Prazo do ENS do Reino Unido: corrigir erros de declaração até 2026-09-30

A Border Force do Reino Unido definiu o prazo do ENS do Reino Unido de 2026-09-30 para que as transportadoras e os seus intermediários corrijam erros recorrentes nas Declarações Sumárias de Entrada (ENS) para mercadorias que entram na Grã-Bretanha. A União Internacional de Transportes Rodoviários (IRU) transmitiu o aviso aos operadores europeus em 2026-09-16, confirmando que a Border Force do Reino Unido reforçou o seu foco de conformidade no tráfego rodoviário ro-ro acompanhado e no Túnel do Canal da Mancha desde 2026-09-01. As declarações que continuem a apresentar as mesmas falhas após o final de setembro podem resultar em penalizações civis aduaneiras e verificações adicionais na fronteira.

Dois campos de dados estão na origem da maioria dos erros

O foco reforçado de conformidade do ENS da Border Force do Reino Unido visa o incumprimento sistémico em dois campos: a identidade do meio de transporte que atravessa a fronteira e o número do contentor ou do reboque. A IRU confirmou o âmbito em 2026-09-16 , identificando os movimentos rodoviários ro-ro acompanhados e do Túnel do Canal da Mancha como o tráfego sob análise. Em ambos os casos, o primeiro campo deve conter o número de matrícula do trator, inserido sem espaços nem caracteres especiais.

As submissões reais de ENS ficam frequentemente aquém desse padrão. A reportagem da trans.info sobre o aviso de conformidade descreve marcadores genéricos como "Truck" , a matrícula do reboque inserida no campo destinado à matrícula do trator, ambas as matrículas comprimidas num único campo, e matrículas não atualizadas após uma troca tardia de unidade. O segundo campo deve conter o número único correto do reboque ou contentor, e quando um contentor viaja sobre um reboque, o número do contentor tem prioridade sobre a matrícula do reboque.

Quem apresenta o ENS, e com que antecedência

A responsabilidade pela apresentação do ENS depende da forma como o reboque atravessa a fronteira. As orientações da HMRC são explícitas quanto ao facto de que, no transporte ro-ro acompanhado e nos movimentos do Eurotunnel, a transportadora é responsável pela apresentação da declaração , enquanto no ro-ro não acompanhado essa obrigação recai sobre o operador do ferry. Uma transportadora pode nomear um transitário ou um agente aduaneiro para efetuar a submissão, mas a obrigação legal de garantir a existência de uma declaração permanece com a transportadora.

Os prazos de submissão do ENS são fixados pelas regras Safety and Security GB da HMRC : o transporte ro-ro acompanhado necessita do ENS pelo menos 2 horas antes da chegada, e o transporte rodoviário através do Túnel do Canal da Mancha necessita dele pelo menos 1 hora antes da chegada ao terminal de Coquelles, em França. O ENS é obrigatório em todos os movimentos da UE para a Grã-Bretanha desde 2025-01-31 , submetido através do sistema Safety and Security GB com um número de Registo e Identificação de Operador Económico (EORI) da Grã-Bretanha e confirmado por um Número de Referência de Movimento.

Uma declaração pode ser alterada em qualquer momento antes de as mercadorias chegarem à fronteira, pelo que é possível corrigir uma troca tardia de unidade caso o gabinete de tráfego seja informado a tempo.

O que corrigir antes do prazo do ENS do Reino Unido

Praticamente nenhum dos erros de declaração ENS ocorre na própria fronteira. São produzidos a montante, no planeamento e na expedição, o que torna esta tarefa uma questão de disciplina de dados e não uma questão aduaneira. A revisão prática é curta: verifique o que o seu sistema de gestão de transportes escreve por defeito nos dois campos e remova quaisquer valores de preenchimento genérico. Certifique-se de que a matrícula do trator e o número do reboque são inseridos em campos separados, e trate cada troca de unidade como um gatilho para alterar a declaração, e não como um detalhe a resolver na chegada.

Os erros de ENS não resolvidos têm uma penalização quantificada. O Customs Safety and Security (Penalty) Regulations 2019 estabelece uma penalização civil máxima de 1,000 GBP nos casos em que uma declaração sumária de entrada não contenha os elementos necessários para a análise de risco de segurança e proteção. A HMRC afirma que a aplicação da lei também pode significar a retenção das mercadorias na fronteira para verificações adicionais. Os operadores que já tenham recebido uma carta de advertência ou uma penalização não estão de todo abrangidos pelo prazo de 2026-09-30, devendo cumprir o prazo que lhes foi indicado.

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