L'UE estende le norme sul tachigrafo ai furgoni da luglio 2026

Dal 1 luglio 2026, le norme UE sul tachigrafo e sui tempi di guida si applicano ai furgoni con massa superiore a 2,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate utilizzati per il trasporto internazionale di merci a titolo oneroso o per il cabotaggio (trasporto nazionale effettuato da un operatore di un altro Stato membro). Si tratta dell'ultimo tassello del Mobility Package I, la riforma UE del 2020 sul trasporto su strada, e cambia la struttura dei costi e i ritmi di pianificazione per migliaia di operatori che fino ad oggi lavoravano al di fuori del regime del tachigrafo.

Chi e soggetto all'obbligo e cosa cambia

Il nuovo obbligo si applica ai veicoli e alle combinazioni di veicoli, inclusi furgone con rimorchio, con massa massima autorizzata superiore a 2,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate, quando utilizzati per il trasporto internazionale di merci a pagamento o per il cabotaggio. Cio che conta e la massa indicata nei documenti del veicolo, non il carico del giorno, quindi un furgone che traina un rimorchio pesante per uso commerciale puo rientrare nell'obbligo. La Autorita Europea del Lavoro conferma che le norme si applicano sia ai conducenti UE sia a quelli non UE impiegati da societa di trasporto europee.

Tre novita entrano in vigore contemporaneamente. I furgoni interessati devono essere dotati di un tachigrafo intelligente di seconda generazione, versione 2, noto come G2V2. I conducenti passano allo stesso regime orario dei camionisti previsto dal Regolamento (CE) n. 561/2006 : guida giornaliera fino a 9 ore, estendibile a 10 ore due volte a settimana, un massimo di 56 ore settimanali e 90 ore in due settimane, una pausa di 45 minuti dopo 4,5 ore di guida e almeno 11 ore di riposo giornaliero. Si applicano anche le norme sul distacco dei conducenti, che possono incidere su retribuzione e condizioni di lavoro quando un conducente opera temporaneamente in un altro Stato membro. La Commissione Europea presenta queste misure come un pacchetto unitario pensato per livellare la concorrenza e migliorare le condizioni dei conducenti.

Quali esenzioni esistono ancora

Non ogni furgone oltre le 2,5 tonnellate impegnato in trasporti internazionali deve montare un dispositivo. Il Regulation (EC) No 561/2006 prevede ancora due esclusioni che consentono di operare legalmente senza tachigrafo. L'esenzione artigianale, Article 3(aa), riguarda i conducenti che trasportano materiali, attrezzature o merci prodotte nell'ambito di un'attivita artigianale, ma solo se la combinazione rimane sotto le 7,5 tonnellate, il lavoro si svolge entro 100 km dalla sede, la guida non e l'attivita principale e il trasporto non e effettuato a titolo oneroso. L'esenzione per conto proprio, Article 3(ha), si applica ai furgoni che spostano merci proprie dell'azienda senza limiti di distanza, a condizione che il trasporto non avvenga a titolo oneroso e la guida non sia l'occupazione principale del dipendente. Come hanno sottolineato la IRU e le autorita di controllo nazionali, un operatore che assume qualcuno specificamente come autista professionista dovra aspettarsi che la pretesa di esenzione per conto proprio venga contestata durante un controllo stradale.

Cosa fare prima della scadenza per il tachigrafo

I controlli iniziano dal primo giorno e le sanzioni nel 2026 sono elevate e disomogenee tra i vari Paesi. Secondo un'analisi paese per paese pubblicata da trans.info , la Francia puo comminare multe fino a EUR 30.000 con sequestro del veicolo, i Paesi Bassi EUR 4.400, il Belgio EUR 2.640 e la Germania EUR 1.500, mentre diversi Stati immobilizzano il veicolo fino all'installazione di un dispositivo conforme. Far installare e tarare il G2V2 da un'officina certificata, ottenere la carta azienda e le carte conducente, e scaricare i dati della carta almeno ogni 28 giorni e la memoria del tachigrafo almeno ogni 90 giorni ai sensi del Regulation (EU) No 165/2014, Article 33, conservando i file in archivio. I dispatcher devono inoltre riorganizzare i piani di percorso attorno alle pause e ai riposi obbligatori, perche una pianificazione improvvisata non reggera piu a un controllo su strada. Gli operatori che gia monitorano la spesa per il gasolio possono consultare i prezzi aggiornati per Paese sulla mappa prezzi carburante UE di Logifie, e i pianificatori possono verificare le date di carico e i divieti di circolazione attraverso il calendario dei giorni festivi .

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