Italia avaa kuulemisen kuorma-auton ajokortista 17-vuotiaana Italiassa

Italian liikenneministeriö on ehdottanut kuorma-auton ajokortin alaikärajan laskemista 18 vuodesta 17 vuoteen - eli kuorma-auton ajokortti 17-vuotiaana Italiassa tulisi mahdolliseksi - osana kansallisen tieliikennelain (Codice della Strada) kokonaisuudistusta, joka meni julkiseen kuulemiseen 2026-08-06. Saman luonnoksen toinen toimenpide antaisi C-luokan ajokortin haltijalle mahdollisuuden aloittaa ammattimaisen ajamisen ennen CQC:n eli Carta di Qualificazione del Conducenten suorittamista; CQC vastaa Italiassa kuljettajan ammattipätevyystodistusta. Lausuntoja voi jättää 2026-09-13 asti.

Mitä kuorma-auton ajokortti 17-vuotiaana Italiassa mahdollistaisi

C1-luokka kattaa ajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on yli 3,5 tonnia ja enintään 7,5 tonnia. Luonnoksen mukaan tämä ajokortti olisi saatavilla 17-vuotiaana 18 vuoden sijaan, ja myös väylä CQC:hen aukeaisi vuotta aikaisemmin. Muutos ei koske täyttä C-luokan ajokorttia.

Italian luonnos antaisi myös C-luokan ajokortin haltijalle mahdollisuuden aloittaa ammattimaisen ajamisen ennen CQC:n suorittamista, kunhan hän on jo ilmoittautunut alkupätevyyskoulutukseen ja suorittaa sen 12 kuukauden kuluessa. Käytännössä tämä luo vuoden mittaisen siirtymäajan, jonka aikana henkilö ajaa kaupallisesti samalla, kun hän vielä viimeistelee pätevyyden, jota työ normaalisti edellyttää.

Ministeriö kytkee molemmat ehdotukset kuljettajarekrytointiin. Se on erityisesti esittänyt pätevyyttä edeltävän siirtymäajan keinona houkutella kuljettajia Euroopan unionin ulkopuolelta - kuljettajia, jotka saapuvat Italiaan ajokortti mukanaan mutta ilman ammattipätevyyttä.

Kuuleminen on osa laajempaa tieliikennelain uudistusta, jota ministeriö on neuvotellut alan järjestöjen kanssa 2026-07-21 lähtien , ja uudistuksessa ehdotetaan myös digitaalisia ajokortteja ja rekisteröintiasiakirjoja sekä päärangaistusluokkien vähentämistä 82:sta noin 21:een, Uomini e Trasportin näkemän luonnostekstin mukaan .

Miksi nämä kaksi toimenpidettä ovat oikeudellisesti niin erilaisia?

Ikärajan muutos on kahdesta toimenpiteestä turvallisempi. Direktiivi (EU) 2025/2205, joka tuli voimaan 2025-11-25 , luo EU:n laajuisen valvotun ajamisen järjestelmän 17-vuotiaille henkilöauton kuljettajille. Se sallii nimenomaisesti myös jäsenvaltioiden ottaa käyttöön vastaavan järjestelmän 17-vuotiaille kuorma-auton kuljettajille C1-, C1E- ja C-luokissa, ja järjestelmää soveltavien valtioiden välillä on vastavuoroinen tunnustaminen. Nämä valvotun ajamisen säännökset tulevat sovellettaviksi kolme vuotta voimaantulon jälkeen, joten Italia liikkuu asiassa aikaisin, ei yksin.

CQC:tä edeltävä siirtymäaika on kiistanalaisempi. Italialainen uutisointi huomauttaa, että nykyisissä EU:n säännöissä ammattikuljettajien alkupätevyydestä ei ole vastaavaa mekanismia , joka sallisi kaupallisen ajamisen ennen kyseisen pätevyyden saavuttamista. Jos toimenpide säilyy lopullisessa tekstissä, se on säännöksistä todennäköisimmin oikeudellisen haasteen kohteeksi joutuva tai kavennettava.

Miksi Italia ajaa tätä muutosta juuri nyt?

Paine on rakenteellista, ei pelkästään italialaista. IRU:n vuoden 2025 kuljettajapula-raportti, joka julkaistiin kesäkuussa 2026, arvioi Euroopan pulaprosentiksi 13 %, eli noin 502 000 täyttämätöntä kuorma-autonkuljettajan tointa, ja toteaa, että 65 % eurooppalaisista kuljetusyrityksistä pitää kuljettajapulaa yksittäisenä painavimpana huolenaiheenaan . Noin 660 500 eurooppalaisen kuljettajan odotetaan jäävän eläkkeelle vuoteen 2030 mennessä.

Italian reiteillä liikennöiville kuljetusyrityksille mikään ei muutu vielä. Kyseessä on kuulemisluonnos, ja Italia toivoo voivansa viedä valtuuttavan lain parlamenttiin syksyllä.

Käytännön askel nyt on arvioida, sopisiko 17-vuotiaiden C1-kuljettajien rekrytointi todella teidän italialaiseen kotimaan liikenteeseenne, sillä 7,5 tonnin yläraja soveltuu alueelliseen jakeluliikenteeseen paljon paremmin kuin pitkiin kuljetuksiin. Suunnitelkaa vuoden 2027 rekrytointia sillä oletuksella, että CQC pysyy edellytyksenä, ja pitäkää samalla rutiininomaiset vaatimustenmukaisuuden perusasiat ajan tasalla, mukaan lukien raskaan liikenteen nopeusrajoitukset Italiassa .

Kuljetusyritykset, jotka etsivät tasaisempia italialaisia kuljetusmääriä sääntöjen vakiintuessa, voivat liittyä Logifien kuljetusverkostoon .

Suunnitteletteko Italian sisäisiä tai rajat ylittäviä kuljetusmääriä muuttuvassa säädösympäristössä? Pyydä vaatimustenmukaisuuden huomioiva rahtitarjous , niin hinnoittelemme reitin tänään voimassa olevien sääntöjen mukaisesti.