Quali sono le regole cronotachigrafo per il doppio equipaggio?

Il doppio equipaggio (detto anche equipaggio multiplo o guida in team) consente a due conducenti qualificati di condividere un veicolo in modo che continui a muoversi con solo brevi pause. Secondo il Regolamento (CE) n. 561/2006, articolo 8(5) , ciascun conducente deve prendere un nuovo riposo giornaliero di almeno 9 ore entro 30 ore dalla fine del suo ultimo periodo di riposo.

Cosa conta come doppio equipaggio secondo le regole cronotachigrafo dell'UE?

Il doppio equipaggio si applica quando almeno due conducenti sono a bordo per condividere la guida tra un periodo di riposo giornaliero e il successivo. L'accordo conta come equipaggio multiplo solo per la parte del viaggio in cui entrambi i conducenti sono presenti nella cabina, poiché la prima ora di un viaggio in equipaggio multiplo è esentata dal requisito di due conducenti. Le flotte che pianificano bene questi equipaggi ricoprono più distanza per ciclo di 24 ore rispetto a quanto potrebbe fare un conducente solo, motivo per cui i dispatcher che costruiscono percorsi con un sistema di gestione dei trasporti devono avere la regola codificata correttamente prima di assegnare un secondo conducente.

Come funziona la finestra di riposo di 30 ore per due conducenti?

La finestra di qualificazione per un nuovo riposo giornaliero di un conducente solo è di 24 ore dalla fine dell'ultimo periodo di riposo. L'articolo 8(5) estende questa finestra a 30 ore per gli equipaggi in equipaggio multiplo e accorcia il riposo minimo a 9 ore anziché le standard 11. Si tratta di una deroga, non di un allentamento generale: ciascun conducente rispetta ancora lo stesso limite di guida continua (4,5 ore prima di una pausa di 45 minuti) e gli stessi massimali di guida giornalieri e settimanali di un conducente solo. Solo la finestra di qualificazione del periodo di riposo cambia. La guida e guida linee guida sui tempi di riposo della Commissione Europea conferma che questa deroga è rimasta invariata dal Regolamento (UE) 2020/1054 entrato in vigore il 2020-08-20, quindi a partire dal 2026 rimane il testo disciplinante. Un'app per conducenti che visualizza il conto alla rovescia della finestra di riposo in tempo reale di ciascun conducente, come l'app conducente assistente di Logifie, elimina l'aritmetica manuale dietro la maggior parte delle violazioni di equipaggio multiplo.

Entrambi i conducenti devono inserire la loro carta cronotachigrafo?

Sì. Ciascun conducente inserisce la propria carta nell'unità veicolare per l'intero turno, cambiando la modalità di attività tra guida, disponibilità e riposo quando il suo ruolo cambia, in modo che entrambi i record rimangono completi e attribuibili. Nessun conducente può guidare con la carta di un altro, nemmeno brevemente. Questo è uno dei motivi per cui le pianificazioni di equipaggio doppio vale la pena di essere pianificate secondo lo stesso regolamento che governa i limiti di guida giornalieri standard : il massimale di tempo di guida per conducente non cambia solo perché una seconda persona è nella cabina, solo la meccanica della finestra di riposo lo fa. La guida dell'IRU alle regole dell'orario di lavoro dell'UE per conducenti espone la stessa meccanica della carta cronotachigrafo per i professionisti che controllano in modo incrociato i piani di dispatch.

Domande frequenti

Il secondo conducente può raggiungersi fino a un'ora dopo l'inizio del turno?

Sì. Il requisito affinché due conducenti siano presenti nel veicolo non si applica durante la prima ora di equipaggio multiplo. Un equipaggio può quindi iniziare un viaggio con un conducente e avere il secondo conducente raggiungere entro quella prima ora senza violare la regola del doppio equipaggio.

Entrambi i conducenti ottengono gli stessi limiti di tempo di guida di un conducente solo?

Sì. L'equipaggio multiplo cambia solo la finestra di qualificazione del periodo di riposo e la sua lunghezza minima. Ciascun conducente individualmente segue ancora il limite di guida continua standard di 4,5 ore, il massimale di guida giornaliero di 9 ore (estendibile a 10 ore due volte a settimana) e i soliti massimali di tempo di guida settimanali e quindicinali.

Il doppio equipaggio è obbligatorio per qualsiasi tipo di carico?

No. Le regole cronotachigrafo dell'UE non richiedono il doppio equipaggio per alcun tipo di carico specifico. È una scelta operativa che le flotte fanno per coprire distanze più lunghe più velocemente, molto spesso su percorsi internazionali sensibili ai tempi, e l'articolo 8(5) semplicemente imposta la meccanica del periodo di riposo che si applica una volta che un operatore sceglie di gestire un percorso in questo modo.

Cosa succede se un solo conducente ha una carta cronotachigrafo valida?

L'equipaggio non può operare legalmente come un team multiplo se uno dei conducenti manca di una carta cronotachigrafo valida e correttamente inserita, poiché entrambi i record devono essere completi e attribuibili per l'intera finestra di 30 ore. Il dispatch deve verificare la validità della carta prima di assegnare un percorso a doppio equipaggio, non dopo la partenza.

Pianifica percorsi con doppio equipaggio con sicurezza usando un'app conducente assistente che traccia la finestra di riposo di ciascun conducente in tempo reale.