ikke at drøfte rute, destination eller last med fremmede.

Til højværditrafik bør obligatoriske hvil planlægges via certificerede sikre anlæg ved brug af TAPA EMEA , brancheorganisationen der certificerer sikre parkeringsanlæg og deler efterretninger om godskriminalitet. Sørg for, at jeres kontrol af underleverandører ville fange en svigagtig transportør, der opererer under falske legitimationsoplysninger, før lasten sættes i bevægelse. IRU , den internationale vejtransportbranches organisation, sagde i 2024, at Europas mangel på sikker lastbilparkering i sig selv er en drivkraft bag godskriminalitet. Organisationen citerede TAPA-data, der placerer Tyskland blandt de mest berørte lande.

Hvis du sender gods gennem Tyskland i sommer og ønsker natophold planlagt frem for improviseret, få et sikkerhedsbevidst fragttilbud .