Portagem LSVA na Suíça: tarifas por tonelada-quilómetro e perspetivas para 2027

A portagem LSVA na Suíça (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe, a taxa suíça sobre veículos pesados) não tem aumento previsto para 2027-01-01, e um camião Euro VI continua a pagar 2.39 rappen (Rp) por tonelada-quilómetro (tkm), a tarifa em vigor desde o ajuste de inflação de 5% de 2025-01-01 ( ASTAG (2024-06-11) ). A moção para tarifas mais elevadas a partir dessa data, número 25.3956, foi retirada sem votação no Conselho dos Estados em junho de 2026 e considera-se rejeitada ( parlament.ch (2026-06-03) ). O Parlamento aprovou depois a reforma da Lei sobre a Taxa de Veículos Pesados na votação final de 2026-10-02, que inclui os camiões elétricos na taxa a partir de 2031 ( electrive.net ).

Este guia apresenta a tarifa de cada categoria, a fórmula, um exemplo de 300 km em CHF e EUR, os calendários para camiões Euro VI e elétricos, e as três formas de pagamento de um camião matriculado no estrangeiro.

Quais são hoje as tarifas da portagem LSVA na Suíça por tonelada-quilómetro?

A LSVA tem três categorias tarifárias, e os camiões Euro VI situam-se na mais barata, com 2.39 Rp por tkm. A tabela mostra as tarifas em vigor desde o ajuste de 5% de 2025-01-01.

A ASTAG, a associação suíça de transportes rodoviários, indicou que a tarifa Euro VI sobe de 2.28 Rp para 2.39 Rp com o ajuste de 2025. A cifra de 2.82 Rp para a categoria 2 vem da cobertura da watson sobre a proposta de reforma do Conselho Federal.

Transportadores que operam em mais de um país com portagem podem comparar as portagens na Europa no nosso guia de portagens rodoviárias na UE por país .

Como se calcula a LSVA para um camião de 40 t?

O valor corresponde aos quilómetros percorridos no território aduaneiro suíço, multiplicados pelo peso aplicável em toneladas, multiplicados pela tarifa da categoria do veículo. A Administração Federal das Alfândegas e da Segurança das Fronteiras (BAZG) indica os mesmos dados: distância percorrida, peso aplicável indicado no certificado de matrícula e classe de emissões ( BAZG: cálculo da LSVA ). As tarifas são expressas em Rp, por isso divida o resultado por 100 para obter francos.

No caso de um semirreboque, o peso aplicável é a tara do cavalo mecânico mais o peso bruto máximo do reboque. A BAZG indica um limite de 40 t para o peso aplicável. Não verificámos como esse limite se aplica aos conjuntos de 44 t de transporte combinado, por isso confirme o regulamento antes de cotar esses casos.

Verificação rápida: um conjunto Euro VI de 40 t que percorra 100 km na Suíça paga 100 x 40 x 2.39 = 9,560 Rp, ou seja, 95.60 CHF.

Quanto custa um trânsito suíço de 300 km em CHF e EUR?

Um camião Euro VI de 40 t que percorra 300 km na Suíça paga 286.80 CHF, cerca de 311 EUR, à tarifa atual da categoria 3. O exemplo usa 300 km como distância de referência para um trânsito Basileia-Chiasso, e não um percurso medido, e assume que a distância total é percorrida em território suíço a 40 t, sem descontos.

Ambos os resultados são cálculos nossos, não tarifas publicadas. Os valores em EUR usam a taxa de referência do BCE de 0.9227 EUR/CHF de 2026-10-23 ( BCE ), por isso recalcule-os à taxa do dia em que apresentar a cotação.

A linha do cenário acrescenta 51.60 CHF por viagem, cerca de 56 EUR, o que representa um aumento de cerca de 18%. A linha da categoria 2 é apenas um caso de planeamento, porque a data de uma eventual mudança do Euro VI não está fixada (ver a secção sobre o Euro VI abaixo). Para comparar a taxa suíça com um país vizinho, consulte a taxa de portagem para camiões na Alemanha por km .

A LSVA vai subir a 2027-01-01?

Não está prevista nenhuma subida da LSVA para 2027-01-01. A moção 25.3956 pedia tarifas mais altas a partir dessa data; o Conselho Nacional a tinha aprovado por margem estreita em março de 2026, mas em junho de 2026 a minoria do Conselho dos Estados retirou a proposta sem votação, por isso a moção considera-se rejeitada ( parlament.ch (2026-06-03) ).

O sistema não tem indexação automática. O Conselho Federal pode aumentar as tarifas, mas cada aumento exige uma decisão separada, e o último foi o ajuste de 5% de 2025-01-01. Após a votação final de 2026-10-02, segue-se um período de 100 dias para referendo facultativo, que exige 50,000 assinaturas. Segundo a trans.info (portal) , nenhum partido anunciou um referendo no início de outubro de 2026, e a ASTAG considera-o pouco provável. O mesmo relatório refere que a ASTAG espera que os camiões Euro VI passem para a categoria 2 em 2029, cabendo a decisão ao Conselho Federal.

O Conselho Federal ainda tem de fixar as tarifas específicas num regulamento ( electrive.net ). Com um período de referendo e um regulamento ainda por publicar, as novas categorias da reforma e a taxa para camiões elétricos não podem razoavelmente aplicar-se a partir de 2027-01-01. Esta é a nossa leitura do calendário, não uma declaração oficial.

Quando é que os camiões Euro VI passam para uma categoria mais cara?

Não há data fixada. A reforma passa o Euro VI para a segunda categoria mais barata, e o Conselho Federal decide o calendário e as tarifas no regulamento ( electrive.net ). A expectativa da ASTAG para 2029, referida acima, é uma previsão da associação e não uma data legal.

Se a mudança ocorrer à tarifa de 2.82 Rp, o exemplo de 300 km acima sobe de 286.80 CHF para 338.40 CHF. Segundo o mesmo relatório da electrive, ainda não estão definidas as tarifas nem os descontos para camiões Euro 7.

Em contratos que ultrapassem 2028, faça o preço do trecho suíço a 2.39 Rp e apresente o caso de 2.82 Rp como análise de sensibilidade. Assim, a cotação reflete com honestidade o que é conhecido e o que não é.

Quando é que os camiões elétricos começam a pagar a LSVA?

Os camiões elétricos começam a pagar a LSVA em 2031 e estão isentos até ao fim de 2030. Reportagens anteriores e o projeto de lei federal propunham 2029; o Parlamento passou o início para 2031. Depois, o desconto diminui ao longo de cinco anos: 70% em 2031, 50% em 2032, 30% em 2033, 20% em 2034 e 10% em 2035, sem desconto a partir de 2036 ( electrive (2026-10-06) ).

Em junho de 2026, o Conselho dos Estados fixou um desconto de pelo menos 70% em 2031 e 50% em 2032, e rejeitou por 22 votos contra 21 o regime alternativo de descontos da sua comissão ( parlament.ch (2026-06-03) ). A tabela aplica o calendário à tarifa base de 2.39 Rp para camiões elétricos que a watson reportou antes do desconto ( watson (2025-05-28) ).

Esta tabela é ilustrativa, não é uma tarifa: o Conselho Federal ainda fixa as tarifas finais no regulamento, por isso a taxa base pode ser diferente. Os camiões elétricos têm de ter equipamento de registo mesmo enquanto estiverem isentos ( BAZG: a LSVA em resumo ). A watson reportou em maio de 2025 que havia cerca de 1,000 ou mais camiões elétricos isentos nas estradas suíças, contra 234 em 2022.

Como pagam os camiões estrangeiros a portagem LSVA na Suíça?

Os camiões matriculados no estrangeiro pagam a mesma taxa que os suíços, por uma de três vias: NETS, EETS ou NMTS. A taxa aplica-se a veículos de mercadorias com mais de 3.5 t que circulem no território aduaneiro suíço, qualquer que seja o país de matrícula ( BAZG: a LSVA em resumo ).

• NETS cobre apenas a Suíça e exige registo no ePortal para veículos matriculados no estrangeiro.
• EETS (Serviço Europeu de Portagem Eletrónica) cobre vários sistemas de portagem europeus, e o fornecedor de um veículo matriculado no estrangeiro fatura a LSVA. Veja como os fornecedores EETS faturam a LSVA antes de escolher um dispositivo.
• NMTS é a via manual para veículos estrangeiros sem unidade NETS ou EETS que circulem na Suíça apenas ocasionalmente, segundo a página de visão geral da BAZG.

A BAZG aplica a taxa com controlos fixos e móveis e compara o tráfego registado com a quilometragem declarada ( BAZG (Alfândegas suíças) ). Os trânsitos suíços regulares são mais fáceis de gerir através da NETS ou da EETS do que com declarações manuais repetidas.

O que devem fazer os transportadores antes de as novas regras entrarem em vigor?

Os transportadores devem orçamentar o trecho suíço com a tarifa atual e modelar as alterações já previstas. Seis passos cobrem o essencial.

1. Oriente o orçamento dos trechos suíços para o Euro VI a 2.39 Rp por tkm até 2027, porque não há aumento previsto.
2. Acrescente uma sensibilidade de 2.82 Rp aos contratos que ultrapassem 2029, e indique o efeito de 18% numa viagem de 300 km.
3. Mostre a portagem suíça como linha própria nas cotações, com distância, peso e categoria visíveis, para que uma alteração tarifária seja repercutida sem renegociação.
4. Confirme a via de pagamento de cada cavalo mecânico (NETS, EETS ou NMTS) antes de chegar à fronteira, e mantenha atualizados os dados de matrícula.
5. Calcule o custo total de propriedade de qualquer cavalo mecânico elétrico, incluindo o aumento gradual de 2031 a 2035.
6. Acompanhe duas datas: o fim do período de referendo e o regulamento do Conselho Federal com as tarifas e o calendário do Euro VI.

A portagem é apenas uma parte do custo de um trecho suíço. Planeie o horário em função das proibições suíças de circulação à noite e ao domingo e confirme os limites de velocidade para camiões na Suíça antes de fixar a hora prevista de chegada (ETA).

Perguntas frequentes

Quanto custa a LSVA para um camião na Suíça?

Um camião Euro VI paga 2.39 Rp por tkm, a tarifa da categoria 3. As outras tarifas são 2.82 Rp para a categoria 2 e 3.26 Rp para a categoria 1, esta última calculada por nós. Um camião Euro VI de 40 t que percorra 300 km paga 286.80 CHF, cerca de 311 EUR.

Como se calcula a taxa suíça para veículos pesados?

A taxa corresponde aos quilómetros percorridos no território aduaneiro suíço, multiplicados pelo peso aplicável indicado no certificado de matrícula, multiplicados pela tarifa da classe de emissões. A BAZG indica um limite de 40 t para o peso aplicável. A tarifa é expressa em Rp, por isso divida por 100 para obter francos.

Os camiões elétricos pagam a LSVA?

Ainda não. Os camiões elétricos estão isentos até ao fim de 2030 e começam a pagar em 2031, com um desconto de 70% em 2031, que desce para 10% em 2035. A tarifa total aplica-se a partir de 2036, e o Conselho Federal continua a fixar as tarifas.

Os camiões estrangeiros têm de pagar a LSVA?

Sim. Os veículos de mercadorias acima de 3.5 t pagam a LSVA na Suíça, sejam matriculados na Suíça ou no estrangeiro. Os camiões estrangeiros pagam através da NETS, da EETS ou da declaração manual NMTS.

A LSVA vai subir em 2027?

Não está prevista nenhuma subida para 2027-01-01. A moção 25.3956 foi retirada sem votação em junho de 2026, e o sistema não tem indexação automática. A reforma aprovada a 2026-10-02 ainda precisa de regulamento e não pode razoavelmente aplicar-se nesse dia.

A LSVA aplica-se a carrinhas com menos de 3.5 t?

Não. A BAZG define o âmbito como veículos acima de 3.5 t que transportam mercadorias, por isso uma carrinha com esse peso ou menos está fora da LSVA.

Está a orçamentar um trecho suíço e quer a portagem discriminada? Peça uma cotação de frete com verificação de conformidade com o percurso, o peso e a classe do camião, e peça a portagem suíça como linha separada.