Nederlandse Arbeidsinspectie legt Amsterdams transportbedrijf stil na Wml-overtredingen in 2026

Op 2026-05-20 heeft de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) een tweemaands activiteitenverbod opgelegd aan een in Amsterdam gevestigd wegvervoerbedrijf wegens herhaalde overtredingen van de Wet minimumloon en minimumvakantiebijslag (WML). De schorsing loopt door mei en juni 2026 en volgt op EUR 280.000 aan eerder opgelegde boetes die de vervoerder niet tot naleving hebben gebracht. Voor de bredere sector is dit een duidelijk signaal: de Nederlandse handhaving is nu bereid een transportbedrijf volledig uit de markt te verwijderen.

Wat de arbeidsinspectie heeft vastgesteld

De NLA noemt de naam van het bedrijf niet in haar persbericht van 2026-05-20 , maar schetst wel een duidelijk escalatietraject. De vervoerder kreeg in 2023 een boete van EUR 127.000 opgelegd wegens WML-overtredingen. Een herinspectie in 2025 leidde tot een tweede sanctie van EUR 153.000, omdat dezelfde problemen bleven bestaan.

Toen inspecteurs in 2026 opnieuw langskwamen, kon de naleving van het minimumloon voor vier medewerkers niet worden vastgesteld. Eén werknemer ontving zijn loon voor werkzaamheden in 2025-02 pas in 2025-09; de NLA beschouwde die zeven maanden durende vertraging als onderbetaling in de zin van de WML.

Nederlandse media die de zaak volgen, benadrukken de brede reikwijdte van het bevel. Nationale Transportgids meldt dat de stillegging betrekking heeft op de kern-transportactiviteiten van het bedrijf, diensten die het voor derden verricht, én diensten die andere bedrijven in zijn opdracht uitvoeren. De onderneming wordt daarmee de facto voor de volledige twee maanden uit de transportmarkt verwijderd.

Waarom het verbod van belang is voor grensoverschrijdende vervoerders

De WML is van toepassing op alle werkzaamheden die op Nederlands grondgebied worden verricht, ongeacht de nationaliteit van de werknemer of het vestigingsland van de werkgever. Gedetacheerde chauffeurs en cabotageritten (kortdurende binnenlandse leveringen door een niet-ingezeten vervoerder) naar Nederland vallen daardoor binnen dezelfde handhavingsperimeter als binnenlandse dienstverbanden, in overeenstemming met Richtlijn (EU) 2020/1057 inzake de detachering van chauffeurs in het wegvervoer. Vervoerders die buiten Nederland zijn gevestigd maar naar Amsterdam, Rotterdam of de Randstad rijden, kunnen er niet van uitgaan dat thuislandse loonregelingen het verschil overbruggen.

De Nederlandse vakpers volgt dit patroon al enkele maanden. Nieuwsblad Transport duidt de stillegging als het zichtbare eindpunt van een langere escalatiecurve: van financiële sancties naar activiteitsverboden. De boodschap aan recidivisten is helder: hogere boetes zijn niet het plafond.

Welke stappen vervoerders nu moeten zetten

Vervoerders met activiteiten in Nederland doen er verstandig aan de loonregistraties te controleren van iedere chauffeur die de afgelopen vierentwintig maanden in Nederland heeft gereden — en daarbij niet alleen het brutoloon maar ook de betaaltermijnen te checken. Transport Online NL wijst erop dat de NLA nog steeds sterk leunt op meldingen van werknemers en signalen van andere marktpartijen, waardoor één klacht al voldoende kan zijn om een herinspectie op gang te brengen.

Onderaannemersketens verdienen dezelfde aandacht, omdat de stillegging in dit geval ook de diensten trof die andere bedrijven in opdracht van de vervoerder uitvoerden. Planningsteams die routes door Nederland verzorgen, doen er bovendien goed aan operationele basisgegevens bij te houden, zoals brandstofprijzen in Nederland en feestdagenkalenders , want tijdsdruk is vaak de situatie waarin men concessies doet op het vlak van naleving.

Wanneer wordt het verbod opgeheven

Het verbod loopt eind juni 2026 af, maar het onderliggende inspectiedossier sluit daar niet mee. De NLA kan op elk moment terugkeren voor een nieuwe controle, en een volgende overtreding zou — na een gedocumenteerde stillegging — in een aanzienlijk zwaarder handhavingstraject terechtkomen.

Voor verladers is de praktische conclusie: vraag Nederlandse vervoerders om een actuele Wml-nalevingsverklaring voordat u werk gunt dat betrekking heeft op de tweede helft van 2026.

Bent u bezig met de planning van Nederlandse rijroutes voor de rest van het jaar en zoekt u een compliant partner vanaf dag één? Vraag dan een offerte voor wegvervoer op logifie.com . Ons team koppelt zendingen aan vervoerders die hun papierwerk even zorgvuldig bijhouden als hun vloot.