Italia deschide o consultare publică privind permisul de camion la 17 ani

Ministerul Transporturilor din Italia a propus reducerea vârstei minime pentru permisul de camion de la 18 la 17 ani, ca parte a unei rescrieri complete a Codului Rutier național, supusă consultării publice pe 2026-08-06. O a doua măsură din același proiect ar permite unui deținător de permis categoria C să înceapă șofatul profesionist înainte de finalizarea CQC, Carta di Qualificazione del Conducente, echivalentul italian al Certificatului de Competență Profesională a Conducătorului Auto. Comentariile pot fi transmise până pe 2026-09-13.

Ce ar permite modificarea permisului de camion la 17 ani

Categoria C1 acoperă vehiculele cu o masă maximă autorizată de peste 3,5 tone și de până la 7,5 tone. Conform proiectului, acest permis ar deveni disponibil de la 17 ani, în loc de 18, iar accesul către CQC s-ar deschide, de asemenea, cu un an mai devreme. Această modificare nu se extinde la permisul complet de categoria C.

Proiectul italian ar permite, de asemenea, unui deținător de permis categoria C să înceapă șofatul profesionist înainte de finalizarea CQC, cu condiția să fie deja înscris într-un curs de calificare inițială și să îl finalizeze în termen de 12 luni. În practică, aceasta creează o fereastră tranzitorie de un an în care o persoană conduce comercial în timp ce încă finalizează calificarea pe care postul o cere în mod normal.

Ministerul leagă ambele propuneri de necesitatea recrutării. Fereastra de pre-calificare, în special, a fost prezentată ca o modalitate de a atrage șoferi din afara Uniunii Europene care ajung în Italia cu permis de conducere, dar fără calificare profesională.

Consultarea face parte din reforma mai amplă a Codului Rutier pe care ministerul o negociază cu asociațiile profesionale din domeniu din 2026-07-21 , care propune, de asemenea, permise și documente de înmatriculare digitale, precum și o reducere a numărului principalelor categorii de sancțiuni de la 82 la aproximativ 21, potrivit textului proiectului consultat de Uomini e Trasporti .

Cele două măsuri implică riscuri juridice foarte diferite

Modificarea vârstei este cea mai sigură dintre cele două măsuri. Directiva (UE) 2025/2205, care a intrat în vigoare pe 2025-11-25 , creează la nivelul UE o schemă de conducere însoțită pentru șoferii de mașini în vârstă de 17 ani. Aceasta permite, de asemenea, în mod explicit statelor membre să introducă o schemă echivalentă pentru șoferii de camioane în vârstă de 17 ani din categoriile C1, C1E și C, cu recunoaștere reciprocă între statele care o aplică. Aceste prevederi privind conducerea însoțită devin aplicabile la trei ani de la intrarea în vigoare, astfel că Italia acționează din timp, nu izolat.

Fereastra pre-CQC este cea contestată. Presa italiană notează că normele UE actuale privind calificarea inițială a conducătorilor auto profesioniști nu conțin un mecanism echivalent care să permită conducerea comercială înainte de obținerea acestei calificări. Dacă măsura supraviețuiește până la textul final, aceasta este prevederea cel mai probabil să fie contestată în instanță sau restrânsă.

De ce promovează Italia această schimbare acum

Presiunea este structurală, nu specifică Italiei. Raportul IRU din 2025 privind deficitul de șoferi, publicat în iunie 2026, situează rata deficitului în Europa la 13%, respectiv aproximativ 502,000 de posturi de șofer de camion neocupate, și constată că 65% dintre operatorii europeni consideră deficitul de șoferi drept cea mai presantă problemă a lor . Se estimează că aproximativ 660,500 de șoferi europeni vor ieși la pensie până în 2030.

Pentru transportatorii care operează pe rute italiene, deocamdată nimic nu se schimbă. Acesta este un proiect de consultare, iar Italia speră să prezinte o lege habilitantă în parlament în această toamnă.

Pasul practic acum este să evaluați dacă recrutarea de șoferi C1 de 17 ani s-ar potrivi de fapt activității dumneavoastră interne din Italia, având în vedere că un plafon de 7,5 tone se potrivește mult mai bine distribuției regionale decât transportului pe distanțe lungi. Continuați să planificați recrutarea pentru 2027 pornind de la premisa că CQC rămâne o condiție prealabilă și mențineți la zi elementele de bază ale conformității de rutină, inclusiv limitele de viteză pentru camioane în Italia .

Transportatorii care caută volume mai stabile în Italia cât timp regulile se stabilizează pot adera la rețeaua de transportatori Logifie .

Planificați volume italiene sau transfrontaliere într-un context de reglementare aflat în schimbare? Obțineți o cotație de transport adaptată cerințelor de conformitate și vom stabili prețul rutei conform regulilor care se aplică astăzi.