Custo por km de camião 2027: um modelo de orçamento para transportadores europeus

Não existe um único custo por km de camião 2027 para a Europa, por isso construa o seu a partir de cinco blocos: motorista, gasóleo, portagens, veículo e manutenção, e seguros e custos gerais. Para o camião de exemplo abaixo (um conjunto tractor-reboque Euro VI de 40 t, com sede na Polónia, a percorrer 11,000 km por mês), os blocos somam, com a legislação de 2027 e valores anunciados mais as taxas de gasóleo e portagens de 2026, cerca de 1.28 a 1.49 EUR por km, antes das contribuições do empregador, seguros e custos gerais. Vários valores mudam a 2027-01-01: o salário mínimo polaco sobe para 4,950 PLN , o salário mínimo alemão para 14.60 EUR por hora , e a taxa neerlandesa de camiões para um anunciado 0.206 EUR por km . O corte do imposto sobre o gasóleo na Alemanha e a ajuda de combustível METSAF da UE terminam ambos a 2026-12-31.

Cada número abaixo tem um único rótulo: lei, anunciado, taxa de 2026, referência ou dado seu. Nada é uma previsão. Para uma visão mais ampla dos custos de funcionamento, veja o nosso guia de custo operacional por km .

Quais são os pressupostos por trás deste exemplo de custo por km de camião 2027?

O exemplo é uma operação bilateral polaca: Polónia para os Países Baixos via Alemanha, sem cabotagem (transporte doméstico por um transportador estrangeiro) e sem perna de trânsito cruzado, por isso não se aplica nenhum destacamento de motoristas. Altere cada pressuposto para corresponder à sua frota.

• Veículo e distância: conjunto tractor-reboque Euro VI, 40 t, 5 eixos, 11,000 km por mês, 20 dias por mês no estrangeiro.
• Divisão das portagens: 2,000 km em autoestradas e vias expresso polacas, 6,000 km na Alemanha, 2,000 km nos Países Baixos, 1,000 km sem portagem.
• Combustível: tudo abastecido na Polónia a 1.45 EUR por litro, líquido de IVA, com uma sensibilidade para abastecimento na Alemanha a 1.93 EUR por litro líquido.
• Consumo: 33 L por 100 km, média de ensaio do ICCT sobre uma base de 2018. Viagens de longo curso com 40 t carregado consomem cerca de 30 a 38 L por 100 km.
• Câmbio: 4.3990 PLN por EUR, a taxa de referência do BCE para o euro de 2026-11-04.

Todos os valores são líquidos de IVA. Uma empresa de transportes normalmente recupera o IVA de entrada, por isso o IVA não deve constar de um orçamento de custo por km.

Quanto deve orçar para o motorista em 2027?

No exemplo, o bloco do motorista é de 2,325 EUR por mês antes das contribuições sociais do empregador: 1,125 EUR de salário base mais até 1,200 EUR de subsídios diários.

O salário base é o mínimo legal polaco de 4,950 PLN bruto a partir de 2027-01-01, publicado no Dziennik Ustaw 2026, posição 1213 a 2026-09-15. Ao câmbio de 4.3990, isso equivale a cerca de 1,125 EUR. O mínimo de 2026 era de 4,806 PLN, pelo que a subida é de 144 PLN (3.0%), cerca de 33 EUR por mês. O nosso guia do salário mínimo 2027 cobre outros países.

Os subsídios seguem as regras polacas em vigor desde agosto de 2023 (Lei de 2023-07-28, Dz.U. 2023, posição 1523). Um motorista em transporte internacional não está em viagem de negócios, por isso a antiga ajuda de custo alemã de 49 EUR não se aplica. Até 20 EUR por dia no estrangeiro estão isentos de imposto sobre o rendimento pessoal (PIT), e até 60 EUR por dia no estrangeiro estão isentos de contribuições ZUS. A parte isenta de ZUS só se aplica se o rendimento mensal exceder o salário médio, e a base ZUS nunca fica abaixo desse salário médio. Com mais de 20 dias no estrangeiro, até 400 EUR são isentos de PIT e até 1,200 EUR são isentos de ZUS. O exemplo usa os 1,200 EUR completos, que representam um teto, por isso substitua pelo que os seus contratos pagam.

Verifique a condição do salário médio. Um artigo do podatki.biz de 2026-09-11 indica um projeto de orçamento de 2027 de 10,033 PLN para o salário médio (um projeto). O rendimento do exemplo é de 4,950 PLN mais 1,200 EUR (cerca de 5,279 PLN), ou cerca de 10,229 PLN, o que supera o projeto por uma margem estreita. Peça ao seu prestador de processamento salarial que confirme.

As contribuições sociais do empregador são um dado seu. Não conseguimos verificar uma taxa atual do empregador, por isso este texto não indica nenhuma.

Como referência, um inquérito a 777 motoristas internacionais polacos (dados autodeclarados) encontrou uma mediana de cerca de 9,100 PLN líquidos por mês, ou cerca de 2,069 EUR, relatado pela trans.info em 2026-01-23 . Trata-se de remuneração líquida de 2026, enquanto o exemplo é um mínimo bruto mais subsídios, por isso as duas não são comparáveis diretamente. Uma carga DE-NL ou qualquer outra perna de trânsito cruzado ou cabotagem seria destacada ao abrigo da Diretiva (UE) 2020/1057, e nesses dias aplicar-se-ia o salário mínimo do Estado de acolhimento.

Quanto deve orçar para o gasóleo em 2027?

No exemplo, o gasóleo custa 5,263.50 EUR por mês, ou 0.479 EUR por km, aos preços das bombas polacas do final de outubro de 2026. Este é um preço de 2026. Ninguém consegue prever honestamente o preço nas bombas em 2027 a partir de hoje.

Os preços vêm do Boletim Semanal de Petróleos da UE, em vigor a 2026-10-26 e publicado a 2026-10-29, tal como indicado na nossa página de combustível da Polónia e confrontados com a tabela semanal da fuel-prices.eu para a mesma data. Com impostos incluídos, o gasóleo custava 1.78 EUR por litro na Polónia (IVA de 23%), 2.30 EUR na Alemanha (19%) e 2.47 EUR nos Países Baixos (21%). Sem IVA, isso dá 1.45, 1.93 e 2.04 EUR por litro. A média da UE foi de 2.146 EUR por litro.

A fórmula é preço líquido x consumo / 100. Aqui: 11,000 km x 33 L / 100 = 3,630 L por mês. Depois, 3,630 L x 1.45 EUR = 5,263.50 EUR, e 5,263.50 / 11,000 = 0.479 EUR por km.

Onde abastece muda o resultado. Os mesmos 3,630 L comprados na Alemanha a 1.93 EUR líquidos custariam 7,005.90 EUR (0.637 EUR por km), o que representa mais 1,742.40 EUR por mês. Cada 0.10 EUR por litro altera a fatura mensal em 363 EUR, ou 0.033 EUR por km.

Dois riscos incidem sobre este bloco. O gasóleo polaco desceu de 2.060 para 1.790 EUR por litro entre 2026-09-28 e 2026-10-19 (fuel-prices.eu), e a causa é desconhecida. O corte do imposto energético alemão de 0.1404 EUR por litro termina a 2026-12-31 (Bundestag, 2026-09-25); apenas como cenário, o gasóleo líquido alemão passaria de cerca de 1.93 para cerca de 2.07 EUR por litro. A ajuda da UE METSAF aos custos de combustível também corre até 2026-12-31, sem prorrogação anunciada pela Comissão Europeia. A nossa explicação sobre o fim da METSAF tem os detalhes.

Quanto custarão as portagens por km em 2027?

No exemplo, as portagens somam 2,754 EUR por mês, uma média de 0.250 EUR por km sobre todos os 11,000 km. O estatuto varia consoante o país.

• Alemanha: 0.348 EUR por km para um conjunto Euro VI de 40 t, 5 eixos, classe CO2 1 (0.155 infraestrutura + 0.023 ar + 0.012 ruído + 0.158 CO2), ao abrigo do Anexo 1 da BFStrMG , consultado a 2026-11-05. Esta é a taxa de 2026; não encontrámos alteração para 2027, por isso confirme junto da BALM ou da Toll Collect antes de fechar.
• Polónia: 0.56 PLN por km em autoestradas e vias expresso, ou 0.127 EUR, válido desde 2026-02-01 segundo o comunicado da KAS de 2026-01-20 . Esta é a taxa de 2026; a taxa de 2027 ainda não está definida.
• Países Baixos: 0.206 EUR por km para camiões a gasóleo Euro 6 com mais de 32,000 kg a partir de 2027-01-01, anunciado pela RDW a 2026-08-20 . Os montantes oficiais ainda estão pendentes.

O cálculo: Polónia 2,000 km x 0.127 = 254 EUR; Alemanha 6,000 km x 0.348 = 2,088 EUR; Países Baixos 2,000 km x 0.206 = 412 EUR. O total é 254 + 2,088 + 412 = 2,754 EUR, e 2,754 / 11,000 = 0.250 EUR por km.

A linha neerlandesa é a que se move. O desconto de 22.3% (0.156 EUR por km) termina a 2026-12-31, por isso 0.206 EUR fica 32% acima da taxa com desconto, o que acrescenta 100 EUR por mês nos 2,000 km neerlandeses. A nossa visão geral das alterações de portagens de 2027 lista outros países.

Quanto custam o veículo, a manutenção e os custos gerais por km?

Estes blocos são dados seus. As faixas abaixo servem apenas para dar forma à tabela.

• Veículo: um conjunto tractor-reboque Euro VI novo, de 130,000 a 180,000 EUR, amortizado em 5 anos e 500,000 km, dá 0.26 a 0.36 EUR por km (130,000 / 500,000 e 180,000 / 500,000). Trata-se de cálculo nosso com base em dados de fabricantes e pressupõe que o camião está totalmente amortizado. A 11,000 km por mês, um camião atinge 500,000 km em cerca de 45 meses, por isso ajuste o período de amortização à sua quilometragem, ou introduza o custo real do seu leasing.
• Manutenção e pneus: as fontes divergem. O ICCT aponta para cerca de 0.185 EUR por km na manutenção de um conjunto tractor-reboque a gasóleo (abril de 2026), enquanto uma referência de fabricante dá 0.08 a 0.12 EUR por km para manutenção mais pneus. O orçamento contempla a faixa completa, 0.08 a 0.185 EUR por km.
• Seguros e custos gerais: introduza os seus próprios valores mensais; não encontrámos uma fonte polaca datada de 2026.

Qual é o custo total por km de camião 2027 para o camião de exemplo?

O camião de exemplo custa 14,082.50 a 16,337.50 EUR por mês, ou 1.280 a 1.485 EUR por km, excluindo contribuições do empregador, seguros e custos gerais. A faixa existe porque o veículo e a manutenção são faixas.

Extremo inferior: 2,325 + 5,263.50 + 2,754 + 2,860 + 880 = 14,082.50 EUR. Extremo superior: 2,325 + 5,263.50 + 2,754 + 3,960 + 2,035 = 16,337.50 EUR. Por km, 0.211 + 0.479 + 0.250 = 0.940 EUR, pelo que os totais são 0.940 + 0.260 + 0.080 = 1.280 e 0.940 + 0.360 + 0.185 = 1.485 EUR.

Se todo o combustível fosse comprado na Alemanha a 1.93 EUR líquidos, ambos os totais subiriam 1,742.40 EUR, para 15,824.90 a 18,079.90 EUR por mês, ou 1.439 a 1.644 EUR por km. Some as suas contribuições do empregador, seguros e custos gerais antes de fixar qualquer preço.

Como transformo o custo por km numa taxa de equilíbrio?

Divida o custo mensal total apenas pelos km carregados, porque as pernas carregadas têm de pagar a circulação em vazio. A fórmula é custo por km carregado = custo mensal total / km carregados.

A Eurostat indica que a circulação em vazio representou 21.6% dos km de veículos da UE em 2024. Trate esse valor apenas como exemplo, já que as suas rotas e o retorno de carga podem ser muito diferentes. Com uma quota de vazio de 21.6%, o camião de exemplo tem 11,000 x (1 - 0.216) = 8,624 km carregados. Usando os totais parciais da tabela: 14,082.50 / 8,624 = 1.633 EUR por km carregado, e 16,337.50 / 8,624 = 1.894 EUR por km carregado. Este é o ponto de equilíbrio antes das contribuições do empregador, seguros, custos gerais e margem.

A calculadora de frete gratuita não exige registo, aceita a distância como entrada manual e devolve o custo por km carregado, o custo por km em vazio e o equilíbrio por km. As suas figuras de portagens cobrem 23 países com tarifas oficiais de 2026, líquidas de IVA, como médias de planeamento, por isso substitua a taxa neerlandesa por 0.206 EUR para 2027. Deixe desligada a linha opcional do ETS2, porque a Comissão data o ETS2 para 2028. Use-a como verificação cruzada com os seus próprios registos.

O que muda a 2027-01-01 para o orçamento de uma transportadora europeia?

Duas entradas mudam por lei, uma por anúncio, e duas medidas expiram a 2026-12-31.

• Lei, 2027-01-01: o salário mínimo polaco sobe de 4,806 PLN para 4,950 PLN.
• Lei, 2027-01-01: o salário mínimo alemão sobe de 13.90 EUR para 14.60 EUR por hora, aplicando-se aos dias destacados na Alemanha.
• Anunciado, 2027-01-01: a taxa neerlandesa de camiões Euro 6 acima de 32 t passa para 0.206 EUR por km; os montantes oficiais estão pendentes.
• Projeto: a referência do salário médio polaco para a base ZUS é de 10,033 PLN no projeto de orçamento de 2027.
• Expira a 2026-12-31: o corte do imposto energético alemão sobre o gasóleo e a ajuda da UE METSAF aos combustíveis.
• Sem alteração ou por definir: não foi encontrada alteração para 2027 nas portagens alemãs, e a taxa polaca e-TOLL para 2027 ainda não foi publicada.
• ETS2: a Comissão Europeia diz que o ETS2 ficará totalmente operacional em 2028 (página atualizada a 2026-09-02). Um orçamento de 2027 não deve, portanto, incluir qualquer sobretaxa do ETS2 sobre o gasóleo.

Perguntas frequentes

Subirá o custo por km de camião em 2027 em relação a 2026?

Este texto não consegue dizer isso para o custo total, porque não prevê o gasóleo e algumas taxas ainda não estão definidas. As alterações conhecidas pressionam linhas específicas: o salário mínimo polaco sobe 3.0% e a portagem neerlandesa fica 32% acima da sua taxa de 2026 com desconto. A portagem alemã não apresenta alteração para 2027 nas fontes que encontrámos.

Qual é o bloco de custo que mais sobe a 2027-01-01?

Entre os aumentos conhecidos, a portagem neerlandesa é a que mais pesa no camião de exemplo, com 100 EUR por mês, contra cerca de 33 EUR no salário mínimo polaco. O gasóleo é o maior bloco, com 5,263.50 EUR, e o mais exposto a alterações. Para o abastecimento na Alemanha, o fim do corte fiscal valeria cerca de 500 EUR por mês no cenário acima (3,630 L x cerca de 0.14 EUR), mas isso é apenas um cenário.

O orçamento deve incluir IVA?

Não. Use preços líquidos de IVA, como faz este texto. As transportadoras normalmente recuperam o IVA de entrada.

Como separo os km carregados dos km em vazio?

Recolha os seus registos de viagem do último trimestre e divida os km em vazio pelo total de km. O valor da Eurostat de 21.6% para a UE em 2024 é apenas uma referência inicial.

O ETS2 aumenta o gasóleo em 2027?

Não. A Comissão Europeia diz que o ETS2 ficará totalmente operacional em 2028, por isso um orçamento de 2027 não deve incluir qualquer sobretaxa do ETS2 sobre o gasóleo.

Onde obtenho as taxas de portagem polacas de 2027?

Ainda não foram publicadas. A taxa válida é a de 2026, do comunicado da KAS de 2026-01-20: 0.56 PLN por km em autoestradas e vias expresso.

Copie a tabela, substitua os exemplos pelos seus próprios dados e leia o seu ponto de equilíbrio por km carregado. Depois faça uma verificação cruzada na calculadora de frete gratuita .