Quais os documentos que um motorista de camião precisa para trabalhar na UE?

Um motorista de camião a trabalhar na UE precisa sempre de um documento de identidade válido ou passaporte, carta de condução de categoria C+E, cartão de qualificação CPC (Código 95), e cartão de tacógrafo digital. Os condutores não comunitários também precisam de autorização de trabalho ou visto de longa duração, e os motoristas que transportam mercadorias perigosas precisam de certificado ADR.

Quais os documentos que todo o motorista de camião precisa na UE?

Quatro documentos aplicam-se a cada condutor profissional que opera um veículo pesado de mercadorias na UE, independentemente da nacionalidade ou rota. Um documento de identidade válido ou passaporte é verificado em quase todas as paragens de trânsito e controlos de fronteira. A carta de condução de categoria C+E cobre o peso combinado de um camião e reboque utilizados em transporte internacional de mercadorias. Um cartão de qualificação CPC, comumente designado Código 95, confirma que o titular completou a formação inicial e de reciclagem periódica exigida pelas regras de qualificação de condutores da UE; consulte o guia Logifie para se tornar motorista de camião na Europa para o percurso de formação completo. A Directiva 2003/59/CE tornou esta qualificação obrigatória para condutores de veículos de carga a partir de 10 de Setembro de 2009, e os titulares devem completar 35 horas de formação periódica a cada cinco anos para manter o cartão válido. O quarto documento é um cartão de tacógrafo digital, inserido na unidade do veículo em cada período para registar o tempo de condução e períodos de repouso. Motoristas e frotas podem acompanhar as renovações de carta de condução e de tacógrafo com a aplicação assistente de motorista .

A partir de 2023-08-21, os veículos recém-registados transportam tacógrafos inteligentes de segunda geração sob o Regulamento (UE) 165/2014 , e os Estados-Membros estão progressivamente a estender este requisito a veículos mais antigos utilizados em transporte internacional. Os condutores devem confirmar com o seu empregador se o seu cartão de tacógrafo precisa de actualização antes de uma viagem transfronteiriça, uma vez que um cartão de primeira geração permanece válido apenas até o veículo em que é utilizado ser retrofitado.

Que documentos adicionais precisam os condutores não comunitários?

Os cidadãos não comunitários precisam de uma autorização de trabalho válida ou visto de longa duração para o Estado-Membro onde o seu empregador está baseado, para além dos quatro documentos acima mencionados. Os requisitos variam por país, uma vez que as regras de autorização de trabalho estão fora da lei de transporte harmonizada da UE e são estabelecidas nacionalmente. As orientações do GOV.UK sobre documentos de condutor para transporte rodoviário internacional são um exemplo prático útil de como uma jurisdição não comunitária, o Reino Unido, documenta este requisito, embora não deva ser lido como uma regra em toda a UE. Os empregadores que contratam condutores não comunitários às vezes também exigem uma verificação de antecedentes criminais.

Quais os documentos de que só precisa para certos tipos de carga ou viagens?

Dois documentos adicionais aplicam-se apenas em situações específicas. Os condutores destacados para trabalhar temporariamente noutro Estado-Membro da UE precisam de um certificado A1, que prova que as suas contribuições de segurança social continuam a ser pagas no seu país de origem, juntamente com evidência como uma nota de consignação, conforme definido nas regras da UE para trabalhar em transporte rodoviário . Os condutores que transportam mercadorias perigosas, como combustível ou certos produtos químicos, precisam de um certificado ADR, obtido através de um curso de formação separado além do CPC de Condutor padrão.

Perguntas frequentes

Precisa de um cartão de tacógrafo físico ou o digital é suficiente?

O cartão de tacógrafo digital é o requisito padrão; é um cartão inteligente físico que armazena dados electronicamente e deve ser inserido na unidade de tacógrafo do veículo. Não existe uma opção separada apenas em papel para condutores de veículos equipados com tacógrafo, embora os condutores ainda devam levar impressos ou registos manuais do dia actual e dos 28 dias anteriores se solicitado.

Pode um cidadão não comunitário conduzir um camião na UE sem autorização de trabalho?

Não. Os cidadãos não comunitários precisam de uma autorização de trabalho válida ou visto de longa duração para o Estado-Membro que os emprega, para além da carta de condução, cartão CPC, e cartão de tacógrafo que todo o condutor precisa. O tipo específico de autorização depende das regras de imigração nacionais e não de um esquema único em toda a UE.

Precisa de um certificado ADR se só ocasionalmente transporta mercadorias perigosas?

Normalmente sim. O certificado ADR é necessário sempre que um condutor transporta mercadorias perigosas acima dos limites de pequenas cargas estabelecidos na disposição ADR 1.1.3.6, independentemente da frequência da viagem. Abaixo desses limites de quantidade por substância, a isenção de pequenas cargas elimina a necessidade do certificado de formação de condutor ADR, embora outras regras de embalagem e rotulagem ainda se apliquem.

O que é um certificado A1 e os condutores precisam de um para viagens transfronteiriças?

Um certificado A1 confirma que as contribuições de segurança social de um trabalhador destacado permanecem pagas no seu país de origem enquanto trabalha temporariamente noutro Estado-Membro da UE. Os condutores com destacamentos genuínos transfronteiriços precisam de um; os condutores que simplesmente passam por um país numa viagem de transporte internacional sem estar destacados lá normalmente não precisam.

Os motoristas que se preparam para o seu primeiro trabalho de transporte internacional na UE podem consultar as ofertas de emprego atuais na página de carreiras da Logifie.