Schengen 90/180 -sääntö turkkilaisille rekkakuljettajille: näin EES laskee päiväsi

Schengen 90/180 -sääntö sallii EU:n ulkopuolisen rekkakuljettajan oleskella Schengen-alueella enintään 90 päivää missä tahansa liukuvassa 180 päivän jaksossa, eikä Entry/Exit-järjestelmä (EES) muuttanut sitä. EES vain automatisoi laskennan, mutta vaikutus on jo suuri: turkkilaisten kansainvälisten kuljetusyritysten yhdistys UND kertoo, että noin 25,000 Turkin 50,000 kansainvälisestä kuljettajasta on vaikutuksen alaisena ( Hürriyet Daily News -lehti , 2026-09-24). Järjestelmä on korvannut passileimat sen tultua täysin käyttöön 2026-04-10 ( Euroopan komissio ). Tämä opas selittää, miten laskenta toimii, käy läpi päivämäärillä varustetun esimerkin ja erottaa Schengen-säännöt Saudi-Arabian transit-tarinasta, joka esiintyy usein samoissa otsikoissa.

Mikä on Schengen 90/180 -sääntö rekkakuljettajalle?

Sääntö on 90 päivää missä tahansa 180 päivän jaksossa, ja 180 päivän jakso liikkuu eteenpäin jokaisen kalenteripäivän myötä. Se ei ole 90 päivän lohko, jota seuraa 90 päivää Schengenin ulkopuolella. Komission lyhyen oleskelun laskuri toimii samalla tavalla: jokaiselle oleskelupäivälle se laskee taaksepäin 180 päivää ja laskee yhteen Schengenissä vietetyt päivät.

Jotkin turkkilaiset uutisraportit kuvaavat rajoitusta sanoilla "rajoitettu 90 - 180 päivään". Tämä muotoilu on väärä, ja kuljettaja, joka lukee sen niin, voi arvioida sallitun ajan väärin. Oikea tulkinta on enintään 90 päivän oleskelu missä tahansa liukuvassa 180 päivän jaksossa.

Sääntö koskee turkkilaisia kansalaisia, jotka matkustavat lyhyen oleskelun Schengen-viisumilla. Se on kategoria, jota EU:n viisumisäännöt Turkin hakijoille koskevat ( EEAS-tiedote , 2025-07-18). Se ei koske EU:n oleskelulupaa eikä D-tyypin kansallista viisumia. Komission mukaan laskuria ei pidä käyttää kummankaan kanssa, eikä silloin, kun viisumitarra sallii alle 90 päivää.

Muuttiko EES sääntöä vai vain tapaa, jolla päivät lasketaan?

Käytännön muutos on silti suuri. Passin leiman voi jättää huomaamatta, lukea väärin tai sivuuttaa väsynyt virkailija vilkkaassa kaistassa. Tietokantaan tallennettua jokaisen sisään- ja ulosmenon päivämäärää ja paikkaa on paljon vaikeampi sivuuttaa. Verkehrsrundschau kertoi tammikuussa 2026, että ennen EES:ää 90 päivän sääntöä ei raporttien mukaan oltu valvottu kuljettajiin ( Verkehrsrundschau -lehti , 2026-01-27). Raportti koskee Länsi-Balkania eikä mainitse Turkkia, mutta mekanismi on sama kaikille EU:n ulkopuolisille kuljettajille. Laajempaa kuvaa rahdin rajatarkastuksista saat artikkelistamme Schengenin rajatarkastukset rahdille .

Mitä EES tallentaa rajalla

EES perustuu asetukseen (EU) 2025/1534, joka hyväksyttiin 2025-07-18 ja tuli voimaan 2025-07-26. Järjestelmä otettiin käyttöön vaiheittain 2025-10-12 alkaen, ja se on ollut täysin käytössä 2026-04-10 alkaen 29 maassa. Lyhyen oleskelun EU:n ulkopuolisista kansalaisista se tallentaa nimen, matkustusasiakirjan tiedot, sormenjäljet, kasvokuvan, jokaisen sisään- ja ulosmenon päivämäärän ja paikan sekä mahdolliset maahantulon epäämiset ( Euroopan komissio ).

Mistä kello alkaa käydä turkkilaisille kuljettajille

Turkkilaisen tieliikenteen osalta kello alkaa ensimmäiseltä Schengenin rajanylityspaikalta, jossa sisäänmeno kirjataan. Turkkilainen tieliikenne tulee Schengeniin esimerkiksi Kapıkulen ja Kapitan Andreevon kautta Bulgarian rajalla sekä İpsalan ja Kipoin kautta Kreikan rajalla. Komission mukaan jokainen rajanylityspaikka asetti oman EES-aloituspäivänsä vaiheistetussa käyttöönotossa, ja täysi toiminta koskee 2026-04-10 alkaen. Emme pystyneet varmistamaan näiden neljän rajanylityspaikan yksittäisiä aloituspäiviä, joten pidä 2026-04-10 päivänä, josta lähtien jokainen sisään- ja ulosmeno on kirjattu. Meidän Kapıkulen rekkajonojen tarkistus kattaa odotusajat samalla reitillä.

Miten liukuva 180 päivän jakso toimii käytännössä?

Valitse mikä tahansa päivä ja katso 180 päivää taaksepäin, mukaan lukien kyseinen päivä. Tuossa jaksossa Schengenissä vietettyjen päivien määrä ei saa ylittää 90:tä. Alla oleva esimerkki on kuvitteellinen, keksityillä päivämäärillä, ja se laskee jokaisen kalenteripäivän sisäänmenosta ulosmenoon mukaan lukien molemmat.

Päivänä 2026-10-14 jakso kattaa ajan 2026-04-18 ja 2026-10-14 väliltä ja sisältää kaikki 90 päivää. Sallittu aika on käytetty loppuun. Paluu 2026-11-27 epäonnistuisi, koska jakso alkaisi silloin 2026-06-01, se sisältäisi edelleen kaikki 90 päivää, ja uusi päivä tekisi yhteensä 91.

Päivänä 2026-11-28 jakso alkaa 2026-06-02. Matkan 1 ensimmäinen päivä on pudonnut pois, joten yksi päivä vapautuu. Jokainen seuraava päivä vapauttaa yhden lisää, ja kuljettaja voi oleskella 2026-11-28 ja 2026-12-27 väliseen aikaan, mikä on 30 päivää. Päivänä 2026-12-27 jakso alkaa 2026-07-01, matkat 2 ja 3 kattavat 60 päivää, ja uusi oleskelu kattaa muut 30. Yksi lisäpäivä tekisi 91.

Kuljettaja oli Schengenin ulkopuolella 44 päivää (2026-10-15 - 2026-11-27) ja sai takaisin 30 päivää. Sallittu aika palautuu päivä kerrallaan, kun vanhat päivät poistuvat jaksosta, eikä uutena 90 päivän lohkona. Hyödyllisin tapa liikenteenohjaajalle on suunnitella vanhimpien jakson päivien varaan.

Miten tarkistat päiväsi komission laskurilla

Komission laskurissa on "tarkistus"- ja "suunnittelu"-tila. Tarkistustila testaa, ovatko menneet oleskelut säännön mukaisia. Suunnittelutila ottaa valitun sisäänmenopäivän ja näyttää enimmäisoleskelun tuosta päivästä alkaen. Syötä jokainen menneen 180 päivän aikana tapahtunut sisäänmeno ja ulosmeno, aja molemmat tilat ja tallenna tulos kuljettajan tiedostoon. Virallinen työkalu on vertailukohta, jota käytetään ennen mitään taulukkoa tai mobiilisovellusta.

Miksi ammattikuljettajat saavuttavat rajan nopeasti?

Kuljettaja, jolla on säännöllinen Turkki-Eurooppa-kierto, viettää Schengenissä päiviä lastauksessa, purkauksessa ja rajojonoissa, ja jokainen näistä päivistä lasketaan. UND:n puheenjohtaja Şerafettin Aras yhdistää rajoituksen suoraan lastaukseen, purkamiseen ja rajalla odottamiseen. Yllä olevassa esimerkissä kolme 30 päivän matkaa käyttävät koko sallitun ajan.

Alalla on paljon pelissä. Aras kertoo, että noin 111 miljardia USD:n tavarat kuljetettiin tietä EU:hun vuonna 2025, ja että lähes puolet Turkin vienneistä menee EU:hun, joista 42% kulkee tietä. Nämä ovat yhdistyksen lukuja, jotka ovat Hürriyet Daily News -lehti (2026-09-24) raportoimia. Arviota 25,000 kärsivästä kuljettajasta ei ole vahvistanut itsenäisesti Eurostat tai komissio. Kuljettajat ovat ilmoittaneet paluukäännytyksistä Triestessä ja Kapıkulessa, ja Aras kertoo, että sopimuksia käsitellään ylivoimaisena esteenä.

Päivänä 2026-09-14 kuljettajat protestoivat rekkaparkissa Kapıkulen lähellä Edirnessä. Järjestäjinä olivat KATAŞ-SEN ja Uluslararası Şoförler Derneği, ja niiden vaatimuksiin kuului 90/180-rajoituksen poistaminen kansainväliseltä työltä sekä kuljettajien ammattilaki ( Evrensel -lehti ). Sama kiista näkyy Balkanin puolella Länsi-Balkanin rahtiyrittäjien saarto .

Mitä lähettäjät voivat suunnitella etukäteen

Pidä jokaisesta kuljettajasta päiväkirjaa, johon kirjataan jokainen sisäänmeno- ja ulosmenopäivä EES:stä riippumatta, jotta ongelman voi huomata ennen rajaa. Aikatauluta kierrot niin, että sallittu aika palautuu ajoissa seuraavaa kuormaa varten. Kun reitti kulkee ensin Bulgarian kautta, tarkista Bulgarian ajokieltoajat , jotta kielletty viikonloppu ei muutu ylimääräisiksi päiviksi jakson sisällä.

Auttaako turkkilaisten viisumiportaat rekkakuljettajia?

Ei, portaat sulkevat rekkakuljettajat nimenomaisesti pois. EU hyväksyi 2025-07-15 suotuisamman viisumijärjestelmän turkkilaisille kansalaisille. EEAS:n Turkin edustusto julkaisi ilmoituksen 2025-07-18, ja sen mukaan järjestelmä koskee kaikkia turkkilaisia kansalaisia lukuun ottamatta rekkakuljettajia ("tır şoförleri hariç", eli rekkakuljettajat pois lukien) ( EEAS-tiedote ).

Muille hakijoille ilmoitus kuvaa portaita: kaksi asianmukaisesti käytettyä viisumia kolmen edellisen vuoden aikana voi johtaa 1 vuoden monikertaiseen viisumiin, sitten 3 vuoden viisumiin ja sitten 5 vuoden viisumiin. Pidempi viisumi ei pidennä oleskelua, koska 90/180-raja pätee myös sen sisällä. Kuljettajille poikkeus tarkoittaa, että portaista ei ole hyötyä. Lainaamme tässä vain EEAS:n version, koska muut lähteet kuvaavat voimassaoloaskelia eri tavalla.

Kuljettaja, joka haluaa työskennellä EU-työnantajalle, noudattaa eri, kansallista työlupareittiä, jota EU:n ulkopuolisten rekkakuljettajien opas selittää.

Kuuluuko Saudi-Arabian 15 päivän transit-viisumi Schengeniin?

Ei. Saudi-tarina on Persianlahden asia, eikä sillä ole mitään tekemistä Schengen-alueen kanssa, vaikka molemmat esiintyvät turkkilaisten kuljettajien uutisoinnissa. Anadolu-uutistoimiston mukaan, joka uutisoi 2026-07-21, Saudi-Arabia on luonut maantiekuljetusviisumiluokan turkkilaisille kuljettajille ( Anadolu-uutistoimisto ).

Luokka sisältää 1 vuoden monikertaisen viisumin (300 SAR) ja kertaviisumin transit-viisumin, jolla saa oleskella 4 päivää. Turkki pyysi 15 päivän oleskelua. Emme löytäneet vahvistusta siitä, että 15 päivää olisi myönnetty, joten lukua ei pidä pitää sovittuna sääntönä.

Mikään tämä ei ole EU:n helpotus ammattikuljettajille. Sellaista helpotusta ei ole olemassa tänään, ja komissio on sanonut, että Schengen-säännöt eivät muutu.

Miten kiista kehittyi ja mitä komissio on sanonut?

Komissio on tunnustanut ongelman ja pitänyt kantansa. Se kertoi 2026-09-01, että jotkut ammattilaiset, muun muassa rekkakuljettajat, urheilijat ja kiertävät taiteilijat, tarvitsevat yli 90 päivän oleskelun, ja että säännöt eivät muutu ( European Western Balkans -sivusto ). Rahtiyrittäjät olivat jo protestoineet Sarajevossa, Belgradissa, Podgoricassa ja Skopjessa.

UND ehdottaa D-tyypin kansallista viisumia ammattikuljettajille, joka sijaitsisi lyhyen oleskelun laskennan ulkopuolella. Se on yhä ehdotus. Alla oleva aikajana näyttää, miten päivämäärät liittyvät toisiinsa.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka monta päivää rekkakuljettaja saa oleskella Schengen-alueella?

Lyhyen oleskelun viisumilla oleva kuljettaja saa oleskella 90 päivää missä tahansa liukuvassa 180 päivän jaksossa. Jakso siirtyy eteenpäin joka päivä, joten sallittu aika palautuu vähitellen, kun vanhat päivät poistuvat jaksosta. Yllä oleva esimerkki näyttää, miltä tämä näyttää todellisilla päivämäärillä.

Koskeeko 90/180-sääntö rekkakuljettajia?

Kyllä, kuljettajalle, joka matkustaa lyhyen oleskelun Schengen-viisumilla. Komissio myönsi 2026-09-01, että kuljettajat voivat tarvita pidempiä oleskeluja, mutta se myös sanoi, että säännöt eivät muutu, joten ammattikuljettajille ei ole tänään vapautusta.

Tarvitsevatko rekkakuljettajat Schengen-viisumin Turkista?

Turkin kansalaiset hakevat Schengenin lyhyen oleskelun viisumia, ja EEAS:n mukaan EU:n suotuisampi viisumiportaiden järjestelmä turkkilaisille hakijoille sulkee rekkakuljettajat pois. Kuljettajat eivät siis voi luottaa niihin monivuotisiin viisumeihin, joita portaat tarjoavat muille hakijoille.

Mikä on EES ja milloin se alkoi?

Entry/Exit-järjestelmä on EU:n sähköinen rekisteri EU:n ulkopuolisten lyhyen oleskelun kansalaisten rajanylityksistä. Se korvaa passileimauksen, alkoi vaiheittain 2025-10-12 ja tuli täysin käyttöön 2026-04-10 29 maassa.

Miten lasken 90 päivää 180 päivässä?

Valitse päivä, laske 180 päivää taaksepäin mukaan lukien kyseinen päivä ja laske yhteen Schengenissä vietetyt päivät tuolta jaksolta. Summan on oltava 90 tai vähemmän. Komission lyhyen oleskelun laskuri tekee tämän jokaiselle oleskelupäivälle, ja siinä on suunnittelutila tuleville matkoille.

Mitä tapahtuu, jos ylittää Schengen 90/180 -säännön?

Seuraukset riippuvat maasta ja rajaviranomaisen päätöksestä. Tässä oppaassa ei esitetä sakkoja tai maahantulokieltojen pituuksia, koska emme ole tarkistaneet niitä ensisijaisista oikeuslähteistä. Dokumentoitu tosiasia on, että EES tallentaa nyt sisäänmeno- ja ulosmenopäivät leimojen sijaan. Kysy rangaistuskysymyksistä asianomaisen maan viranomaiselta.

Onko Euroopassa viisumia rekkakuljettajille?

EU:ssa ei ole lyhyen oleskelun viisumiluokkaa, joka vapauttaisi ammattikuljettajat 90/180-rajoituksesta. UND on vaatinut D-tyypin kansallista viisumia, mutta se on ehdotus, ei sääntö. Kuljettajat, jotka ottavat työn EU:n kuljetusyrityksellä, noudattavat kansallisia työlupamenettelyjä.

Jos pyörität kansainvälistä kalustoa ja haluat tasaista eurooppalaista rahtia läpinäkyvin maksuehdoin, liity Logifie-kuljetusverkostoon .