Franța: ZFE zone emisii reduse rămân în vigoare după ce Consiliul Constituțional blochează anularea

Consiliul Constituțional al Franței a blocat votul parlamentar de eliminare a ZFE zone emisii reduse, statuând pe 2026-05-21 că prevederea de anulare era viciată din punct de vedere procedural. Cele 25 de zone ZFE operaționale din ariile metropolitane franceze rămân pe deplin în vigoare, iar transportatorii rutieri care livrează în Paris, Lyon, Marsilia și alte mari orașe franceze trebuie să respecte în continuare cerințele privind emisiile vehiculelor conform sistemului Crit'Air.

Ce a decis instanța — și de ce

Ambele camere ale parlamentului francez au adoptat o prevedere de eliminare a ZFE în cadrul unui proiect de lege amplu de simplificare economică: Adunarea Națională a votat pe 14 aprilie 2026, iar Senatul a susținut propunerea o zi mai târziu cu 224 de voturi pentru și 100 împotrivă. Grupurile din industrie și reprezentanții mediului de afaceri local au făcut presiuni intense pentru această schimbare, argumentând că mozaicul format din 25 de zone gestionate separat — fiecare cu propriile calendare, praguri Crit'Air și criterii de scutire — era imposibil de gestionat pentru operatorii inter-regionali.

Consiliul Constituțional a respins prevederea pe 21 mai 2026 pe un motiv procedural cunoscut sub denumirea de cavalier législatif — un adaos legislativ nepotrivit. Instanța a constatat că eliminarea ZFE nu era suficient de legată de scopul declarat al proiectului de lege, acela de simplificare a vieții economice. Deoarece deciziile Consiliului sunt definitive și nu pot fi contestate, rezultatul este obligatoriu: obligațiile ZFE instituite prin Legea privind Clima și Reziliența din 2021 rămân nemodificate, relatează The Connexion .

Ce rămâne în vigoare pentru operatorii de transport rutier de marfă

Toate zonele urbane franceze cu mai mult de 150.000 de locuitori sunt obligate prin lege să mențină o ZFE. Aceasta acoperă în total 42 de orașe, dintre care 25 sunt în prezent operaționale. Accesul necesită o vinietă Crit'Air valabilă — autocolantul codificat color care clasifică vehiculele de la Crit'Air 0 (electric sau cu hidrogen) la Crit'Air 5 (diesel pre-Euro 2). În cele mai stricte orașe — Paris, Lyon și Grenoble — vehiculele Crit'Air 3 și mai sus sunt deja interzise în orele de vârf, ceea ce înseamnă că multe vehicule de marfă diesel mai vechi nu pot intra fără restricții.

FNTR, principala federație de transport rutier din Franța, a recunoscut decizia printr-un comunicat măsurat: „Decizia Consiliului Constituțional menține cadrul de reglementare existent pentru ZFE într-un moment în care companiile așteaptă mai presus de orice stabilitate, previzibilitate și sprijin concret pentru a realiza efectiv tranziția energetică.” FNTR a solicitat în mod constant nu eliminarea totală a ZFE, ci un cadru național unic armonizat — un singur set de reguli, un singur calendar, un singur regim de scutiri — în locul situației actuale, unde operatorii trebuie să navigheze reguli diferite de la un oraș la altul, după cum relatează trans.info . Mulți transportatori au investit deja masiv în modernizarea flotelor pentru a se conforma; o eliminare bruscă a zonelor ar fi subminat aceste investiții.

Datele privind calitatea aerului explică de ce zonele nu vor dispărea în curând: poluarea aerului este asociată cu peste 40.000 de decese premature anual în Franța (Santé publique France), iar Lyon a înregistrat o scădere de 17% a emisiilor de oxizi de azot între 2018 și 2021 — perioadă care a coincis cu intrarea în vigoare a restricțiilor ZFE în oraș.

Ce urmează

Decizia blochează anularea doar pe un motiv procedural, nu pe fond constituțional. Deputatul RN Pierre Meurin s-a angajat să introducă un proiect de lege separat, dedicat exclusiv eliminării ZFE, care ar eluda în totalitate obiecția de cavalier législatif. Dacă un astfel de proiect este adoptat de ambele camere, Consiliul Constituțional nu ar mai avea temei procedural pentru a-l bloca. Nu a fost stabilit niciun calendar pentru această legislație separată.

Pentru operatorii care planifică rute de livrare urbană în Franța în 2026 și 2027, ipoteza prudentă este că cerințele de conformitate ZFE rămân obligatorii — autocolantele Crit'Air, restricțiile de acces în zone și calendarele pe orașe nu vor dispărea în viitorul apropiat. Monitorizați actualizările de scutiri în orașele de livrare și verificați ghidul Logifie privind limitele de viteză pentru camioane în Franța alături de prețurile combustibilului în timp real în Franța pentru a vă menține costurile operaționale și planificarea rutelor la zi.