Germania ia în calcul o reducere a taxei de drum pentru parcarea rezervată a camioanelor

Bosch Road Services a propus la 2026-08-28 o reducere a taxei de drum pentru camioane în Germania, aplicabilă transportatorilor rutieri care rezervă un loc într-o parcare privată securizată. Ideea a fost prezentată la un summit de mobilitate și logistică de la Emstek, Saxonia Inferioară, la care au participat ministrul federal al Transporturilor, Steffen Bilger, și secretarul de stat parlamentar Gitta Connemann, și relatată de Verkehrsrundschau în aceeași după-amiază. Subiectul este important pentru că agenția federală rutieră BASt estimează că Germania are în continuare un deficit de aproximativ 19.600 de locuri de parcare pentru camioane în 2026, iar fiecare loc lipsă se traduce prin trafic suplimentar de căutare, perioade de repaus întrerupte și vehicule staționate pe rampele de acces.

Reducere a taxei de drum pentru parcare rezervată: ce s-a propus la Emstek

Mecanismul este simplu. Un transportator care rezervă un loc într-o parcare privată securizată ar beneficia de o reducere a taxei de drum germane, Maut, care se percepe pe kilometru pe autostrăzile și drumurile naționale federale. Bosch asociază această idee cu o abordare bazată pe o platformă digitală: capacitatea liberă din siturile private ar deveni vizibilă și rezervabilă, iar aceste locații ar fi integrate în planificarea rutelor alături de clasicele parcări publice.

Logica economică este că, de-a lungul coridoarelor principale, capacitatea privată există deja, dar este invizibilă pentru dispeceri, astfel încât rămâne neutilizată în timp ce parcările publice sunt suprasolicitate. O reducere a taxei de drum ar ocupa această capacitate și, în timp, ar face rentabile noi investiții private. Reprezentanții politici prezenți la summit au semnalat deschidere față de concept, deși nu a fost depus niciun proiect de reglementare.

De ce decalajul de parcare din Germania nu se reduce

Operatorul federal Autobahn GmbH estimează capacitatea actuală, la nivelul anului 2026, la aproximativ 84.500 de locuri pentru camioane , distribuite în circa 1.900 de parcări și Autohoefe private din apropierea rețelei de autostrăzi. Bugetul federal alocă 100 de milioane EUR pe an pentru construcția și extinderea parcărilor, cu aproximativ 170 de proiecte care urmează să fie în construcție sau planificare până la finalul lui 2030. Volumul de marfă crește însă mai rapid decât acest ritm de dezvoltare.

De aceea, operatorul promovează și soluții telematice precum parcarea compactă și parcarea pe coloane, care ordonează vehiculele în funcție de ora de plecare și pot crește capacitatea unei parcări existente cu până la 50%. Germania nu este un caz izolat. Țările de Jos au un deficit de aproximativ 4.400 de locuri pe autostradă, un deficit estimat să ajungă la 7.000 până în 2040 , concentrat pe coridoarele care preiau volumele din portul Rotterdam către interiorul țării.

Ce ar schimba propunerea pentru transportatori

În prezent, un loc de parcare securizat rezervat este pur și simplu un cost care nu se regăsește în factura către client, motiv pentru care majoritatea operatorilor rezervă doar pentru mărfuri de valoare mare sau transporturi ADR. Dacă rezervarea este legată de o reducere a taxei de drum, calculul se schimbă și pentru mărfurile generale obișnuite, deoarece economia se regăsește în același centru de cost care urmărește deja Maut-ul. Planificarea dispecerizării se schimbă odată cu asta: un loc rezervat devine un punct fix în program, ceea ce face ca planificarea repausului zilnic și a sloturilor de încărcare din dimineața următoare să fie mult mai previzibile.

Transportatorii care operează pe rutele germane se pot pregăti fără să aștepte legislația. Înregistrați unde se opresc efectiv șoferii pe fiecare rută, comparați aceste date cu ocuparea publică în timp real de pe harta Logifie a parcărilor pentru camioane din Germania și identificați cele două sau trei puncte de pe coridor unde un loc rezervat ar elimina cel mai mult timp pierdut. Transmiterea acestor opriri către șoferi printr-o aplicație precum Asistentul pentru șoferi Logifie este ceea ce transformă o rezervare într-o sosire efectivă.

Ce urmează

Orice reducere aplicată în Germania ar trebui să definească ce parcări sunt eligibile, iar criteriul de referință există deja la nivelul UE. Regulamentul delegat (UE) 2022/1012 al Comisiei stabilește standarde de servicii și securitate pentru zonele de parcare sigure și securizate, precum și o procedură de certificare cu patru niveluri: bronz, argint, aur și platină.

Problema este oferta, nu standardul. Un audit comandat de UE în 2019, ale cărui cifre sunt citate și astăzi de IRU ca referință, a constatat că doar 7.000 de locuri, adică mai puțin de 3% din capacitatea de parcare pentru camioane din UE, sunt certificate ca sigure și securizate , astfel încât un stimulent legat de taxa de drum și condiționat de certificare ar acoperi inițial doar o proporție foarte mică dintre parcări. Rămâne de văzut, în cadrul bugetului federal de toamnă, dacă propunerea va deveni un instrument concret.

Planificați rute în Germania unde opririle pentru repaus, costurile de drum și cheltuielile cu combustibilul trebuie să fie previzibile? Construiți-vă coridorul german cu o ofertă de transport conformă cu reglementările și verificați nivelul actual al prețului motorinei în Germania pe harta Logifie a prețurilor la combustibil pentru Germania înainte de a stabili prețul rutei.