Poliția din Brandenburg intensifică patrulele de noapte pe măsură ce pierderile din furturile de marfă din camioane cresc de 17 ori

Pierderile din furturile de marfă din camioane în landul german Brandenburg au crescut de aproximativ 17 ori într-un singur an, conform cifrelor prezentate parlamentului landului la 2026-07-24. Poliția a răspuns prin intensificarea patrulelor de noapte în zonele de odihnă de pe autostrada A12, pe coridorul dintre granița cu Polonia și Berlin. Cifrele arată mai puține furturi înregistrate, dar mult mai costisitoare, iar pentru transportatorii care operează pe culoarele de tranzit germane în perioada de vârf a lipsei locurilor de parcare din timpul verii, riscul asociat unei opriri obișnuite peste noapte s-a schimbat.

Ce arată cifrele din Brandenburg

Poliția din Brandenburg a înregistrat 55 de cazuri de tăiere a prelatei (tăierea materialului textil de pe partea laterală a unei remorci pentru a ajunge la marfă) în 2025, față de 65 în 2024, o scădere de aproximativ 15%. Din totalul de 55 din 2025, 27 au fost tentative, nu furturi finalizate.

Valoarea pierderilor raportate a evoluat în sens opus, de la puțin sub 10.000 EUR în 2024 la aproape 167.000 EUR în 2025. Cifrele provin din raportul ministerului de interne al landului către parlamentul din Brandenburg . Rata de elucidare a crescut și ea, de la 14 cazuri rezolvate în 2024 la 20 în 2025, adică de la 21% la 36%.

Setul de date al landului Brandenburg este mic; o singură încărcătură de mare valoare poate schimba totalul. Tabloul general are însă aceeași formă.

În landul vecin Saxonia Inferioară, mărfurile furate sau deteriorate în incidente de tăiere a prelatei au fost evaluate la aproximativ 9 milioane EUR în 2025. Aceasta reprezintă o creștere față de 5,58 milioane EUR în 2024 și 4,81 milioane EUR în 2023. Incidentele se concentrează pe autostrăzile A2 și A7, în apropiere de Hanovra, conform relatărilor trans.info .

Germania încă nu publică o statistică oficială la nivel național privind furtul de marfă, motiv pentru care BGL (asociația germană a transportatorilor rutieri) operează propriul sistem voluntar de raportare pentru transportatori.

Cum s-au schimbat metodele de furt al mărfii

Infractorii taie acum orificii mai mici și inspectează încărcătura cu un endoscop înainte de a decide dacă deschid remorca. BGL notează că aproape nicio prelată dintr-o zonă de odihnă germană obișnuită nu este lipsită de bandă de reparație.

Țintele nu sunt doar electronicele de marcă. Telefoane mobile, alcool, țigări, îmbrăcăminte și alimente apar toate în dosarele cazurilor, iar motorina este în continuare sifonată. Într-o zonă de servicii de pe A2, au fost tăiate două prelate pentru o singură ladă de gustări cu alune.

Frauda este, de asemenea, în creștere, alături de tăierea prelatelor. Escrocii care se dau drept operatori legitimi pe bursele de marfă obțin încărcături cu documente falsificate și dispar. Separat, asigurătorul de transport Kravag raportează că infractorii trec de la e-mailuri falsificate la intruziuni directe în sistemele IT ale caselor de expediție. Aceștia introduc comenzi de transport manipulate, greu de detectat.

Estimările comune ale asociațiilor germane de transport și asigurări situează pierderile la aproximativ 1,3 miliarde EUR pe an . Penalitățile, reparațiile și pierderile de producție din aval adaugă alte 900 de milioane EUR. Această cifră provine dintr-un comunicat BGL din 2018, citat și astăzi de asigurători și transportatori.

Ce pot face transportatorii pe culoarele de tranzit germane

Transportatorii controlează două lucruri: unde opresc șoferii și cum este protejată marfa. Doi ofițeri care acoperă șase zone de parcare nu pot supraveghea 40 de camioane deodată, așa că responsabilitatea rămâne la operator. Alegeți oprirea înainte de expirarea intervalului de timp de conducere, nu ce mai rămâne disponibil. Planificați-o în funcție de restricțiile germane de încărcare și conducere din calendarul de sărbători și interdicții 2026 , deoarece interdicțiile împing pe toată lumea către aceleași zone de odihnă, în aceleași ore.

Datele de ocupare în timp real ajută în acest sens. Harta parcărilor pentru camioane din Germania arată disponibilitatea în timp real în toate cele 1.850 de zone de odihnă federale de pe autostrăzi. Aceasta face diferența dintre un amplasament luminat, cu locuri libere, și o bandă de ieșire de pe autostradă.

Disciplina privind vehiculul și marfa contează în continuare, dincolo de alegerea locului de parcare. Încuiați cabina în timpul pauzei de odihnă. Verificați prelatele și sigiliile după fiecare oprire prelungită, nu doar la livrare. Instruiți șoferii să nu discute traseul, destinația sau marfa cu persoane necunoscute.

Pentru traficul de mare valoare, direcționați opririle obligatorii către amplasamente securizate certificate, folosind TAPA EMEA , organismul din industrie care certifică amplasamente de parcare securizate și partajează informații despre criminalitatea legată de marfă. Asigurați-vă că verificările de subcontractare ar depista un transportator fraudulos care operează cu acreditări false înainte ca marfa să plece la drum. IRU , organismul internațional al industriei de transport rutier, a declarat în 2024 că lipsa de parcări securizate pentru camioane din Europa este ea însăși un factor care alimentează criminalitatea legată de marfă. Organizația a citat date TAPA care plasează Germania printre țările cele mai afectate.

Dacă transportați mărfuri prin Germania vara aceasta și doriți opriri de noapte planificate, nu improvizate, obțineți o ofertă de transport care ține cont de securitate .