Noordse tankgids: goedkoopste diesel tussen Finland, Zweden, Denemarken, Duitsland en Polen

Polen heeft de goedkoopste diesel van de vijf landen op deze corridor en Finland de duurste, met Zweden als goedkoopste van de Noordse landen. In de EC Weekly Oil Bulletin voor de week van 2026-10-26 bedroegen de nationale gemiddelde pompprijzen inclusief belastingen 1.781 EUR/l in Polen, 2.037 EUR/l in Zweden, 2.298 EUR/l in Duitsland, 2.502 EUR/l in Denemarken en 2.547 EUR/l in Finland.

Het verschil tussen Finland en Zweden is 0.510 EUR/l, ongeveer 306 EUR bij een tankbeurt van 600 l, en het is het grootste verschil tussen twee Noordse landen. Zweden, Duitsland en Polen hebben op dit moment allemaal een tijdelijke belastingverlaging, en de Zweedse verlaging eindigt op 2026-11-30, dus de volgorde van de vijf landen verandert in december en januari.

Deze gids zet de vijf prijzen naast elkaar, de besparing per tankbeurt van 600 l op elk traject, de redenen achter de verschillen en de data waarop elke verlaging eindigt. Ook behandelt hij de routes over de Öresund, Puttgarden-Rødby en de Oostzee, en de grenzen van wat een prijstabel je kan vertellen.

Waar is diesel het goedkoopst tussen Finland, Zweden, Denemarken, Duitsland en Polen?

Polen is het goedkoopst met 1.781 EUR/l, Zweden staat tweede met 2.037 EUR/l en Finland is het duurst met 2.547 EUR/l in de bulletinweek van 2026-10-26. De tabel hieronder voegt prijzen in lokale valuta toe en laat zien wat een tankbeurt van 600 l bespaart ten opzichte van tanken in Finland.

Bronnen van de tabel: Polen , Zweden , Duitsland , Denemarken , Finland .

Dit zijn nationale gemiddelden voor alle tankstations, geen prijzen op truckpassen. De voorwaarden van tankpassen verschillen per netwerk en per land, dus gebruik de tabel voor de richting en de omvang van elk verschil, en controleer daarna de prijs bij het station voordat je een tankbeurt vastlegt.

De ranglijst is aan beide uiteinden stabiel gebleven. In de vijf bulletins van 2026-09-28 tot en met 2026-10-26 was Polen elke week het goedkoopst en Zweden tweede, terwijl Finland en Denemarken de twee duurste waren. De prijzen bewogen wel: in die weken daalde Polen met 0.279 EUR/l, Duitsland met 0.139, Zweden met 0.098 en Denemarken met 0.040, terwijl Finland 0.024 steeg. Behandel elk cijfer hier als een gedateerd anker en lees de meest recente bulletinweek voordat je een grote planningsbeslissing neemt.

Hoeveel bespaart een tankbeurt van 600 liter tussen buurlanden?

Onder de Noordse landen is de grootste besparing Finland naar Zweden, met ongeveer 306 EUR op 600 l, en Duitsland naar Polen is iets groter met ongeveer 310 EUR. Hier is dezelfde rekensom voor elk traject van de corridor, met de prijzen van 2026-10-26 uit de tabel hierboven.

De besparing schaalt met het aantal liters dat je koopt, dus een tank groter dan 600 l vergroot elk verschil evenredig. Bij een verschil onder ongeveer 0.05 EUR/l, zoals tussen Finland en Denemarken, is de stationsprijs en je kaartkorting belangrijker dan het land.

De praktische regel is alleen in het goedkopere land te tanken als het volgende traject anders zou beginnen met een tank die in het duurdere land is gekocht. Een gepland tankmoment onderweg bespaart het volledige verschil. Een omweg die alleen voor het tanken wordt gemaakt, levert dat niet op, omdat de extra kilometers een deel van de besparing opeten.

Waarom zijn de Finse en Deense dieselprijzen zoveel hoger dan de Zweedse en Poolse?

Belasting en tijdelijke verlaging verklaren het grootste deel van het verschil, meer dan de olieprijs. Vóór btw komen de bulletinprijzen neer op ongeveer 1.65 EUR/l in Polen, 1.63 EUR/l in Zweden, 1.93 EUR/l in Duitsland, 2.00 EUR/l in Denemarken en 2.03 EUR/l in Finland. Die berekening gebruikt de btw-tarieven uit het bulletin (Finland 25.5%, Zweden 25%, Denemarken 25%, Duitsland 19%) en voor Polen het tijdelijke tarief van 8% dat hieronder wordt beschreven.

Zweden en Polen liggen vóór btw gelijk. Het Poolse voordeel ten opzichte van Zweden in de bulletinkop komt grotendeels van verlaagde tarieven die lopen tot 2026-12-31, dus het is een tijdelijk voordeel.

Het accijnsoverzicht van het bulletin laat zien hoe ver de brandstofbelastingen uit elkaar liggen. Omgerekend tegen de wisselkoersen van die week bedraagt de Zweedse dieselbelasting ongeveer 140 EUR per 1,000 l (1,561 SEK per m3, waarbij één m3 gelijk is aan 1,000 l). De verlaagde Duitse energiebelasting is 330 EUR per 1,000 l, de Poolse accijns plus brandstofheffing bedraagt ongeveer 321 EUR (1,413.52 PLN), en de Deense accijns plus CO2-belasting bedraagt ongeveer 570 EUR (4,261 DKK).

Deze rijen dekken verschillende belastingcomponenten, dus gebruik ze om te begrijpen waarom de verschillen bestaan en niet om landen te rangschikken. Het bulletin heeft geen actuele rij voor de Finse dieselbelasting, dus deze gids splitst de Finse prijs niet op in belastingdelen.

Wat gebeurt er met de Zweedse dieselprijzen als de belastingverlaging eindigt op 2026-11-30?

De Zweedse prijs zou naar verwachting bij de pomp met ruwweg 3 SEK per liter stijgen als de prijzen vóór belasting gelijk blijven, omdat de tijdelijke verlaging van de CO2-belasting eindigt en het volledige tarief terugkeert op 2026-12-01. Skatteverket bevestigt dat de dieselbelasting met 2,400 SEK per m3 (2.40 SEK/l) is verlaagd vanaf 2026-07-01 tot en met 2026-11-30. De regering schatte in haar persbericht van 2026-05-13 dat deze verlaging bij volledige doorberekening neerkomt op ongeveer 3 SEK/l bij de pomp, inclusief btw.

Volgens het accijnsoverzicht van het bulletin bedraagt de belasting 1,561 SEK per m3 voor 2026-10-01 tot en met 2026-11-30 (1,150 energiebelasting plus 411 CO2-belasting). Vanaf 2026-12-01 is het tarief 3,961 SEK per m3 (1,150 energie plus 2,811 CO2) volgens SFS 2026:1227 , wat overeenkomt met de huidige 1,561 plus de verlaging van 2,400 SEK die afloopt, een kruiscontrole die we zelf hebben gemaakt. Op 2026-10-31 toont het accijnsnieuws van Skatteverket voor 2026 geen aangenomen besluit om de verlaging te verlengen.

Het bulletin van juli laat zien hoe groot het effect bij de daling was. Op 2026-07-06, het eerste bulletin na de verlaging, stond Zweden op 1.477 EUR/l tegenover 2.141 EUR/l in Finland.

Een illustratieve berekening, met al het andere gelijk: de afschaffing voegt 2.40 SEK/l toe vóór 25% btw, wat 3.00 SEK/l is, of ongeveer 0.27 EUR/l tegen de bulletinkoers van 11.1385 SEK per EUR. Dat zou het Zweedse gemiddelde van 2026-10-26 van 2.04 naar ongeveer 2.31 EUR/l tillen. Dit is rekenwerk op vlakke prijzen vóór belasting, geen voorspelling, en een verlenging door de regering zou het veranderen.

Hoe verhouden Duitsland en Polen zich, en wanneer lopen hun tijdelijke verlagingen af?

Beide landen hebben in oktober 2026 hun dieselbelasting verlaagd, en beide verlagingen eindigen op 2026-12-31 tenzij ze worden verlengd. Hun januariprijzen zouden dan met verschillende bedragen stijgen.

Duitsland verlaagde zijn energiebelasting op diesel naar 330.00 EUR per 1,000 l van het gewone tarief van 470.40 EUR, een verlaging van 14.04 cent per liter, voor drie maanden vanaf 2026-10-01. De Duitse douane beschrijft de verlichting voor aankopen van 2026-10-01 tot en met 2026-12-31 in haar Zoll-bericht . Met 19% btw erbij zou het einde van de verlaging ongeveer 16.7 cent per liter toevoegen.

Polen verlaagde de dieselaccijns naar 880 PLN per 1,000 l (van 1,160) en de btw naar 8% (van 23%) van 2026-10-03 tot en met 2026-12-31. De periode staat in de regeling van de minister van Financiën en Economie van 2026-10-02, gepubliceerd als Dziennik Ustaw 2026 item 1289 , maar de accijns van 880 PLN en het btw-tarief van 8% komen uit een secundaire bron, Polsat News . De Poolse bulletinprijs daalde van 2.060 EUR/l in de week van 2026-09-28 naar 1.764 EUR/l in de week van 2026-10-05, wat past bij de verlaging die ingaat.

De tabel laat zien wat elke einddatum zou doen als de prijzen vóór belasting op hun niveau van 2026-10-26 bleven. Het is een illustratie voor planning, geen voorspelling, en er wordt uitgegaan van geen verlenging.

Als niets wordt verlengd, is de illustratieve januariorde van goedkoopst naar duurst Polen ongeveer 2.11, Zweden ongeveer 2.31, Duitsland ongeveer 2.47, Denemarken 2.50 en Finland 2.55 EUR/l, waarbij de Deense en Finse cijfers op hun laatste bulletinniveau blijven. De verschillen tussen Duitsland, Denemarken en Finland zouden krimpen tot enkele centen. Voor het bredere winterbeeld, zie onze dieselprijsverwachting voor winter 2026-2027 .

Welke route maakt tanken de moeite van het plannen waard: Finland naar Zweden, de Öresund, Puttgarden-Rødby of de Baltische veerboten?

Finland naar Zweden heeft de grootste besparing onder de Noordse landen, maar de andere routes bepalen waar de volgende tankbeurt moet plaatsvinden. Het verschil en de routekosten tellen samen, en de routekosten betaal je of je nu onderweg tankt of niet.

Finland naar Zweden. Zweden is 0.510 EUR/l goedkoper, ongeveer 306 EUR op 600 l. Vrachtwagens varen vanuit Turku of Helsinki naar Stockholm, of rijden over land via Tornio en Haparanda. We geven geen koersen van veerbootexploitanten, dienstregelingen of prijzen voor de zeeoversteek, omdat we die niet konden verifiëren, dus controleer ze bij de exploitant.

Zweden en Denemarken over de Öresundbrug. Zweden is 0.465 EUR/l goedkoper dan Denemarken, ongeveer 279 EUR op 600 l. Onze Deense dieselprijsgids voor vrachtwagenchauffeurs vergelijkt Denemarken in meer detail met Duitsland en Zweden. De zakelijke prijslijst van de brug toont een enkeltarief voor vrachtwagens en bestelwagens boven 9 m van 66.60 tot 78.40 EUR exclusief btw (493 tot 580 DKK), afhankelijk van de jaarlijkse volumeschijf, tegenover een gewone tolstationprijs van 1,324 DKK. De pagina toont geen jaar, dus bevestig de actuele prijs bij de exploitant. De tol is een kostenpost van de route, niet van de tankbeurt, dus vergelijk die alleen met de besparing als je toch oversteekt.

Denemarken en Duitsland. Duitsland is 0.204 EUR/l goedkoper dan Denemarken, ongeveer 122 EUR op 600 l. De gebruikelijke keuzes zijn het veer Puttgarden-Rødby of de landroute via Jutland. Hier wordt geen oversteektijd of frequentie opgegeven, dus controleer de actuele dienstregeling van de exploitant.

Duitsland of Polen en Zweden over de Oostzee. De veerboten van Świnoujście naar Ystad en Trelleborg verbinden Polen en Zweden. Polen is 0.256 EUR/l goedkoper dan Zweden op het hoofdcijfer, maar gelijk aan Zweden vóór btw zolang het Poolse tarief van 8% geldt. Een verstandige regel is om in Polen te tanken voordat je aan boord gaat als de vrachtwagen daar kan tanken, en in Zweden bij aankomst alleen te tanken als het terugtraject lang is.

Wat met AdBlue en Noorwegen?

AdBlue (de ureumoplossing die dieselmotoren met selectieve katalytische reductie nodig hebben) is in deze gids alleen voor Zweden geverifieerd. Prijzen van Preem en Circle K die geldig zijn vanaf 2026-10-19 tonen 11.09 SEK/l inclusief btw, ongeveer 1.00 EUR/l tegen de bulletinkoers. Onze Zweedse gids voor truckpassprijzen gaat hier dieper op in. Er wordt geen vergelijking tussen landen voor AdBlue ondersteund, dus tank AdBlue bij het diesel tanken alleen als het station er een prijs voor vermeldt.

Noorwegen valt buiten het EC Weekly Oil Bulletin, en deze gids geeft geen Noorse prijs of belastingtarief. Er kon geen gedateerde Noorse pompprijs van oktober 2026 worden geverifieerd. Chauffeurs op weg naar of van Noorwegen moeten de prijs bij het station op de dag zelf controleren.

Veelgestelde vragen

Welk land heeft de goedkoopste diesel op de corridor Finland, Zweden, Denemarken, Duitsland en Polen?

Polen, met 1.781 EUR/l in de EC-bulletinweek van 2026-10-26. Die prijs rust deels op tijdelijke verlichting die loopt tot 2026-12-31. Onder de Noordse landen is Zweden het goedkoopst met 2.037 EUR/l.

Is diesel goedkoper in Zweden dan in Finland?

Ja. In de week van 2026-10-26 was Zweedse diesel 0.510 EUR/l goedkoper, ongeveer 306 EUR bij een tankbeurt van 600 l. De Zweedse prijs omvat een tijdelijke belastingverlaging die eindigt op 2026-11-30.

Wanneer eindigt de Zweedse verlaging van de dieselbelasting?

Die loopt tot en met 2026-11-30, volgens Skatteverket. Vanaf 2026-12-01 bedraagt de dieselbelasting 3,961 SEK per m3 volgens SFS 2026:1227. Op 2026-10-31 was er nog geen verlenging aangenomen.

Worden de Duitse en Poolse diesel in januari duurder?

Beide verlichtingen lopen tot 2026-12-31. Als geen van beide wordt verlengd en de prijzen vóór belasting gelijk blijven, is het illustratieve resultaat ongeveer 2.47 EUR/l in Duitsland en ongeveer 2.11 EUR/l in Polen. Controleer in december of er een verlenging is voordat je op een van beide cijfers plant.

Zijn de bulletinprijzen hetzelfde als de truckpasprijzen?

Nee. Het bulletin meldt een nationaal gemiddelde over alle stations. Truckpas-lijstprijzen worden door elk brandstofnetwerk vastgesteld en kunnen afwijken van dat gemiddelde, dus gebruik het bulletin voor het verschil tussen landen en de passprijs voor de werkelijke tankbeurt.

Heft de Öresundtol de besparing van tanken in Zweden op?

Niet als je sowieso oversteekt, omdat de tol bij de route hoort. Een zakelijke tol van 66.60 tot 78.40 EUR enkele reis staat tegenover een besparing van ongeveer 279 EUR op 600 l ten opzichte van Deense prijzen. Die zou een oversteek die alleen voor brandstof wordt gemaakt niet rechtvaardigen.

Is Noorwegen in deze vergelijking opgenomen?

Nee. Noorwegen valt niet onder het EC Weekly Oil Bulletin, en er is geen geverifieerde Noorse pompprijs van oktober 2026 beschikbaar voor deze gids.

Controleer voordat je de volgende tankbeurt op een Noordse of Baltische route plant, de actuele stationsprijzen op de Logifie dieselprijskaart en landpagina's en vergelijk die met de bulletingemiddelden hierboven.