Schade en claims in het wegvervoer beperken

Ladingschade en de claims die daaruit voortvloeien, verminderen niet alleen de winst, maar schaden ook de reputatie. Schade voorkomen is effectiever dan claims achteraf behandelen. In dit artikel staan de meest voorkomende oorzaken van ladingschade, de verantwoordelijkheden volgens internationale afspraken en best practices om risico's in het wegvervoer te beperken.

Oorzaken van schade en aansprakelijkheid

Schade kan ontstaan door ruwe behandeling, ongelijk stapelen, vocht, vervuiling, temperatuurschommelingen, ongedierte, brand of diefstal. Aansprakelijkheid hangt af van de oorzaak en de leveringsvoorwaarden:

• Aansprakelijkheid vervoerder: de vervoerder is doorgaans aansprakelijk voor schade door onjuiste behandeling, onvoldoende sjorring of het niet handhaven van de temperatuur tijdens vervoer (Reload Logistics, 2025).
• Aansprakelijkheid verlader: de verlader moet correct verpakken, etiketteren en documenteren. Bij slechte verpakking of niet-aangegeven gevaarlijke stoffen kan de verlader aansprakelijk zijn (Reload Logistics, 2025).
• Aansprakelijkheid ontvanger: de ontvanger moet bij levering inspecteren en zichtbare schade direct vastleggen voor een geldige claim (Reload Logistics, 2025).
• Incoterms en verzekering: Incoterms bepalen wanneer het risico overgaat van verkoper op koper. Verzekering dekt veel risico's maar vervangt geen correcte behandeling (Reload Logistics, 2025).

Best practices om schade te voorkomen

1. Pre-trip inspecties. Controleer trailers op lekkages, gebroken planken en uitstekende delen. Inspecteer sjormiddelen en zeilen (Northland Insurance Company, 2022).
2. Toezicht op laden en lossen. Verifieer correcte belading, gelijkmatige verdeling en borging. Leg afwijkingen vast vóór vertrek (Northland Insurance Company, 2022).
3. Leg afwijkingen vast. Noteer openstaande punten op vrachtpapieren, informeer direct het bedrijf en maak foto's (Northland Insurance Company, 2022).
4. Gebruik shipper load and count (SLC) indien nodig. Als laden niet te overzien is, onderteken met "shipper load and count" om aansprakelijkheid te beperken (Northland Insurance Company, 2022).
5. Verzegel trailers en vergrendel uitrusting. Gebruik zegels en kwaliteitsloten om diefstal te ontmoedigen (Northland Insurance Company, 2022).
6. Zeker de lading. Blokkeer, braceer en gebruik passende sjormiddelen om verschuiven te voorkomen. Vervang versleten banden (Northland Insurance Company, 2022).
7. Controleer onderweg. Chauffeurs dienen lading en sjorringen periodiek te controleren en bij te stellen (Northland Insurance Company, 2022).
8. Rij defensief. Vermijd hard remmen en scherpe bochten die verschuiven of kantelen veroorzaken (Northland Insurance Company, 2022).
9. Beheers temperatuur. Voor-koel koelmotor en lading, kalibreer instellingen en onderhoud apparatuur (IAT Insurance Group, 2023).
10. Voorkom vocht en vervuiling. Inspecteer op lekkages, gebruik vochtabsorbers en vraag om schoon-certificaten (Reload Logistics, 2025).
11. Pak beveiligingsrisico's aan. Parkeer op veilige locaties, wees alert op ladingdiefstal en gebruik GPS-tracking.

Claims afhandelen onder de CMR

Het CMR-verdrag regelt de aansprakelijkheid bij grensoverschrijdende wegzendingen. De aansprakelijkheid van de vervoerder is doorgaans beperkt per kilogram bruto gewicht, behalve bij opzet of roekeloosheid. Voor vergoeding moet de ontvanger schade bij levering noteren op de CMR-vrachtbrief en de vervoerder schriftelijk informeren binnen zeven dagen (zichtbare schade) of 21 dagen (niet-zichtbare schade).

Conclusie: preventie gaat voor claims

De meeste schade in het wegvervoer is te voorkomen met goede voorbereiding, zorgvuldige behandeling en solide documentatie. Met pre-trip inspecties, toezicht op laden, correcte sjorring en training in veilig rijden en temperatuurbeheersing verlagen verladers en vervoerders de frequentie en ernst van claims. Inzicht in CMR-aansprakelijkheid en tijdige documentatie versnellen de afhandeling als er toch iets misgaat.

Bronnen