Zonele cu emisii reduse pentru camioane 2027: ce se schimbă oraș cu oraș

Zonele cu emisii reduse pentru camioane 2027 aduc puține schimbări noi pentru vehiculele grele de marfă (HGV): Saint-Etienne va interzice camioanele Crit'Air 3 la 2027-01-01, Strasbourg a planificat un pas Crit'Air 3 la aceeași dată, dar a propus o amânare de un an, iar pasul olandez din aceeași dată lovește furgonetele clasa 5, nu camioanele. Toate faptele despre orașe de mai jos provin din pagini oficiale citite pe 2026-11-06, iar data fiecărei pagini este indicată. Acest lucru contează, deoarece 73% din reglementările europene privind accesul vehiculelor urbane sunt zone cu emisii reduse sau zero emisii, potrivit paginii UVAR a Comisiei Europene , care citează EIT Urban Mobility și nu indică un an al datelor; pagina a fost verificată pe 2026-11-06. Acest articol prezintă ce se aplică acum, ce este datat pentru 2027 și ce orașe nu au publicat încă nimic.

Zonele cu emisii reduse pentru camioane 2027: ce reguli se schimbă?

Doi pași datați pentru 2027 afectează direct camioanele: Saint-Etienne (programat) și Strasbourg (amânare propusă, neadoptată). Alte trei elemente datate nu adaugă nicio regulă pentru camioane: pasul olandez pentru furgonetele clasa 5, evaluarea calității aerului din Flandra și sfârșitul perioadei de tranziție fără amenzi din Grand Paris, la 2026-12-31.

Majoritatea celorlalte orașe nu publică niciun pas pentru camioane în 2027, începând cu 2026-11-06 pe paginile menționate. Secțiunile de mai jos separă camioanele (N2 și N3) de furgonete (N1). Pentru a compara cu situația de bază care se aplică deja în 2026, consultați prezentarea generală a regulilor de transport rutier de marfă din 2026 . Pentru planificarea celorlalte schimbări din anul viitor care afectează șoferii, citiți regulile din 2027 pentru șoferii de camion din Europa .

Tabel oraș cu oraș: ce se aplică camioanelor și ce este datat pentru 2027

Tabelul acoperă orașele și țările în care a putut fi citită o pagină oficială. Fiecare rând indică sursa și data la care a fost citită sau publicată.

Ce se schimbă în zonele olandeze cu zero emisii în 2027?

Pasul olandez din 2027 lovește furgonetele clasa 5, nu camioanele. Furgonetele cu clasa de emisii 5 (N1) pierd accesul la 2027-01-01, potrivit Staatscourant 2025, 13188 , publicat de Ministerul Infrastructurii și Gestionării Apelor pe 2025-04-18. Furgonetele clasa 6 au acces până la 2028-01-01 în textul principal al decretului.

Camioanele urmează un calendar separat, iar în acel text nu apare niciun pas pentru camioane în 2027. Camioanele Euro VI pot intra în zonele olandeze cu zero emisii până la 2030-01-01 dacă, la 2025-01-01, un camion rigid avea cel mult 5 ani sau o combinație tractor-semiremorcă avea cel mult 8 ani. Camioanele rigide cu prima înmatriculare între 2017 și 2019 au o derogare până la 2028-01-01. Camioanele hibride plug-in păstrează accesul până la 2030-01-01 dacă demonstrează că circulă fără emisii în zonă. Din 2030-01-01, fiecare furgonetă și camion trebuie să fie cu zero emisii la țeava de eșapament.

Camionul rigid înmatriculat pentru prima dată în 2017-2019 este vehiculul de urmărit, deoarece data sa este 2028-01-01. Pentru a confirma ce clasă are un camion, consultați explicația standardului Euro 6 pentru camioane .

Fiecare municipalitate își stabilește propria zonă, așa că site-ul programului național, opwegnaarzes.nl , este locul unde verificați un anumit oraș. Conform citirii din 2026-11-06, acesta indică faptul că 19 municipalități plus Schiphol au o zonă din 2025-01-01, cu încă aproximativ 9 de urmat, deși cifrele sale nu sunt complet consecvente. Pentru camioane, contează data primei admiteri.

Care orașe ZFE din Franța au un pas datat pentru 2027 pentru HGV?

Două orașe franceze au o dată din 2027 pe paginile lor oficiale: Saint-Etienne și Strasbourg. Cadrul în sine rămâne în vigoare. Consiliul Constituțional, în decizia nr. 2026-903 DC din 2026-05-21 , a anulat articolul 37 din legea simplificării economice, care ar fi eliminat obligația ZFE-m. A făcut acest lucru doar din motive de procedură, deoarece articolul era un cavaler legislativ în sensul articolului 45 din Constituție. Aceasta nu înseamnă că ZFE-urile sunt permanente. Citiți analiza hotărârii ZFE din Franța pentru a vedea ce a stabilit și ce nu a stabilit decizia.

Saint-Etienne: programat pentru 2027-01-01

Saint-Etienne Metropole interzice HGV-urile neclasificate și Crit'Air 4 și 5 din 2025-01-01. La 2027-01-01, interdicția se extinde la HGV Crit'Air 3, furgonete și vehicule ușoare de marfă. Zona acoperă 200 km2 și este reglementată 24 de ore pe zi, 365 de zile pe an. Drumurile M 201, N 88, A 47 și A72 nu sunt incluse. Pagina nu are dată și a fost verificată la 2026-11-06.

Strasbourg: planificat pentru 2027-01-01, amânare propusă

Interdicția Crit'Air 3 planificată la Strasbourg pentru 2027-01-01 ar urma să fie amânată cu un an, până în 2028, potrivit unei știri a Eurometropolei datate 2026-10-08. Este o propunere, nu o regulă adoptată. Mai întâi urmează o consultare publică obligatorie de aproximativ două luni, iar ordinul de modificare (arrêté) este așteptat înainte de sfârșitul lui 2026. Articolul nu menționează în mod special HGV-urile, așa că verificați cum se aplică schimbarea clasei dvs. de vehicul după publicarea ordinului.

Grand Paris și restul listei ministerului

În Metropole du Grand Paris, o perioadă de tranziție rulează din 2026-01-01 până la 2026-12-31, în timpul căreia nu se aplică amenzi, iar există 22 de derogări de 1 până la 3 ani pentru profesioniști și afaceri, conform unei știri a Metropolei datate 2025-12-22. Știrea nu face nicio afirmație despre 2027, iar pentru 2027 nu a fost publicat nimic la 2026-11-06.

Pagina ZFE a ministerului , actualizată la 2025-08-13, enumeră restricțiile actuale pentru HGV în alte locuri. HGV-urile neclasificate sunt interzise în Angers, Annecy, Annemasse, Bordeaux (perioadă de tranziție), Clermont-Ferrand, Dijon (perioadă de tranziție), Le Havre, Lille, Nantes (ore și zile stabilite), Nimes, Rennes și Pau (ore și zile stabilite). Crit'Air 5 este restricționat în Nancy. Crit'Air 4 este restricționat în Aix-Marseille, Reims, Rouen, Saint-Etienne și Toulouse. Crit'Air 3 este restricționat în Grenoble, Lyon, Montpellier (perioadă de tranziție), Nisa, Paris (ore și zile stabilite, perioadă de tranziție) și Strasbourg (perioadă de tranziție). Lista arată regulile actuale, nu pașii din 2027.

Bruxelles, Flandra, Milano, Madrid și Danemarca adaugă pași pentru camioane în 2027?

Niciunul dintre ele nu a publicat un pas pentru camioane în 2027 pe paginile citite, deși fiecare are reguli care merită cunoscute. Flandra este singura cu un eveniment datat din 2027, iar acesta este o evaluare.

Bruxelles

Zona LEZ din Bruxelles s-a înăsprit deja la 2026-01-01, când vehiculele diesel Euro 5 și benzină Euro 2, inclusiv camioanele, au încetat să mai respecte regulile de acces, potrivit lez.brussels . Vehiculele diesel, inclusiv HGV-urile, trebuie să fie cel puțin Euro 6. Vehiculele pe benzină, GNC și GPL trebuie să fie cel puțin Euro 3. Zona este activă 24/7, iar pagina nu listează niciun pas ulterior. Pentru vehiculele nou excluse, mai întâi vine o scrisoare de avertizare, apoi o amendă de 350 EUR începând cu 3 luni mai târziu, care poate acoperi o perioadă de 12 luni de la 2026-07-01; este disponibil un permis de o zi. Agenția de mediu din Bruxelles a rezumat schimbările din 2026 pe 2026-06-24.

Flandra: Anvers și Gent

Pe 2025-11-28, Guvernul flamand a retras toate înăsprirea planificată a condițiilor de acces în LEZ, după cum descrie raportul VRT NWS din acea dată. Regulile actuale rămân, iar LEZ acoperă camioanele (N2, N3), potrivit paginii LEZ flamande , care nu are dată și a fost verificată la 2026-11-06. O primă evaluare a calității aerului este prevăzută pentru 2027, după care pot fi discutate măsuri suplimentare. Pagina nu publică praguri Euro specifice camioanelor, în afara unui instrument de verificare a vehiculelor, așa că folosiți acest instrument pentru un camion anume.

Milano, Area B

Calendarul Area B , actualizat la 2026-10-15, nu arată niciun pas nou pentru N2 sau N3 în 2027. Sunt deja interzise: motorina grea Euro 0 până la IV fără filtru de particule și, din 2024-10-01, motorina grea Euro V fără filtru sau cu filtru din fabrică peste 0.01 g/kWh. Următorul pas pentru motorina grea este 2030-10-01, când sunt interzise Euro V cu filtru din fabrică la cel mult 0.01 g/kWh și motorina grea Euro VI (N2, N3). Euro VI este scutit până în al 20-lea an de la prima înmatriculare, dacă a fost înmatriculat până la 2020-12-31, sau până în al 14-lea an, dacă a fost înmatriculat între 2021-01-01 și 2025-12-31. În primul an al unei noi interdicții există 50 de zile de acces.

Separat, camioanele și autobuzele (M2, N2, M3, N3) au nevoie de sisteme de avertizare a unghiului mort care să acopere pietonii și cicliștii, în față și pe partea bordurii, pentru a intra. Instalarea trebuie înregistrată pe site-ul Area B, conform paginii Comune di Milano despre unghiul mort , actualizată la 2026-10-15.

Madrid

Madrid a interzis toate vehiculele clasa A (fără etichetă DGT) la 2025-01-01. Ordonanța 2/2026 din 2026-03-24 a adăugat un regim tranzitoriu din 2026-04-07, după cum explică pagina ZBE a Madridului . În afara ZBEDEP Distrito Centro și Plaza Eliptica, vehiculele clasa A care nu sunt autoturisme, de exemplu camioanele și furgonetele, pot circula cât timp limitele de dioxid de azot sunt respectate în toate stațiile de monitorizare. Dacă o limită este depășită, regimul se încheie, iar amenzile de 200 EUR (100 EUR dacă sunt plătite devreme) încep la șase luni după publicarea în BOCM. Aceste vehicule rămân interzise în zilele cu episoade de poluare. Pagina nu indică nicio modificare pentru 2027.

Danemarca

Zonele de mediu daneze din Copenhaga, Frederiksberg, Odense, Aarhus și Aalborg cer ca fiecare camion și autobuz diesel mai vechi mai vechi să aibă filtru de particule sau să fie cel puțin Euro VI, potrivit miljoezoner.dk . Amenda este de 12,500 DKK pentru camioane și autobuze. Site-ul, verificat la 2026-11-06, nu arată nicio modificare între 2025 și 2027. Tratați acest rând ca provizoriu.

Cum verifici camionul înainte de 2027-01-01?

Începeți cu fișa vehiculului, apoi cu municipalitatea. Pentru fiecare camion, notați clasa Euro, data primei înmatriculări și dacă este un vehicul N2 sau N3. Apoi verificați pagina oficială a fiecărui oraș de pe rutele dvs., deoarece regulile diferă de la o municipalitate la alta, iar unele pagini nu au dată.

O perioadă de tranziție, cum este cea din Metropole du Grand Paris, înseamnă deocamdată fără amenzi. O propunere, cum este amânarea de la Strasbourg, nu este încă o regulă. Unele orașe cer un autocolant sau o înregistrare pe lângă regulile zonei, așa că comandați-le din timp, consultând ghidul costului autocolantului pentru zona cu emisii reduse . Recitiți paginile orașelor în decembrie 2026, deoarece ordinul de modificare pentru Strasbourg este așteptat înainte de sfârșitul anului.

Întrebări frecvente

Camioanele se confruntă cu o nouă restricție urbană la 2027-01-01?

Doar în câteva locuri. Saint-Etienne este programat să-și extindă interdicția la HGV Crit'Air 3 la această dată, potrivit paginii Metropolei verificate la 2026-11-06. Strasbourg a planificat un pas Crit'Air 3 pentru aceeași dată, deși știrea sa nu menționează în mod special HGV-urile, iar o amânare de un an a fost propusă la 2026-10-08 și nu a fost adoptată.

Se modifică termenul olandez pentru camioanele Euro VI în 2027?

Niciun pas olandez pentru camioane (N2, N3) nu este datat 2027 în Staatscourant 2025, 13188 . Camioanele rigide înmatriculate pentru prima dată în 2017-2019 au o derogare până la 2028-01-01, iar celelalte camioane Euro VI care se califică pot intra până la 2030-01-01. Pasul din 2027-01-01 se aplică furgonetelor clasa 5 (N1).

Zonele ZFE din Franța mai sunt în vigoare după decizia instanței din 2026?

Da. Consiliul Constituțional a anulat articolul 37 din legea simplificării economice pe motive de procedură, în decizia 2026-903 DC din 2026-05-21, deci cadrul ZFE rămâne. Nu s-a pronunțat asupra fondului obligației.

Va adăuga Bruxelles un pas pentru camioane în 2027?

lez.brussels nu listează niciun pas suplimentar la 2026-11-06. Cea mai recentă înăsprire a intrat în vigoare la 2026-01-01, când vehiculele diesel Euro 5, inclusiv camioanele, au încetat să mai respecte regulile de acces. Vehiculele diesel, inclusiv HGV-urile, trebuie acum să fie cel puțin Euro 6.

Poate un camion fără etichetă DGT să intre în Madrid?

În afara a două zone numite, da, cât timp limitele de dioxid de azot sunt respectate în toate stațiile de monitorizare, în cadrul regimului tranzitoriu din pagina ZBE a Madridului actualizată la 2026-04-07. Dacă o limită este depășită, regimul se încheie, iar amenzile încep la șase luni după publicarea în BOCM.

Pașii orașelor din 2027 se aplică și furgonetelor, nu doar camioanelor?

Da, în două locuri. Pasul olandez de la 2027-01-01 se aplică doar furgonetelor clasa 5 (N1), conform Staatscourant 2025, 13188 . Saint-Etienne își extinde interdicția la 2027-01-01 la HGV Crit'Air 3, furgonete și vehicule ușoare de marfă, conform paginii Metropolei verificate la 2026-11-06.

Folosiți aplicația Logifie Driver Assistant pentru a vă ține rutele din 2027 în concordanță cu regulile orașelor datate de mai sus.