Taxa de drum Austria pentru camioane 2026: tarife GO-Maut pe km, pe axe, clasă Euro și clasă CO2

Pentru un camion standard cu cinci axe, Euro VI, în clasa CO2 1, taxa de drum Austria pentru camioane 2026 este de 0.5724 EUR pe km fără TVA, conform tabelului de tarife GO-Maut ASFINAG valabil din 2026-01-01 . Tariful provine din Mauttarifverordnung 2025 ( Monitorul Oficial Federal (BGBl.) II Nr. 298/2025 ), publicat pe 2025-12-17, iar la 2026-10-24 nu fusese publicat niciun tarif pentru camioane pentru 2027. Mai jos găsiți tabelul complet pentru 2026 pe număr de axe, clasă Euro și clasă CO2, cele trei componente care alcătuiesc fiecare tarif, două exemple de rute, diferența dintre zi și noapte pe Brenner și ce se știe despre 2027.

Tariful din Austria este ridicat în comparație cu Germania. TransConnect calculează pentru un traseu de 500 km 286.20 EUR pentru un vehicul greu (HGV) Euro VI cu patru sau mai multe axe în clasa CO2 1, comparativ cu aproximativ 174 EUR în Germania. Dacă comparați mai multe țări, începeți cu prezentarea noastră generală: taxele rutiere UE pentru camioane pe țări .

Cât costă taxa de drum Austria pentru camioane 2026 pe km?

Referința este de 57.24 cenți pe km (0.5724 EUR/km) pentru un camion Euro VI cu patru sau mai multe axe în clasa CO2 1. Un ansamblu tractor-remorcă normal de 40 t, cu cinci axe, se încadrează în coloana „4+ axe”. Toate celelalte tarife din tabelul pentru 2026 reprezintă o treaptă în sus sau în jos față de această cifră.

Tabelul de mai jos reproduce tarifele ASFINAG pentru 2026, care corespund tabelului de tarife publicat de Camera Economică Federală Austriacă (WKO) la 2026-01-08. Toate valorile sunt în EUR pe km, fără TVA de 20%.

Adăugați TVA de 20% și tariful de referință devine aproximativ 0.69 EUR/km. Dacă puteți recupera acest TVA depinde de situația dvs. fiscală, deci verificați cu contabilul înainte de a-l include într-un preț pentru client.

Cum modifică numărul de axe, clasa Euro și clasa CO2 tariful?

Numărul de axe are cel mai mare efect. După aceea, factorul de influență depinde de vehicul: diferența dintre Euro VI și Euro 0-III este de 9.30 cenți pe km, diferența dintre clasa CO2 1 și clasa 4 este de 6.33 cenți pe km, iar un camion fără emisii câștigă cel mai mult dintre toate. Trecerea de la două axe la patru sau mai multe axe dublează aproximativ tariful: 0.2774 EUR/km față de 0.5724 EUR/km pentru un camion Euro VI în clasa CO2 1.

Numărul de axe

Tabelul are trei coloane: două axe, trei axe și patru sau mai multe. Un ansamblu tractor-semiremorcă cu cinci axe plătește tariful 4+, deci pentru majoritatea transporturilor FTL (transport cu încărcătură completă) pe distanțe lungi, coloana din dreapta este cea potrivită. Un camion rigid cu două axe, folosit pentru distribuție urbană, plătește mai puțin de jumătate din această sumă.

Clasa Euro

Clasa Euro afectează doar partea de poluare a aerului și de zgomot din preț. În interiorul clasei CO2 1, un camion Euro 0-III plătește 0.6654 EUR/km, față de 0.5724 EUR/km pentru Euro VI, o diferență de 9.30 cenți pe km sau aproximativ 16%. Camioanele Euro V și EEV (vehicul cu impact ecologic îmbunătățit) se află între acestea, la 0.6024 EUR/km.

Clasa CO2

Pentru un camion Euro VI, clasa CO2 este singurul factor rămas, deoarece clasa Euro include deja cea mai mică taxă pentru aer și zgomot. Clasa 1 se aplică camioanelor înmatriculate pentru prima dată înainte de 2019-07-01 și autobuzelor, în timp ce vehiculele cu zero emisii și cele cu hidrogen intră în clasa 5. Camioanele Euro VI care solicită clasa 2, 3 sau 4 trebuie să trimită documente către ASFINAG pentru clasificare, conform WKO.

Pentru un camion Euro VI cu 4+ axe, clasa 4 costă 50.91 cenți pe km, față de 57.24 cenți în clasa 1. Aceasta înseamnă o economie de 6.33 cenți pe km, sau aproximativ 11% (calculul nostru pe baza tabelului). Un camion fără emisii plătește 0.1189 EUR/km, adică aproximativ 21% din tariful clasei 1. Deoarece clasa poate schimba tariful atât de mult, confirmați cu ASFINAG ce clasă este atribuită fiecărui vehicul înainte de a stabili prețul unui traseu.

Ce include prețul pe km?

Fiecare tarif este suma a trei componente stabilite prin reglementare: o taxă pentru infrastructură, o taxă pentru aer și zgomot și o taxă pentru CO2. Mauttarifverordnung 2025 le enumeră separat, iar ele se adună exact la cifrele din tabelul de tarife.

Valorile de mai jos sunt pentru vehicule cu patru sau mai multe axe, în cenți pe km, fără TVA. Reglementarea prevede valori separate pentru două și trei axe.

Camionul de referință plătește deci 45.91 + 1.00 + 10.33 = 57.24 cenți pe km. Aceeași metodă reproduce celelalte tarife publicate: clasa 2 dă 56.57, clasa 3 dă 56.25, iar clasa 4 dă 50.91. Un camion fără emisii plătește 11.49 + 0.40 + 0.00 = 11.89 cenți. Taxa sa pentru infrastructură reprezintă aproximativ un sfert din cea standard, ceea ce este în concordanță cu reducerea de 75% pentru vehiculele cu zero emisii, despre care Trasportoeuropa raportează că vor rămâne în vigoare până în 2030 .

Infrastructura reprezintă aproximativ 80% din tariful de referință (45.91 din 57.24 cenți). Taxele pentru aer, zgomot și CO2 adună împreună 11.33 cenți. Această împărțire explică de ce numărul de axe modifică atât de mult prețul: taxa pentru infrastructură crește odată cu numărul de axe, în timp ce componentele pentru costurile externe sunt mici în comparație.

Ce s-a schimbat în 2026

Tarifele de bază pentru infrastructură nu au crescut pentru 2026. Salzburg24 a raportat pe 2025-12-17 că ajustarea unică pentru inflație a fost anulată și că noile componente pentru costurile externe adaugă aproximativ 42 de milioane EUR în sarcina transportatorilor. Trasportoeuropa a estimat o creștere totală de 10% până la 13% în funcție de clasa de emisii. Tratați acest interval ca pe o estimare din presă, deoarece depinde de nivelul de referință din 2025 cu care compară fiecare transportator.

Cât plătește un camion de 40 t de la Viena la Salzburg?

Pe A1, de la Viena la Salzburg, un camion Euro VI cu cinci axe în clasa CO2 1 plătește aproximativ 169 EUR fără TVA în 2026. Acesta este un calcul ilustrativ, care presupune o distanță taxabilă de aproximativ 295 km, pe care nu am verificat-o cu o măsurare oficială a traseului.

Pentru camionul Euro VI din clasa 1, 295 km x 0.5724 EUR/km fac aproximativ 168.9 EUR, sau aproximativ 202.6 EUR cu TVA de 20%. Un camion din clasa 4 economisește aproximativ 18.7 EUR pe același traseu. La 100 de curse pe an, asta înseamnă aproximativ 1,870 EUR, ceea ce face ca verificarea documentelor de clasificare CO2 să merite pe un traseu fix.

Comparați cu Germania înainte de a oferta pentru un transport transfrontalier. Ghidul nostru Ghid privind tariful taxei de drum pe km pentru camioane în Germania prezintă partea germană, iar comparația TransConnect citată mai sus arată că tariful de bază din Austria este de 1.6 până la 1.9 ori mai mare decât intervalul din Germania.

Cât costă tronsonul Brenner, ziua și noaptea?

Traseul Kufstein până la Brenner costă pentru un camion Euro VI din clasa 1 aproximativ 103 EUR până la 108 EUR fără TVA ziua și aproximativ dublu pentru porțiunea A13 dacă tronsonul este parcurs noaptea. Tratați fiecare cifră din această secțiune ca pe o estimare și confirmați-o cu calculatorul de taxe de pe site-ul ASFINAG GO-Maut înainte de a oferta.

Pe acest coridor se aplică două mecanisme separate. Pe A12, între Kufstein și Innsbruck/Amras, tariful pe km include un supliment de până la 25%, care finanțează Tunelul de Bază Brenner, conform WKO. Pe autostrada A13 Brenner, un tarif special pentru tronson înlocuiește logica pe km cu un preț pe cursă, iar tariful de noapte, între 22:00 și 05:00, este aproximativ dublu față de tariful de zi, conform reglementării.

Exemplu practic: de la Kufstein la granița Brenner

Presupunem o distanță de aproximativ 70 km între Kufstein și Amras (distanță neverificată, cu scop ilustrativ). Cele două interpretări ale suprataxei dau rezultate ușor diferite:

• Supliment pe întregul tarif: 0.5724 x 1.25 = 0.7155 EUR/km, deci aproximativ 50.1 EUR.
• Supliment doar pe partea de infrastructură: 0.6872 EUR/km, deci aproximativ 48.1 EUR.

Textul reglementării pare să aplice suprataxa tarifului pentru infrastructură, în timp ce go-maut.at și WKO o descriu ca fiind de până la 25% din tariful de bază pe kilometru. De aceea acest ghid spune „până la 25%”. Diferența este de aproximativ 2 EUR pe 70 km.

Pentru A13, de la Amras până la graniță, aproximativ 35 km, exemplul impargo din 2025 pentru un camion din clasa CO2 4 a dat aproximativ 55.38 EUR ziua și aproximativ 108.05 EUR noaptea. Articolul a fost publicat pe 2025-09-30, înainte de reglementarea finală, deci citiți aceste cifre ca fiind „aproximativ”. Estimarea noastră pentru un camion din clasa 1 ziua este de 55 EUR până la 58 EUR. Adăugând tronsonul A12 se obține totalul de 103 EUR până la 108 EUR de mai sus, iar tariful de noapte dublează aproximativ partea A13 din acest total.

Lecția practică este legată de timp. Valorile de noapte de pe A13 sunt aproximativ de două ori mai mari decât cele de zi, între 22:00 și 05:00, deci o trecere chiar înainte sau chiar după ora 22:00 poate schimba factura considerabil. Nu am confirmat ce moment al trecerii stabilește tariful, deci verificați cu ASFINAG înainte să planificați o trecere Brenner în jurul orei 22:00 și consultați și Interdicțiile de circulație pentru camioane pe Brenner pentru restricțiile separate de tranzit, care influențează, de asemenea, orele de plecare pe acest coridor.

Care alte tronsoane au tarif propriu?

Mai multe tronsoane montane și de tunel au tarife separate pe cursă: A9 la Gleinalm și Bosruck, A10 la Tauern și Katschberg, tunelul Karawanken de pe A11, A13 Brenner și S16 Arlberg. Pagina cu tarifele go-maut.at trimite către un document separat cu sumele. Nu indicăm aici prețurile pentru aceste tronsoane, deoarece nu fac parte din tabelul pe km, deci folosiți calculatorul ASFINAG pentru orice traseu care trece prin unul dintre ele.

Se vor schimba tarifele pentru camioane din Austria în 2027?

Până la 2026-10-24 nu fusese publicat niciun tarif pentru camioane pentru 2027, deci tarifele pentru 2026 rămân cele actuale. Nici go-maut.at, nici WKO nu conțin informații despre 2027, iar noi nu am găsit niciun proiect de reglementare. Nu prognozăm o modificare procentuală.

Austria stabilește tariful prin reglementare, iar fiecare reglementare anuală o înlocuiește pe cea anterioară: Mauttarifverordnung 2024 (BGBl. II 410/2024) a fost abrogat când a intrat în vigoare versiunea din 2025. Reglementarea pentru 2026 a fost publicată pe 2025-12-17, cu doar 15 zile înainte de intrarea în vigoare. Dacă calendarul se repetă, cifrele pentru 2027 ar putea apărea în ultimele două săptămâni din decembrie, deci lăsați timp suficient pentru ofertele din ianuarie.

O întrebare deschisă este indexarea. Salzburg24 a descris scutirea de inflație din 2026 ca pe una unică, ceea ce sugerează că ajustarea normală ar putea reveni, dar nu am putut confirma poziția juridică pentru 2027 dintr-o sursă primară. Până când reglementarea apare în baza de date juridică austriacă, abordarea prudentă este să ofertați contractele pentru 2027 cu taxa ca linie separată de transfer, care urmează tariful ASFINAG publicat.

Pentru traficul privat se raportează o modificare în 2027: potrivit Trasportoeuropa, de la 2027 pentru autoturisme se va vinde doar vinieta digitală, în timp ce camioanele continuă să folosească GO-Box. Și alte țări își modifică taxele pentru camioane în 2027, iar prezentarea noastră generală a modificărilor taxelor rutiere pentru camioane din UE în 2027 le acoperă.

Cum plătiți taxa și ce se întâmplă dacă nu o plătiți?

Camioanele plătesc taxele austriece electronic, prin GO-Box sau printr-o unitate de bord EETS contractată. EETS este Serviciul European de Taxare Electronică, care permite ca un singur furnizor să acopere taxele din mai multe țări.

GO-Box, plată anticipată și plată ulterioară

GO-Box costă o plată minimă de 162.00 EUR: un credit de 150 EUR plus o taxă de sistem de 12 EUR. La returnare, creditul se rambursează, iar cei 12 EUR rămân. Creditul este valabil doi ani, iar există peste 200 de puncte de vânzare, conform WKO.

Cu plata anticipată, reîncărcați între 150 EUR și 750 EUR la un punct de vânzare. Cu plata ulterioară, vă înregistrați la ASFINAG și decontați cu cardul de credit, cu cardul de combustibil sau prin facturare directă.

EETS în Austria

ASFINAG publică o listă a furnizorilor EETS contractați. Nu am reprodus lista aici, pentru că se modifică, deci verificați-o înainte să vă bazați pe un box emis în altă țară. Ghidul nostru ghidul EETS pentru vehicule grele (HGV) explică modul în care funcționează serviciul peste granițe.

Penalități pentru eludarea taxei

Circulația fără plată validă a taxei poate duce la un Ersatzmaut (taxă de substituție) de 200 EUR sau 270 EUR, în funcție de abatere. În caz contrar, se aplică o amendă administrativă de 300 EUR până la 3,000 EUR. Măsurile de executare pot include și un depozit de garanție, scoaterea cheii vehiculului sau blocarea roții, conform WKO. Verificați starea boxului și creditul înainte de fiecare trecere prin Austria.

Întrebări frecvente

Cât costă taxa de drum în Austria pe km pentru camioane?

Pentru un camion Euro VI cu patru sau mai multe axe în clasa CO2 1, taxa este de 0.5724 EUR pe km fără TVA în 2026. Pe întregul tabel, tarifele variază de la 0.0587 EUR/km (două axe, zero emisii) până la 0.6654 EUR/km (patru sau mai multe axe, Euro 0-III, clasa 1), conform tabelului de tarife ASFINAG.

Au nevoie camioanele de GO-Box în Austria?

Da. Camioanele plătesc taxa în funcție de distanță, electronic, cu un GO-Box sau cu o unitate de bord EETS contractată. Puteți alimenta GO-Box-ul cu credit de plată anticipată sau cu un cont de plată ulterioară înregistrat la ASFINAG.

Cât este taxa austriacă pentru un camion cu cinci axe?

Un camion cu cinci axe intră în coloana 4+ axe. În 2026 plătește 0.5724 EUR/km pentru Euro VI în clasa CO2 1, 0.5091 EUR/km pentru Euro VI în clasa 4 și 0.1189 EUR/km dacă este fără emisii. Toate cifrele exclud TVA de 20%.

Care sunt clasele CO2 pentru taxa de drum austriacă pentru camioane?

Sunt cinci. Clasa 1 include camioanele înmatriculate pentru prima dată înainte de 2019-07-01 și autobuzele, iar clasa 5 include vehiculele cu zero emisii și cele cu hidrogen. Camioanele Euro VI din clasele 2 până la 4 sunt clasificate de ASFINAG pe baza documentelor transmise, deci întrebați ASFINAG ce clasă se aplică vehiculului dvs.

De ce este taxa pe autostrada Brenner mai scumpă noaptea?

Reglementarea stabilește valorile de noapte pentru A13 la aproximativ dublul celor de zi, iar tariful de noapte se aplică între 22:00 și 05:00. Pentru un camion-exemplu din clasa 4, cifrele impargo dinaintea reglementării erau de aproximativ 55.38 EUR ziua și 108.05 EUR noaptea, pe tronsonul de la Amras până la graniță. Planificați trecerea pe A13 înainte de 22:00 sau după 05:00 pentru a evita dublarea.

Pot folosi un box EETS în Austria?

Da, dacă furnizorul dvs. are contract cu ASFINAG. ASFINAG publică lista furnizorilor EETS contractați, deci verificați lista actuală înainte de plecare, în loc să vă bazați pe o aprobare mai veche.

Cât este garanția pentru GO-Box?

Plata minimă este de 162.00 EUR, formată din 150 EUR credit și o taxă de sistem de 12 EUR. Creditul se rambursează când returnați boxul, taxa nu, iar creditul rămâne valabil doi ani.

Care este amenda pentru conducerea fără GO-Box în Austria?

Se aplică un Ersatzmaut de 200 EUR sau 270 EUR, în funcție de abatere. Un caz mai grav poate atrage o amendă administrativă de 300 EUR până la 3,000 EUR, plus un depozit de garanție, scoaterea cheii sau blocarea roții, conform WKO.

Planificați un traseu prin Austria și aveți nevoie ca taxele să fie incluse în preț? Solicitați o ofertă de transport pentru traseul dvs. prin Austria și vom calcula prețul traseului cu taxa afișată ca linie separată.