Consilier UE: trei interdicții pentru camioane la Brenner încalcă dreptul UE

Un consilier juridic de rang înalt al Curții de Justiție a Uniunii Europene a concluzionat că trei dintre restricțiile de lungă durată impuse de Austria camioanelor pe coridorul Brenner încalcă dreptul UE. Într-un aviz emis la 2026-07-16 în dosarul C-524/24, Italia împotriva Austriei, avocatul general Manuel Campos Sanchez-Bordona a recomandat Curții să anuleze interdicția de circulație pe timp de noapte impusă de Austria, interdicția sectorială pentru anumite mărfuri, precum și interdicția de sâmbătă din sezonul de iarnă, valabile pe autostrăzile A12 și A13 prin Tirol. Pentru transportatorii care operează pe cea mai aglomerată rută nord-sud din Europa, acesta este cel mai clar semnal de până acum că restricțiile tiroleze ar putea fi obligate să se schimbe.

Ce a spus avocatul general

Italia a înaintat cauza direct împotriva Austriei, argumentând că patru măsuri tiroleze restricționează libera circulație a mărfurilor. Avocatul general s-a aliniat poziției Romei în privința a trei dintre acestea, recomandând Curții să constate că fiecare măsură este ilegală .

Avocatul general a constatat că interdicția de circulație pe timp de noapte, care în prezent ține majoritatea vehiculelor de peste 7,5 tone departe de un tronson de 84 de kilometri al autostrăzii A12 în anumite ore stabilite, nu își urmărește în mod coerent obiectivul declarat privind calitatea aerului. Interdicția sectorială, care blochează camioanele care transportă mărfuri considerate adecvate pentru transportul feroviar, a fost apreciată de acesta ca fiind defectuoasă, deoarece Austria nu a relaxat-o după ce limitele de dioxid de azot au început să fie respectate de-a lungul coridorului începând cu 2021. Iar interdicția de sâmbătă din sezonul de iarnă, al cărei domeniu de aplicare depindea de destinația străină a vehiculului, a fost calificată de acesta drept discriminatorie.

Singura măsură pe care avocatul general ar lăsa-o în vigoare este Blockabfertigung, sistemul de dozare a traficului de la Kufstein, în privința căruia Italia nu a reușit să demonstreze că ar reprezenta o restricție ilegală la import, conform comunicatului de presă publicat de Curtea de Justiție .

De ce contează Brenner pentru operatori

Autostrăzile A12 și A13 fac parte din rețeaua transeuropeană de transport și asigură o parte importantă din transportul rutier de mărfuri între Italia, Germania și nordul Europei. De aceea restricțiile au un impact atât de puternic. Luate împreună, interdicțiile Austriei înseamnă că vehiculele grele pot circula pe coridor fără restricții doar aproximativ 46% din săptămână, începând cu 2026, a precizat consilierul .

Sistemul de dozare menține în prezent fluxul spre sud la aproximativ 300 de camioane pe oră, în zilele în care este activ în 2026, generând cozi lungi la frontiera cu Germania, în apropiere de Kufstein. Contextul complet al cauzei și cele patru măsuri contestate au fost prezentate atunci când Curtea a audiat pledoariile orale în aprilie 2026 .

Pentru transportatori, efectul practic constă în timp de conducere pierdut, ferestre de livrare ratate și costuri mai mari pe kilometru pe unul dintre cele mai aglomerate pasuri montane de pe continent. Planificarea în funcție de calendarul tirolez actual rămâne esențială: prezentarea noastră generală a restricțiilor de circulație din Austria și limitele de viteză pentru camioane în Austria descriu ce se aplică în prezent.

Ce urmează

Avizul avocatului general în cauza Brenner nu este o hotărâre. Avocații generali consiliază Curtea, însă judecătorii sunt liberi să se abată de la recomandările acestora, iar interdicțiile Brenner contestate rămân în vigoare până la pronunțarea unei hotărâri definitive. Această hotărâre este așteptată până la finalul anului 2026.

Dacă judecătorii urmează avizul, Austria ar trebui să retragă, să limiteze sau să redefinească cele trei măsuri - a treia oară, după hotărârile din 2005 și 2011 , când restricțiile sale de la Brenner au fost considerate necorespunzătoare. Chiar și în acest caz, sistemul de dozare ar urma probabil să rămână în vigoare, așa că operatorii nu ar trebui să se aștepte ca cozile de la Kufstein să dispară.

Răspunsul rezonabil este să se păstreze flexibilitatea rutelor și a programărilor pe parcursul celei de-a doua jumătăți a anului 2026, să se integreze interdicțiile actuale în ferestrele de livrare și să se urmărească data pronunțării hotărârii, în loc să se presupună o ameliorare imediată.

Transportați mărfuri peste Brenner sau pe coridoarele alpine mai extinse anul acesta? Solicitați o ofertă de la Logifie pentru transport rutier transfrontalier, cu monitorizare. Dacă aveți nevoie de ajutor pentru a planifica în jurul restricțiilor tiroleze încă în vigoare, contactați echipa noastră direct.