Tsjechische vrachtwagentol 2027: huidige tarieven per km en de voorgestelde verhoging halverwege 2027

Een vrachtwagen van 12 t of meer met 5 assen en Euro VI betaalt in 2026 5.9644 CZK/km op Tsjechische snelwegen, en het ministerie van Verkeer wil dat tarief vanaf halverwege 2027 verhogen naar 7.07 CZK/km, een stijging van 18.5% ( Ceske noviny, onder verwijzing naar CTK, 2026-10-27 ). Het ministerie heeft het ontwerp van het regeringsbesluit op 2026-10-27 naar de interministeriële consultatieprocedure gestuurd, dus dit is een voorstel, geen wet. Deze gids geeft de tarieven die vandaag gelden, de voorgestelde wijziging, een uitgewerkt voorbeeld van een rit van Slowakije naar Duitsland, een vergelijking per km met buurlanden, en de registratie- en kortingsregels voor de Tsjechische tol (mýtné). Voor het bredere beeld, zie ons overzicht van de EU-vrachtwagentolwijzigingen in 2027 .

Hoeveel bedraagt de Tsjechische vrachtwagentol per km in 2026?

Voor een voertuig van 12 t of meer met vijf of meer assen en een Euro VI-motor bedraagt het tarief in 2026 5.9644 CZK/km op snelwegen en 3.6509 CZK/km op wegen van klasse I (eersteklas wegen). De tarieven staan in regeringsbesluit 240/2014 Sb., gewijzigd door Verordening 327/2025 Sb. , van 2025-07-23, gepubliceerd op 2025-09-03 en van kracht sinds 2026-01-01. Bijlage 1 betreft snelwegen en bijlage 2 betreft wegen van klasse I.

Officieel tarief per km voor voertuigen van 12 t of meer, CO2-klasse 1, geldig vanaf 2026-01-01. Bron: bijlagen 1 en 2 van verordening 327/2025 Sb.

Elk tarief hangt af van vijf variabelen: wegtype, gewichtsklasse, aantal assen (2, 3, 4 of 5 en meer), Euroklasse (de emissienorm van de motor, van Euro 0 tot IV, Euro V/EEV en Euro VI) en CO2-klasse (1 tot 5). De verordening onderscheidt drie gewichtsklassen: meer dan 3.5 t tot minder dan 7.5 t, 7.5 t tot minder dan 12 t, en 12 t of meer ( geconsolideerde 240/2014 Sb. ). De lichtere klassen betalen veel minder. Een voertuig van 2 assen met Euro VI betaalt op snelwegen in de eerste klasse 0.8220 CZK/km en in de tweede 1.3153 CZK/km, volgens dezelfde bijlage.

Het tarief van 2026 was al een stap omhoog. Trans.info meldde op 2025-12-11 dat snelwegtarieven voor vrachtwagens stegen met 0.7% tot 1.5% en tarieven voor wegen van klasse I stegen met 10.2% tot 41.8% vanaf 2026-01-01, door een hogere CO2-component, zeven nieuwe snelwegtrajecten en de bijgewerkte verordening. Het voorstel voor 2027 komt daar bovenop. Noch de tekst van de verordening, noch de nieuwsberichten zeggen of btw van toepassing is op de afgedrukte bedragen per km, dus controleer de basis op je eigen tolfacturen.

Wat is de voorgestelde verhoging halverwege 2027, en is ze al wet?

Het is nog geen wet. Het ontwerpbesluit ging op 2026-10-27 de interministeriële consultatie in en is niet goedgekeurd en niet gepubliceerd in de Sbirka zakonu ( Ceske noviny, 2026-10-27 ). Wijzigingen na de consultatie, een vertraagd regeringsbesluit of een latere startdatum blijven allemaal mogelijk.

Het voorstel geldt voor vrachtwagens boven 3.5 t. Bussen vallen er niet onder. Wat de timing betreft zegt Ceske noviny alleen "vanaf het midden van volgend jaar", terwijl de samenvatting van CNN Prima van hetzelfde CTK-bericht juli noemt. Geen van beide geeft een exacte dag, dus reken op halverwege 2027 en zet geen specifieke datum vast in contracten of tarieven.

Voorgestelde cijfers uit de CTK-berichtgeving van 2026-10-27. De waarde voor klasse I is onze eigen berekening: 3.6509 plus de gemelde stijging van ongeveer 0.97 CZK/km. De kop "tot 27%" is het afgeronde 26.6%.

De rekenkunde van het snelwegtarief klopt: 7.07 gedeeld door 5.9644 is 1.1854, wat de gemelde 18.5% is en CTK's afgeronde "5.96" koppelt aan de 5.9644 uit de verordening.

Het ministerie geeft een opbrengstargument. Minister Ivan Bednarik verwacht 1.6 miljard CZK extra inkomsten in 2027 en daarna ongeveer 4 miljard CZK per jaar, en noemt Tsjechië een langdurig eiland van absurd lage vrachtwagentarieven in Midden-Europa ( CNN Prima, 2026-10-27 ). Hetzelfde bericht meldt dat vervoerders in 2025 een recordbedrag van 19.1 miljard CZK aan tol betaalden, 11.3% meer dan in 2024, en dat het aantal vrachtwagens op de belangrijkste doorgaande snelwegen sinds COVID met meer dan 15% is gestegen.

Er zijn nog verschillende zaken onbekend. CTK rapporteert alleen cijfers voor de 5-assige Euro VI-vrachtwagen, dus pas 18.5% of 26.6% niet toe op voertuigen met 2, 3 of 4 assen of op oudere Euroklassen. De berichten zeggen niet of de volumekorting of de EETS-providervergoeding onder het ontwerp verandert.

Wat kost een rit van Slowakije naar Duitsland door Tsjechië nu en na de verhoging?

Een vrachtwagen die van Slowakije naar Duitsland rijdt via de snelwegen D2, D1 en D5, betaalde tot nu toe 2,565 CZK Tsjechische tol en zou onder het voorstel 475 CZK meer betalen, dat is 3,040 CZK per rit ( Ceske noviny, 2026-10-27 ). Het bericht geeft geen routelengte. Delen van 2,565 door 5.9644 geeft ongeveer 430 km getolde Tsjechische snelweg, wat onze eigen afleiding is, en 430 km tegen 7.07 CZK/km komt op ongeveer 3,040 CZK uit, dus de cijfers zijn consistent.

Bron voor 2,565 CZK en 475 CZK: CTK-berichten van 2026-10-27. De EUR-bedragen en de regel van 100 ritten zijn onze berekeningen, met de ECB-referentiekoers van 24.353 CZK per EUR op 2026-10-30 .

Voor een vervoerder die deze lijn 100 keer per jaar rijdt, zou het voorstel 47,500 CZK extra kosten, of volgens onze berekening ongeveer 1,950 EUR. Dat is voor één vrachtwagen een beheersbare post en voor een vloot een reëel bedrag, dus hoort het thuis in de volgende tariefherziening.

De Slowaakse en Duitse etappes zijn aparte tollen en maken geen deel uit van het CTK-cijfer. Slowakije stapt op 2027-01-01 over op een nieuw door de staat beheerd tolsysteem, met tarieven die naar verluidt ongewijzigd blijven, dus de Tsjechische wijziging zou ongeveer een half jaar later komen. Onze gids voor de Slowaakse vrachtwagentol 2027 behandelt de nieuwe boordeenheid en de registratiestappen.

Hoe verhoudt de Tsjechische vrachtwagentol zich tot die van de buurlanden?

Als het voorgestelde tarief van 7.07 CZK/km in werking zou treden, zou Tsjechië ongeveer 9% meer rekenen dan Slowakije (6.48 CZK/km), ongeveer 1.35 CZK/km minder dan Duitsland (8.42 CZK/km) en ongeveer de helft van Oostenrijk (13.96 CZK/km); de verschillen zijn onze berekening op basis van de CTK-cijfers. Vandaag is Tsjechië op deze basis goedkoper per km dan Slowakije (5.96 tegen 6.48), dus onder het voorstel draait de volgorde om.

Bron: CZK/km-cijfers uit het CTK-bericht van 2026-10-27 voor dezelfde categorie zware vrachtwagens. De laatste kolom is onze aftrekking. EUR/km is onze omrekening tegen de ECB-koers van 24.353 CZK per EUR (2026-10-30). Hongarije staat niet in de CTK-lijst.

Lees de tabel als een vergelijking van vergelijkbare zware trekker-opleggercombinaties, niet als een exacte match. Het tarief van Oostenrijk geldt voor voertuigen met 4 of meer assen en dat van Duitsland voor voertuigen boven 18 t met 5 of meer assen, wat niet identiek is aan de Tsjechische klasse van 12 t en 5+ assen. De officiële nationale tarieven, omgerekend tegen de ECB-koers, komen binnen ongeveer 0.05 CZK/km van de CTK-cijfers uit, dus de verschillen zijn klein vergeleken met de verschillen tussen landen. Het Oostenrijkse tarief voor 2027 was op 2026-10-24 nog niet gepubliceerd, dus het cijfer is het tarief van 2026.

Hongarije past niet in deze rangschikking. HU-GO rekent externe kosten apart van de infrastructuurheffing, en een wijziging van 2027 voor hoofdwegen is nog niet gepubliceerd. Onze Hongaarse HU-GO-tolgids zet uiteen wat er tot nu toe bekend is.

Welke wegen, voertuigen en CO2-klassen valt onder de tol?

De Tsjechische vrachtwagentol geldt voor alle vrachtwagens en bussen boven 3.5 t op snelwegen en geselecteerde wegen van klasse I, terwijl personenauto's een e-vignet gebruiken ( DKV, Tsjechische tol ). Tsjechië hanteert sinds 2024-03-01 voor voertuigen boven 3.5 t tarieven die verschillen naar CO2-klasse (een indeling van de CO2-uitstoot van een voertuig).

De Europese Commissie legt de EU-basis uit: vanaf 2024 moeten vrachtwagentarieven variëren naar CO2-emissieklasse, en vanaf 2026 moeten ze de externe kosten van luchtvervuiling bevatten . De Commissie heeft ook een informatieve nota over CO2-klasse-drempels gepubliceerd, gedateerd 2026-01-26. Daarom hangt een Tsjechisch tarief af van meer dan alleen gewicht en assen.

Klasse 1 is de standaard CO2-klasse, en de Euroklasse-rijen in de tabel hierboven zijn tarieven van klasse 1. Lagere CO2-klassen betalen minder, maar de bronnen publiceren geen duidelijke koppeling van klassen aan voertuigtypen, dus ga er niet van uit dat je vrachtwagen in aanmerking komt zonder je documenten te controleren.

Hoe registreer je, betaal je en verlaag je de rekening?

Elk voertuig boven 3.5 t heeft een boordeenheid (OBU, het apparaat dat de getolde afstand registreert) nodig. De kostenhefbomen zijn de betaalroute, de jaarlijkse volumekorting en de CO2-klasse van het voertuig.

Registratie en betaling

Vrachtwagens hebben een OBU nodig, en zowel vooruitbetaalde als achteraf betaalde accounts zijn beschikbaar ( DKV ). De Premid-Box van DKV vereist een terugbetaalbare waarborgsom van 54 EUR. Registratie verloopt via het portaal van de Tsjechische tolbeheerder, waar je het bedrijf toevoegt, de voertuigen registreert en de bestelling plaatst.

EETS (de Europese elektronische tolservice, één contract en één OBU voor meerdere landen) is een andere route. Vraag je provider of Tsjechië actief is op jouw apparaat voordat je erop vertrouwt, want aankondigingen en daadwerkelijke dekking zijn niet hetzelfde.

Volumekorting

De volumekorting over het kalenderjaar stijgt naarmate meer tol wordt betaald, volgens artikel 5 van 240/2014 Sb. in de tekst die geldig is tot 2026-01-01:

DKV meldt dat kortingsaanvragen rechtstreeks naar de tolbeheerder gaan. Of het ontwerp voor 2027 de regeling wijzigt, is onbekend. Omdat de drempels afhangen van de jaarlijkse tol, zou een hoger tarief een account in de volgende schijf kunnen brengen, dus bevestig bij de beheerder hoe de drempel wordt berekend.

Een betere CO2-klasse

Klasse 1 is de standaard, en een betere klasse vereist deel 1 van het kentekenbewijs en het certificaat van overeenstemming (COC). DKV rekent op ongeveer vijf werkdagen voor de verwerking, dus dien de documenten ruim voor de tariefwijziging in.

Wat moeten planners doen vóór halverwege 2027?

Behandel de verhoging als een voorstel dat nog kan veranderen, en bereid de cijfers nu voor zodat een definitief besluit je prijzen niet verrast. Deze stappen kosten weinig en gelden wat het definitieve tarief ook blijkt te zijn.

1. Bepaal je tariefrij. Noteer per vrachtwagen het aantal assen, de Euroklasse en de CO2-klasse, omdat het voorstel alleen is gepubliceerd voor het geval van 5 assen en Euro VI.
2. Herbereken je lijnkosten. Reken voor een vrachtwagen van 5 assen met Euro VI elke offerte twee keer door: één keer met de getolde Tsjechische snelwegkilometers vermenigvuldigd met het huidige tarief van 5.9644 CZK, en één keer met het voorgestelde tarief van 7.07 CZK, wat een scenario is en geen bevestigd tarief. Reken om naar EUR tegen de koers van de dag waarop je offreert.
3. Schrijf een tolclausule. Koppel klanttarieven aan de gepubliceerde tolprijslijst en niet aan een kalenderdatum, zodat de wijziging doorwerkt wanneer het besluit definitief is.
4. Controleer of de CO2-klasse op je account overeenkomt met je kentekenbewijzen, en stuur de documenten vroegtijdig naar de beheerder als dat niet zo is.
5. Houd de Sbirka in de gaten. Alleen een gepubliceerd besluit bepaalt de startdatum en de definitieve tarieven, dus we zouden geen nieuw Tsjechisch tolbedrag in een contract vastleggen voordat het verschijnt.

Tsjechische lijnen kennen ook operationele beperkingen naast de kosten. Onze gids voor Tsjechische rijverboden voor vrachtwagens behandelt zon- en feestdagbeperkingen, en de Tsjechische dieselprijskaart laat de actuele brandstofkosten voor dezelfde route zien.

Veelgestelde vragen

Is de Tsjechische vrachtwagentolverhoging goedgekeurd?

Nee. Het ministerie van Verkeer heeft op 2026-10-27 een ontwerp-regeringsbesluit naar de interministeriële consultatie gestuurd. Het is niet goedgekeurd of gepubliceerd in de Sbirka zakonu, en het kan nog veranderen vóór de vaststelling.

Wanneer zou de verhoging ingaan?

De berichten spreken van halverwege 2027, en één samenvatting noemt juli. Er is nog geen exacte dag genoemd, dus beschouw geen enkele datum als vaststaand totdat het besluit is gepubliceerd.

Wat is de Tsjechische tol per km voor een vrachtwagen van 5 assen met Euro VI vandaag?

Het tarief van 2026 voor een voertuig van 12 t of meer, met 5 of meer assen en een Euro VI-motor, is 5.9644 CZK/km op snelwegen en 3.6509 CZK/km op wegen van klasse I. Dit zijn CO2-klasse 1-tarieven volgens verordening 327/2025 Sb.

Geldt de verhoging ook voor bussen?

Nee. Het gemelde voorstel geldt voor vrachtwagens boven 3.5 t, en bussen vallen er uitdrukkelijk niet onder.

Betalen personenauto's dezelfde tol als vrachtwagens?

Nee. De op afstand gebaseerde tol geldt voor vrachtwagens en bussen boven 3.5 t. Personenauto's gebruiken een e-vignet.

Welke wisselkoers gebruiken de EUR-bedragen?

Alle EUR-omrekeningen gebruiken de ECB-referentiekoers van 24.353 CZK per EUR op 2026-10-30. Wisselkoersen bewegen, dus reken opnieuw op de dag van je offerte.

Een traject door Tsjechië in 2027 prijzen? Vraag een vrachtofferte aan die rekening houdt met de Tsjechische tolkosten en vergelijk die met je huidige tarieven.