Se îngheață AdBlue? Ce trebuie să știe șoferii și flotele de camioane
AdBlue îngheață la -11°C, dar camioanele Euro VI sunt echipate cu rezervoare și conducte încălzite care dezgheață fluidul în câteva minute după pornire, deci nu există o problemă persistentă.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
AdBlue, fluidul utilizat în tratarea gazelor de eșapament SCR (reducție catalitică selectivă), îngheață la -11°C (12°F), dar aceasta nu cauzează nicio problemă persistentă pentru camioanele moderne. Fiecare camion greu înregistrat la UE, construit din momentul în care mandatul Euro VI a intrat în vigoare în ianuarie 2014, are un rezervor și conducte încălzite, deci fluidul îngheț se dezgheață în câteva minute după pornire.
La ce temperatură îngheață AdBlue?
AdBlue este o soluție de ureă de înaltă puritate cu 32,5 procente, iar punctul ei de îngheț este fixat de ISO 22241 , standardul de calitate menținut de VDA (Verband der Automobilindustrie), asociația industriei germane care deține marca comercială AdBlue. La -11°C fluidul începe să cristalizeze; sub acel punct este complet îngheț, iar rezervoarele sunt proiectate pentru a se dilata în siguranță în jurul lui. Diesel se comportă diferit în frig, deoarece gelificarea carburantului este un risc separat demn de urmărit la planificarea rutelor de iarnă, de exemplu consultând harta prețurilor combustibililor UE .
| Temperatură | Ce se întâmplă cu AdBlue |
|---|---|
| Peste -11°C (12°F) | Lichid normal; sistemul SCR funcționează în mod normal |
| În jurul -11°C (12°F) | AdBlue începe să se cristalizeze și să se îngheță |
| Sub -11°C, motor oprit pentru ore | Complet îngheț; rezervorul și conductele încălzite ale camionului îl dezgheață automat la pornire |
| Peste +30°C pentru perioade lungi | AdBlue se degradează în depozitare, un risc separat de îngheț |
Ce se întâmplă dacă AdBlue unui camion îngheață pe drum?
Un camion parcat peste noapte la temperaturi sub zero pornește cu AdBlue îngheț în rezervor, dar unitatea de control a motorului nu blochează aprinderea sau nu reduce puterea din această cauză. Conform ghidului SCR al ACEA , conducta și rezervorul de alimentare încălzite dezgheață o cantitate de lucru de fluid în primele câteva minute, înainte ca sistemul SCR să aibă nevoie s-o dozeze, deci nu există nici o urgență pe marginea drumului și nici un cod de defecțiune cauzat de îngheț singur. Riscul real este combinarea fluidului îngheț cu un rezervor aproape gol, deoarece mai puțin lichid amortizează munca încălzitorului; urmărind consumul conform ghidului de AdBlue la 100 km ajută flotele să evite acea situație.
Cum previn camioanele și flotele problemele de îngheț al AdBlue iarna?
Deoarece Regulamentul (CE) nr. 595/2009 a făcut tratarea SCR obligatorie pe întreaga flotă de camioane grele ale UE din 2014, rezervoarele și conductele încălzite au fost răspunsul standard din fabrică, nu o soluție aftermarket ca la modernizări mai vechi de mașini de pasageri. Flotele adaugă puțin dincolo de obiceiuri bune: mențineți rezervoarele deasupra unui sfert plin pe toată iarna, deoarece un volum mai mare de fluid durează mai mult timp să se îngheață solid, și evitați parcarea cu capacul de umplere orientat direct în zăpada purtată de vânt. Flotele care utilizează echipamente mixte pot monitorizând de la distanță nivelul AdBlue și sincronizarea reîmplerii cu aplicația de asistent șofer , care marchează un camion cu lichid scăzut înainte ca o vaguă de frig să o transforme într-o întârziere.
Întrebări frecvente
Este sigur să conduci un camion cu AdBlue îngheț?
Da. Motorul pornește și funcționează în mod normal pe AdBlue îngheț deoarece rezervorul și conductele încălzite dezgheață suficient fluid în câteva minute pentru ca sistemul SCR să continue dozarea. Nu există risc de siguranță și nu este nevoie să aștepți ca fluidul să se dezghețe înainte de a te deplasa.
AdBlue îngheț daunează sistemului SCR sau rezervorului?
Nu. Îngheț este o schimbare fizică reversibilă, nu o descompunere chimică, iar rezervoarele și conductele AdBlue de pe camioanele Euro VI sunt proiectate pentru a se dilata și a se contracta prin cicluri repetate de îngheț-dezghețare în fiecare iarnă. Daunele din AdBlue sunt mult mai frecvent cauzate de contaminare sau utilizarea fluidului non-ISO 22241 decât de vreme rece.
Poate fi utilizat din nou AdBlue îngheț după ce se dezgheață?
Da. AdBlue dezghețat revine la calitatea completă de lucru cu condiția să nu fi fost diluat sau contaminat înainte de îngheț și să nu fi fost expus la căldură prelungită peste +30°C în niciun moment, care este condiția separată care degradează fluidul.
Ar trebui flotele să stocheze butoaiele de schimb AdBlue afară iarna?
Nu. Îngheț nu ruinează fluidul în sine, dar ciclarea repetată de îngheț-dezghețare într-un butoi exterior crește riscul unei sigilii compromise și a intrării umezelii sau detritus. Flotele ar trebui să stocheze butoaiele de schimb în interior sau într-un depozit încălzit între aproximativ 0°C și 30°C, conform orientării de depozitare ISO 22241.
Flotele care planifică operații de iarnă peste hotare pot obțineți o ofertă pentru flotă pentru a integra monitorizarea AdBlue și rutarea în vreme rece într-o configurație conectată.
