Nove paesi dell'UE sostengono le roadmap per la ricarica di camion elettrici su due grandi corridoi TEN-T

Nove stati membri dell'UE e la Commissione europea hanno approvato le prime due roadmap nell'ambito della Clean Transport Corridor Initiative (CTCI) al Consiglio Trasporti di Lussemburgo il 2026-06-08. La decisione rappresenta il passo piu concreto finora verso la costruzione di una rete di ricarica transfrontaliera per camion pesanti a zero emissioni lungo le principali rotte merci TEN-T europee, con l'obiettivo di operazioni elettriche senza interruzioni su entrambi i corridoi entro il 2030.

Belgio, Danimarca, Germania, Lituania, Malta, Paesi Bassi, Austria, Polonia e Svezia hanno firmato la dichiarazione ministeriale insieme al Commissario per il Trasporto Sostenibile e il Turismo Apostolos Tzitzikostas. Le due roadmap coprono i corridoi merci TEN-T Scandinavian-Mediterranean e North Sea-Baltic, che insieme trasportano una quota significativa del trasporto merci su strada dell'UE tra il nord e il sud Europa.

Cosa contengono le roadmap

Secondo la DG MOVE della Commissione europea , le roadmap identificano le lacune prioritarie delle infrastrutture, le esigenze di investimento e i requisiti di connessione alla rete necessari per consentire operazioni di camion a zero emissioni lungo entrambi i corridoi entro il 2030. I documenti non assegnano finanziamenti direttamente, ma forniscono un quadro di coordinamento per i governi nazionali, gli operatori di rete e gli investitori privati.

Si prevede che il numero di camion a zero emissioni nell'UE aumenti dagli attuali circa 26.000 a quasi 400.000 entro il 2030. L'Europa conta attualmente 2.988 stazioni di ricarica per veicoli pesanti (HDV), di cui 1.039 dotate di almeno un punto di ricarica da 350 kW. Secondo uno studio del 2025 dell' Consiglio internazionale per i trasporti puliti , tra 4.000 e 5.300 caricatori pubblici di classe megawatt sarebbero sufficienti a coprire le esigenze di ricarica pubblica a livello UE entro il 2030. Come riportato da electrive.com , gli obiettivi AFIR attuali coprono solo dal 50 al 70% della domanda prevista sulla rete TEN-T principale, lasciando un divario che le roadmap CTCI sono destinate ad aiutare a colmare.

Perche gli operatori tengono d'occhio la questione dei finanziamenti

Le roadmap arrivano mentre e attiva una preoccupazione separata: la continuita dei finanziamenti dell'UE per le infrastrutture di ricarica. L'Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) ha mobilitato circa 3 miliardi di EUR di investimenti in tutta l'UE, ma il suo strumento successore non e garantito prima dell'inizio del prossimo Quadro Finanziario Pluriennale nel 2028. Nel gennaio 2026, ACEA, IRU e Transport and Environment hanno scritto congiuntamente alla Commissione europea avvertendo che un divario nel sostegno a livello UE nel 2026-2027 rischierebbe di rallentare l'adozione proprio quando i camion elettrici stanno entrando nel mercato su larga scala.

La direttrice UE di IRU Raluca Marian ha osservato che le aziende potrebbero essere pronte a investire in veicoli a zero emissioni, ma che con i margini ridotti del settore, tali investimenti non sono realistici se la disponibilita delle infrastrutture di ricarica non e garantita. Per gli operatori che percorrono rotte lungo i corridoi Scandinavian-Mediterranean o North Sea-Baltic, la domanda pratica e se gli hub di ricarica pubblici saranno disponibili a intervalli che rendano praticabili le operazioni elettriche a lungo raggio prima che gli obiettivi CO2 del 2030 richiedano la transizione della flotta.

I prossimi passi

La Commissione si e impegnata a estendere il CTCI a tutti i corridoi TEN-T entro la fine del 2026. Le due roadmap pilota stabiliscono un modello su come mappare le lacune infrastrutturali, quantificare le esigenze di investimento e semplificare le autorizzazioni transfrontaliere. Il completamento delle rotte di test e previsto per il 2027 su entrambi i corridoi.

Gli operatori che attualmente pianificano cicli di rinnovo della flotta dovrebbero tenere conto dei progressi della copertura dei corridoi nei tempi di approvvigionamento. Logifie offre strumenti di gestione della flotta e TMS nonche una mappa in tempo reale dei prezzi del carburante nell'UE per supportare la pianificazione della transizione mentre la rete di ricarica continua a svilupparsi in tutta Europa.