IRU benoemt Habib Turki als nieuwe secretaris-generaal

Op 2026-05-29 stemde de Algemene Vergadering van de IRU-leden in Genève voor de benoeming van Habib Turki als nieuwe secretaris-generaal van de organisatie, met ingang van 2026-08-01. Hij volgt Umberto de Pretto op en neemt de functie over op een moment dat Europese wegvervoerders te maken hebben met een gemiddelde dieselprijs van EUR 1.942 per liter — een stijging van 19% sinds het uitbreken van de oorlog in Iran — en een regelgevingskalender die wekelijks voller wordt.

Wie is Habib Turki?

Turki beschikt over bijna twee decennia ervaring op het gebied van handel, ontwikkeling en transport bij internationale organisaties. Hij trad voor het eerst in dienst bij de IRU als regionaal adviseur voor het Midden-Oosten van 2015 tot 2018, waarbij hij de toetreding van Oman, Palestina, Qatar en Saudi-Arabië tot het TIR-douanedoorvoersysteem leidde en toezicht hield op de implementatie van TIR in de Verenigde Arabische Emiraten. In 2019 trad hij in dienst bij de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), waar hij uiteindelijk vanaf 2024 als Chief Development Officer verantwoordelijk was voor institutionele partnerschappen, marktontwikkeling en internationale vertegenwoordiging in China en Azië.

Turki omschreef de benoeming als een eer en wees op de staat van dienst van de IRU — het herstel van naoorlogse Europese handelsverbindingen via het TIR-systeem, het wereldwijd bevorderen van verkeersveiligheid, en het leiden van de pragmatische decarbonisatie van de wegvervoersector — als fundament voor het volgende hoofdstuk.

Wat erft de nieuwe secretaris-generaal?

De benoeming valt op een kritiek moment voor Europese vervoerders. De voorjaarsprognose 2026 van de Europese Commissie , gepubliceerd op 2026-05-21, verlaagde de bbp-groei van de eurozone naar 0.9% en herzag de inflatie opwaarts naar 3.0%, met als oorzaak de aanhoudende verstoring van de oliestromen door de Straat van Hormuz. De EU-diesel stond op gemiddeld EUR 1.942 per liter op 2026-05-22, terwijl nationale beslissingen over accijnsverlenging verwacht worden vóór 2026-06-07 en zullen bepalen of bestaande pakketten worden verlengd. Op de vrachtmarkt zelf bereikten de Europese contracttarieven 140.1 indexpunten in het eerste kwartaal van 2026, een stijging van 8.9 punten op jaarbasis, omdat vervoerders de hogere brandstof- en arbeidskosten in toenemende mate doorberekenen in hun tarieven, aldus de IRU x Upply x Ti kwartaalbarometer .

Hoe zwaar weegt de regelgevingskalender op vervoerders?

Naast brandstof staan vervoerders voor een dicht nalevingsvenster vóór het einde van de zomer. De uitbreiding van de EU-mobiliteitspackageregels naar lichte bedrijfsvoertuigen — bestelwagens tussen 2.5 en 3.5 ton die internationaal grensoverschrijdend transport uitvoeren — treedt in werking op 2026-07-01. Vanaf die datum moeten exploitanten een tweede generatie slimme tachograaf (G2V2) installeren en voldoen aan rij- en rusttijdregels die voorheen alleen van toepassing waren op zware vrachtwagens.

Uit het eigen LCV-gereedheidsonderzoek van de IRU bleek dat slechts 27.7% van de exploitanten aangeeft klaar te zijn voor de deadline van 2026-07-01, terwijl 88% van de betreffende vloot nog een retrofit vereist. De Europese Arbeidsautoriteit heeft uitgebreide richtlijnen gepubliceerd over tachograafeisen, rij- en rusttijden en detacheringsverplichtingen voor de bestelbussector. Turki erft ook de lopende trialoogonderhandelingen over de EU-richtlijn Gewichten en Afmetingen, waarbij de IRU en de Europese Commissie werken aan een pragmatisch akkoord over emissievrije zware voertuigen.

Voor vervoerders die grensoverschrijdend wegvervoer beheren in deze omgeving, wordt inzicht in zowel het beleidslandschap als de nalevingskalender onderdeel van de dagelijkse planning. Bekijk de vervoerderstools van Logifie en de offerteservice om concurrerende, conforme grensoverschrijdende ritten te plannen nu kosten en regelgeving blijven veranderen.