Compreender os tempos de trânsito no transporte rodoviário europeu

Entregar a tempo é fundamental para a satisfação do cliente, mas estimar tempos de trânsito na Europa é difícil. Distância, regulamentação de condução, congestionamento e controlos fronteiriços determinam a duração da entrega. Este artigo apresenta os fatores, janelas de entrega típicas e dicas para gerir expectativas no transporte rodoviário europeu.

Fatores que afetam o tempo de trânsito

1. Distância e geografia. Óbvio mas crucial: um envio Varsóvia-Berlim (600 km) chega mais rápido do que Varsóvia-Lisboa (3.100 km). Regiões montanhosas, travessias por ferry e portagens podem atrasar o trânsito.
2. Horas de condução e repouso. As regras da UE limitam a 9 horas por dia (10 horas duas vezes por semana) e 56 horas por semana, com pausa de 45 minutos após 4,5 horas e repousos diário/semanal (European Union, 2024). Isto impede condução contínua pelo continente.
3. Tipo de serviço (FTL vs groupage). FTL dedicados vão diretamente da origem ao destino. Furgões até 3,5 toneladas cobrem até 700 km/dia (entrega no dia seguinte), 700-1.500 km em dois dias e mais de 1.500 km em 3-4 dias (Visline Sp. z o.o., 2024). Camiões FTL (até 24 toneladas) cobrem 550 km no dia seguinte, 550-1.300 km em dois dias e 1.500 km em 3-4 dias (Visline Sp. z o.o., 2024). Cargas parciais e groupage demoram frequentemente 3-6 dias, independentemente da distância (Visline Sp. z o.o., 2024).
4. Controlo de fronteira e alfândega. Mesmo na UE, cruzar para países fora de Schengen (ex.: Polónia-Ucrânia ou Espanha-Marrocos) pode implicar controlos que acrescentam horas ou dias.
5. Tráfego e infraestrutura. Congestionamento urbano, obras, encerramentos sazonais (ex.: passes alpinos no inverno) e horários de ferry influenciam os prazos.
6. Clima e perturbações. Nevascas, cheias, greves ou eventos geopolíticos podem causar atrasos significativos. Planos de contingência são essenciais.

Exemplos típicos de tempos de trânsito

• Furgão dedicado intra-UE: até 700 km - dia seguinte; 700-1.500 km - dois dias; mais de 1.500 km - 3-4 dias (Visline Sp. z o.o., 2024).
• Camião FTL intra-UE: até 550 km - dia seguinte; 550-1.300 km - dois dias; mais de 1.500 km - 3-4 dias (Visline Sp. z o.o., 2024).
• Groupage/cargas parciais: normalmente 3-6 dias independentemente da distância (Visline Sp. z o.o., 2024).

São referências; os tempos reais variam conforme os fatores acima.

Gerir expectativas e melhorar a fiabilidade

1. Comunicar prazos realistas. Usar tabelas publicadas como base e considerar repousos, atrasos na fronteira e épocas de pico.
2. Planear em torno de picos e feriados. Verão, Golden Week e picos de fim de ano saturam as redes; reservar capacidade cedo.
3. Monitorizar envios em tempo real. O tracking e o GPS dão visibilidade e permitem atuar proativamente.
4. Consolidar com critério. Para cargas pequenas, o groupage reduz custos mas acrescenta dias; consolidar urgentes em FTL quando possível.
5. Usar soluções multimodais. Combinações com ferrovia ou ferry podem ser mais rápidas/fiáveis em certas rotas (ex.: Alpes ou Canal da Mancha).
6. Parceria com transitários experientes. O conhecimento da Logifie das redes europeias e regras ajuda a planear prazos realistas e gerir exceções.

Conclusão: planear para a previsibilidade

Os tempos de trânsito no transporte rodoviário europeu dependem de muito mais do que quilómetros. Tempos de condução, modelos de consolidação, infraestrutura e fatores externos moldam os prazos. Compreendendo as variáveis e trabalhando com parceiros logísticos, os embarcadores definem expectativas realistas, evitam penalizações e mantêm a cadeia de abastecimento estável.

Fontes