EU-Ukrainan tieliikennesopimus 2027: onko se voimassa?

EU-Ukrainan tieliikennesopimus on voimassa vain 2027-03-31 asti, joten se kattaa vuoden 2027 ensimmäisen neljänneksen. EU ja Ukraina pidensivät sopimusta 2025-09-25. Uusiminen riippuu Ukrainan sopeutumisesta EU:n tieliikenteen rahtisääntöihin ja komission vaikutustutkimuksesta, jonka määräaika on 2026-11-30. Lisäjatkoa ei ollut vahvistettu 2026-11-06 mennessä.

Onko EU-Ukrainan tieliikennesopimus voimassa vuonna 2027?

Se on voimassa, mutta vain 2027-03-31 asti. Päättymispäivä sovittiin 2025-09-25 yhteisen komitean päätöksessä No 3/2025, ja EU:n kanta siihen on esitetty Neuvoston päätös (EU) 2025/1997 , julkaistu virallisessa lehdessä 2025-10-01.

Päätös tekee lisäjatkosta riippuvaisen siitä, että Ukrainan lainsäädäntö sopeutuu riittävästi EU:n tieliikenteen rahtisääntöihin. Komissio raportoi sopeutumisesta 2026-01-30, 2026-05-31 ja 2026-11-30. Katettavia alueita ovat kansallinen sähköinen operaattorirekisteri, sijoittautuminen ja hyvämaineisuus, älytakografi versio 2 sekä ajo- ja lepoaikasäännöt. Komission vaikutustutkimus, johon kuuluu myös liikenneturvallisuus, on määräaikana 2026-11-30.

Mitä sopimus sallii ja mitä kuljettajien pitää kuljettaa nyt?

Sopimus kattaa kahdenvälisen ja transit-kuljetuksen EU:n ja Ukrainan välillä kuormattuina ja niihin liittyvinä tyhjinä matkoina ilman lupia, edellyttäen että operaattorit ovat sijoittautuneet ja valtuutettu omassa osapuolessaan, eli EU:ssa tai Ukrainassa. Kabotaasi eli tavaroiden kuljetus yhden jäsenvaltion sisällä jää sopimuksen ulkopuolelle, kuten myös ristikauppa jäsenvaltioiden välillä (art. 2(1) alkuperäinen vuoden 2022 teksti ).

Sovellettavana ovat nyt vuoden 2024 muuttavan sopimuksen lisäämät valvontasäännöt. Jokaisessa ajoneuvossa on oltava todistettu jäljennös kuljetusluvasta ja tuulilasitarra. Kun ajoneuvo palaa tyhjänä, sen mukana olevien asiakirjojen on yhdistettävä paluumatka valtuutettuun matkaan.

Viranomaisten on myös tunnistettava luvaton kabotaasi ja ristikauppa, ja toistuvat rikkojat voidaan sulkea pois. Kuljettajien pätevyys on erillinen aihe: lue opas Ukrainan kuljettajien Code 95 -pätevyydestä Puolalle .

Mitä tapahtuu, jos sopimus päättyy?

Ajoneuvot, jotka ovat sinä hetkenä toisen osapuolen alueella, voivat palata kotiin (art. 12(2) alkuperäisen tekstin mukaan). Ilman myöhempää sopimusta jäsenvaltioiden ja Ukrainan väliset kahdenväliset järjestelyt tulevat taas sovellettaviksi (art. 12(4)).

Kuljetuksia, jotka otetaan 2027-03-31 jälkeen, kannattaa suunnitella molempien lopputulosten varalta, kunnes päätös on julkaistu. Rajan odotusajat ovat erillinen kysymys. Tarkista ennen jokaista ajoa tarkista ajankohtainen rekkajono Ukrainan ja Puolan rajalla .

Usein kysytyt kysymykset

Tarvitsevatko ukrainalaiset kuorma-autot EU-luvat vuonna 2027?

Ukrainalaiset kuorma-autot eivät tarvitse EU-lupaa kahdenvälisiin ja transit-kuljetuksiin niin kauan kuin EU-Ukrainan tieliikennesopimus on voimassa, eli 2027-03-31 asti. Jokaisen operaattorin on kuitenkin edelleen oltava sijoittautunut ja valtuutettu Ukrainassa, ja sen on kuljetettava kuljetusluvan todistettu jäljennös. Kabotaasi ja ristikauppa jäävät sopimuksen ulkopuolelle. Sen jälkeen vastaus riippuu siitä, hyväksytäänkö lisäjatko. Lisäjatkoa ei ollut vahvistettu 2026-11-06 mennessä.

Voidaanko sopimus keskeyttää yhdellä alueella?

Vuoden 2024 muuttava sopimus sallii väliaikaisen keskeyttämisen, myös osittaisen keskeyttämisen tietyllä maantieteellisellä alueella enintään 3 kuukaudeksi. Transit-kuljetuksiin tällainen keskeyttäminen ei vaikuta.

Mitkä komission raportit ja selvitykset päätöksessä on määrätty?

Neuvoston päätös (EU) 2025/1997 asettaa sopeutumisraportit määräaikoihin 2026-01-30, 2026-05-31 ja 2026-11-30 sekä vaikutustutkimuksen määräaikaan 2026-11-30. Päätös sitoo mahdollisen lisäjatkon Ukrainan lainsäädännön riittävään sopeutumiseen EU:n tieliikenteen rahtisääntöihin.

Pyydä tarjous EU-Ukrainan kuormille, jotka aiot siirtää ennen 2027-03-31.