I Paesi Bassi tagliano il pedaggio per i camion del 22% da settembre 2026

Il governo olandese ha annunciato il 2026-05-22 che il nuovo pedaggio chilometrico per i camion, in vigore dal 1° luglio 2026, sarà scontato del 22,3 percento dal 1° settembre 2026 al 31 dicembre 2026. La misura risponde al forte aumento dei costi del diesel provocato dal conflitto in Medio Oriente e dovrebbe far risparmiare ai vettori complessivamente EUR 80 milioni negli ultimi quattro mesi dell'anno.

Quanto pagano gli operatori prima e dopo il 1° settembre

Dal 1° luglio, un camion Euro 6 standard oltre 32 tonnellate sarà soggetto a un costo di EUR 0,201 per chilometro sulle autostrade olandesi e sulle strade provinciali selezionate. Dal 1° settembre, tale tariffa scende a EUR 0,156 per chilometro — un risparmio di EUR 0,045 per km percorso. Gli operatori con camion Euro 0 oltre 32 tonnellate affronteranno EUR 0,487 per km da luglio e EUR 0,379 per km da settembre. La stessa riduzione del 22,3 percento si applica a ogni categoria di veicolo prevista dal regime, compresi i camion a zero emissioni: un veicolo di classe CO2 5 oltre 32 tonnellate passa da EUR 0,038 a EUR 0,030 per km.

Il ministro delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque Vincent Karremans ha dichiarato al parlamento che la riduzione temporanea è pensata per alleviare la pressione sulle imprese di trasporto. "Fare il pieno è diventato significativamente più costoso dall'inizio del conflitto in Medio Oriente. Gli operatori di autocarri lo percepiscono acutamente, poiché percorrono moltissimi chilometri per mantenere in moto la nostra economia."

Secondo l'operatore ufficiale del pedaggio RDW , le tariffe ridotte si applicano in modo uniforme a tutti i tipi di veicoli coperti dal regime, il che significa che lo sconto offre un sollievo proporzionalmente uguale sia alle flotte convenzionali che a quelle a zero emissioni.

Chi beneficia di più e perché il divario è importante

La struttura tariffaria è volutamente ripida tra gli standard Euro. Da settembre, un camion Euro 0 oltre 32 tonnellate pagherà più di 12 volte quanto paga un veicolo a zero emissioni della stessa classe di peso. Tale divario riflette l'intento progettuale del sistema: i Paesi Bassi concepiscono il pedaggio sia come un onere d'uso che come leva per il rinnovo della flotta, non semplicemente come meccanismo di raccolta delle entrate.

Lo sconto temporaneo non riduce il divario tra i veicoli più puliti e quelli più inquinanti. Riduce tutte le tariffe nella stessa proporzione, preservando l'incentivo relativo ad aggiornare la flotta. Per gli operatori che già dispongono di flotte Euro 6, il taglio di settembre migliora l'economia del percorso sul corridoio olandese; per chi utilizza ancora veicoli più vecchi, la tariffa base rimane la più alta su qualsiasi rete autostradale dell'UE.

Il contesto rende significativo il sollievo. I prezzi medi del diesel nell'UE sono saliti da EUR 1,56 per litro alla fine di Q4 2025 a EUR 1,96 per litro alla fine di Q1 2026 — un aumento del 26 percento — secondo il rapporto IRU Q1 2026 sui tassi del trasporto merci su strada europeo . Per i vettori internazionali ad alto chilometraggio, l'effetto combinato di costi del carburante più elevati e nuovi pedaggi al chilometro stava esercitando una pressione significativa sui margini del corridoio olandese. Le prospettive ING THINK per il trasporto su strada europeo di gennaio 2026 hanno identificato l'aumento dei pedaggi come una delle quattro pressioni strutturali sui costi che gravano sull'economia delle flotte, insieme a carburante, salari e investimenti per la decarbonizzazione.

Cosa devono fare gli operatori prima di luglio

Il taglio del 22,3 percento cambia le prospettive di costo da settembre in poi, ma non cambia ciò che i vettori devono fare prima del 1° luglio. Tutti i camion oltre 3,5 tonnellate che operano nei Paesi Bassi necessitano di un contratto con un fornitore di pedaggio approvato e di un'unità di bordo funzionante installata prima dell'entrata in vigore del sistema. L'applicazione dal primo giorno utilizzerà telecamere, unità di ispezione mobile e controlli su strada; durante il periodo introduttivo dal 1° luglio al 31 dicembre 2026, le sanzioni sono fissate a EUR 400 per violazione, che salgono a EUR 800 dal 1° gennaio 2027 — secondo il calendario di applicazione olandese .

I vettori registrati e conformi prima di luglio riceveranno automaticamente la tariffa ridotta di settembre — non è richiesta alcuna domanda separata. Per gli operatori che stanno ancora organizzando i contratti OBU, la lista di controllo completa per la conformità e l'elenco dei fornitori sono disponibili su Logifie.

Se i tuoi percorsi attraversano i Paesi Bassi, Logifie monitora anche i prezzi del carburante per i Paesi Bassi in tempo reale, così puoi modellare l'impatto effettivo dei costi del nuovo pedaggio rispetto ai prezzi attuali alla pompa.