IRU pleit voor EU-betalingslimiet van 30 dagen voor wegtransport

De IRU (International Road Transport Union), de wereldwijde organisatie voor wegtransport, riep de EU op 2026-10-08 op om de betalingstermijnen voor wegtransportdiensten te beperken tot 30 kalenderdagen, zowel in business-to-business- als in overheidscontracten, zonder uitzonderingen. De eis richt zich tegen late betalingen die de liquiditeit uitputten in een sector waar tot 90% van de bedrijven kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's) of micro-ondernemingen zijn. Indien aangenomen, zou dit de huidige EU-basisregel vervangen, die tussen bedrijven nog steeds termijnen van 60 dagen en langer toestaat.

Wat het voorstel van de IRU voor een betalingstermijn van 30 dagen betekent voor het wegtransport

De IRU-aankondiging presenteerde twee standpuntnota's, een over laadpalen bij depots en een over late betalingen. De nota over late betalingen , gedateerd op 2026-10-02, vraagt om een specifieke EU-verordening voor wegtransport die rechtstreeks van toepassing zou zijn in elke lidstaat.

De termijn van 30 dagen zou ingaan bij de verifieerbare voltooiing van de dienst, of wanneer een e-factuur wordt ingediend en de ontvangst ervan bevestigd, en elke acceptatie- of verificatiestap zou binnen de 30 dagen meetellen in plaats van deze op te schorten. De regels zouden onderaannemingsketens en elke operatie die in de EU begint of eindigt dekken, en bestaande contracten zouden 12 maanden krijgen om zich aan te passen. De IRU wil ook dat rente bij late betaling automatisch van toepassing is, dat de compensatie per factuur wordt berekend in plaats van per contract, een anoniem klachtenkanaal, en handhavingsinstanties die de namen van herhaalde overtreders kunnen publiceren. "Cashflow is geen administratief detail voor een transportondernemer," zei IRU EU-directeur Raluca Marian.

Waarom late betaling vervoerders harder treft

Het standpunt van de IRU, gedateerd op 2026-10-02, citeert cijfers van de Europese Commissie waaruit blijkt dat 50% van alle facturen in de EU te laat wordt betaald, dat de gemiddelde vertraging tussen 2022 en 2024 met 15 dagen is toegenomen, en dat ongeveer EUR 100 miljard aan liquiditeit vastzit in achterstallige facturen. In transport en opslag wil 68% van de door de Commissie ondervraagde bedrijven een vaste maximale betalingstermijn, tegenover 48% in de bouw, de volgende meest getroffen sector.

Voor een vervoerder is de kloof tussen het betalen van diesel, tol en lonen en het ontvangen van betaling voor de lading het echte risico. Met de dieselprijzen die dit jaar nog steeds hoog liggen, betekent een factuur met een termijn van 60 of 90 dagen dat twee tot drie maanden operationele kosten gefinancierd moeten worden uit smalle marges. De IRU voegt daaraan toe dat tot 20% van de wegtransportcontracten grensoverschrijdend is, wat beperkt in hoeverre nationale regels vervoerders kunnen beschermen.

Hoe dit zich verhoudt tot de huidige regels

De EU-basisregel is Directive 2011/7/EU , die een limiet van 60 dagen vaststelt voor betalingen tussen bedrijven, tenzij de partijen expliciet anders overeenkomen en de termijn niet grof onbillijk is, en 30 dagen voor overheidsinstanties, verlengbaar tot 60. Het voorstel van de Commissie uit 2023 voor een horizontale limiet van 30 dagen in alle sectoren is, in de woorden van de IRU, geblokkeerd op het niveau van de Raad. Sommige landen gaan al verder: Franse wetgeving beperkt de betaling voor wegvervoer, expeditie en bemiddeling tot 30 dagen na de factuurdatum, met administratieve boetes tot EUR 2 miljoen voor bedrijven.

Zoals HGV Ireland aangeeft, is de eis van de IRU een voorstel en geen wettelijke verplichting, dus er verandert nog niets in contracten. Vervoerders kunnen hun eigen risico nu al verkleinen door elektronisch te factureren op de dag van levering en een bewijs van levering toe te voegen dat klanten niet kunnen betwisten, wat een transportmanagementsysteem met live zendingstracking routine maakt. Tot de EU actie onderneemt, moeten vervoerders zelf onderhandelen over termijnen van 60 dagen of langer.

Op zoek naar stabiele Europese ladingen en duidelijke, vooraf afgesproken voorwaarden? Word lid van het Logifie-vervoerdersnetwerk .